11th amendment GSR 889(E)16.09.2016

4455 GI/2016 (1) jftLVªh laö Mhö ,yö&33004@99 REGD. NO. D. L.-33004/99 vlk/kj.k EXTRAORDINARY Hkkx II— [k.M 3—mi&[k.M (i)

PART II—Section 3—Sub-section (i) izkf/dkj ls izdkf'kr PUBLISHED BY AUTHORITY la- 651] ubZ fnYyh] 'kqØokj] flrEcj 16] 2016@Hkkæ 25] 1938 No. 651] NEW DELHI, FRIDAY, SEPTEMBER 16, 2016/BHADRA 25, 1938 सड़क पᳯरवहन और राजमागᭅ मंᮢ ालय अिधसचूना नई ᳰद᭨ ली, 16 िसत᭥ बर, 2016 सा.का.िन. 889(अ).—कᱶ ᮤीय मोटरयान अिधिनयम, 1988 (1988 का 59) धारा 212 कᳱ उपधारा (1) ᳇ारा यथा अपेिᭃत के᭠ ᮤ ीय मोटर िनयम, 1989 का और संशोधन करने के िलए ᮧाᱨप िनयम भारत सरकार मᱶ सड़क पᳯरवहन और राजमागᭅ मंᮢालय कᳱ अिधसूचना सं. सा.का.िन. 187 (अ), तारीख 19 फरवरी, 2016 ᳇ारा भारत के राजपᮢ, असाधारण, भाग II , खंड 3, उपखंड (i) मᱶ उनसे ᳇ारा संभा᭪ य ᮧभािवत सभी ᭪ यि᭍ तयᲂ ᳇ारा उस तारीख से जब ᮧाᱨप िनयमᲂ से अंतᳶव᭬ ट उ᭍ त अिधसूचना कᳱ ᮧितयां जनसाधारण को उपल᭣ ध करवाई गई थᱭ, से तीस ᳰदन कᳱ अविध कᳱ समाि᭡ त से पूवᭅ आᭃेप और सुझाव आमंिᮢत करने के िलए ᮧकािशत ᳰकए गए थे ;

उ᭍ त राजपᮢ अिधसूचना कᳱ ᮧितयां जनसाधारण को 19 फरवरी, 2016 को उपल᭣ ध करवाई गई थᱭ;

उ᭍ त ᮧाᱧप िनयमᲂ के संबंध मᱶ जनसाधारण से ᮧा᭡ त आᭃेपᲂ और सुझावᲂ पर कᱶ ᮤीय सरकार ᳇ारा िवचार ᳰकया गया ह ै;

अत:, के᭠ ᮤ ीय सरकार, मोटर यान अिधिनयम, 1988 (1988 का 59) कᳱ धारा 110 ᳇ारा ᮧद᭜ त शि᭍ तयᲂ का ᮧयोग करते ᱟए के᭠ ᮤ ीय मोटर यान िनयम, 1989 का और संशोधन करने के िलए िन᭥ निलिखत िनयम बनाती ह,ै अथाᭅत्:-

1. (1) इन िनयमᲂ का संिᭃ᭡ त नाम कᱶ ᮤीय मोटर यान (11वां संशोधन) िनयम, 2016 ह ै।

(2) ये राजपᮢ मᱶ उनके अंितम ᮧकाशन कᳱ तारीख को ᮧवृᱫ हᲂगे।

2. कᱶ ᮤीय मोटर यान िनयम, 1989, मᱶ िनयम 115, - (क) उप-िनयम (2), मᱶ- (क) खंड (i), ‘क’ परंतुक मᱶ, "भारत ᭭टेज-IV" कᳱ ᮧिवि᳥ जहाँ भी हो, के ᭭ थान पर "भारत ᭭टेज IV या भारत ᭭टेज VI" ᮧिवि᭬ ट ᮓमशः ᮧिवि᳥ रखी जाएगी;

(ख) खंड (ii), कᳱ तािलका मᱶ, "भारत ᭭टेज-IV" कᳱ ᮧिवि᳥ जहाँ भी हो, के ᭭ थान पर "भारत ᭭टेज IV या भारत ᭭टेज VI" ᮧिवि᭬ ट ᮓमशः रखी जाएगी;

(ख) उप िनयम (7), के परंतुक मᱶ, "भारत ᭭टेज-IV" कᳱ ᮧिवि᳥ के ᭭ थान पर "भारत ᭭टेज IV या भारत ᭭टेज VI" रखा जाएगा;

2 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (ग) उप-िनयम (17) के प᭫ चात्, िन᳜िलिखत उप-िनयम रखे जाएंगे, अथाᭅत्:- “(18) (i) भारत ᭭टेज VI (बीएस – VI) कᳱ ᮰ेणी एम और एन के उन वाहनᲂ के सभी मॉडलᲂ के िलए उ᭜सजᭅन मानक िन᳜िलिखत होने चािहए िजनका सकल यान वजन 3500 ᳰकलोᮕाम से अिधक नहᱭ है और जो 1 अᮧैल 2020 को या उसके बाद िनᳶमत हःै- सारणी 1 पीआई और सीआई इंजनᲂ स ेससुिᲯत एम और एन ᮰णेी के वाहनᲂ के िलए सीमा म᭨ूयः बीएस VI रेफर᭠स ᮤ᳞मान (आरएम) (ᳰकलोᮕाम) काबᭅन मोनोऑ᭍साइड का ᮤ᳞मान (सीओ) कुल हाइᮟोकाबᭅ᭠स का ᮤ᳞मान (टीएचसी) गरै-मीथने हाइᮟोकाबᭅ᭠स का ᮤ᳞मान (एनएमएचसी) नाइᮝोजन के ऑ᭍साइ᭙स का ᮤ᳞मान (एनओए᭍स) हाइᮟोकाबᭅन और नाइᮝोजन ऑ᭍साइड के सयंᲦु ᮤ᳞मान (टीएचसी+एनओए ᭍स) किणका ᮤ᳞ का ᮤ᳞मान (पीएम) कणᲂ कᳱ स᭎ंया (पीएन) एल 1 (एमजी/ᳰकमी) एल 2 (एमजी/ᳰकमी) एल 3 (एमजी/ ᳰकमी) एल 4 (एमजी/ ᳰकमी) एल 2 + एल3 (एमजी/ᳰकमी) एल 5 (एमजी/ ᳰकमी) एल 6 (स᭎ंया/ ᳰकलोमीटर) ᮰ेणी ᮰ेणी पीआई सीआई पीआई सीआई पीआई सीआई पीआई सीआई पीआई सीआई पी आई1 सीआई पी आई

(1)(2) सीआई एम (एम1 और एम2) - सम᭭त 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 4.5 4.5 6.0 X 1011

6.0 X 1011 एन1 I आरएम < 1305 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 4.5 4.5 6.0 X 1011

6.0 X 1011 II 1305< आरएम< 1760 1810 630 130 - 90 - 75 105 - 195 4.5 4.5 6.0 X 1011

6.0 X 1011 III 1760< आरएम 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 4.5 4.5 6.0 X 1011

6.0 X 1011 एन2 - सम᭭त 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 4.5 4.5 6.0 X 1011

6.0 X 1011 पीआई= सकारा᭜मक ᮧ᭔वलन(इिᲨशन), सीआई= संपीड़न ᮧ᭔वलन(इिᲨशन)

(1) सकारा᭜ मक ᮧ᭔वलन के िलए, कण ᮤ᳞मान और कणᲂ कᳱ सं᭎या कᳱ सीमा केवल ᮧ᭜यᭃ इंजे᭍शन इंजन के वाहनᲂ पर लागू होगी।

(2) नए ᮧकार के अनुमोदन और नए वाहनᲂ के िलए कायाᭅ᭠वयन कᳱ तारीख के प᭫ चात् तीन वषᭅ तक बीएस VI पेᮝोल ᮧ᭜यᭃ इंजे᭍शन वाहनᲂ पर 6.0 X 10 12 #/ᳰकमी कᳱ कण सं᭎या उ᭜सजᭅन सीमा िविनमाᭅता कᳱ पसंद के अनुसार लागू होगी। ᳯट᭡ पण : यह िविनयम एम1, एम2, एन1 और एन2 ᮰ेणी वाले ऐसे वाहनᲂ पर लागू होगा िजनका संदभᭅ ᮤ᳞मान 2610 ᳰकलोᮕाम से अिधक नहᱭ है। िनमाᭅता के अनुरोध पर, इस िविनयम के अधीन दी टाइप अनमुोदन को उपयुᭅᲦ उि᭨लिखत वाहनᲂ से बढ़ाकर ऐसे एम1, एम2, एन1 और एन2 वाहनᲂ तक लाया जा सकता है िजनका संदभᭅ वजन 2,840 ᳰकलोᮕाम से अिधक नहᱭ ह ैऔर जो इस अिधसूचना मᱶ िनधाᭅᳯरत शतᲄ को पूरा करते हᱹ। ¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 3 सारणी 2 बीएस-VI टाइप अनमुोदन के िलए परीᭃण अपᭃेाᲐ का आवदेन हाइᮩीड सिहत पॉिजᳯटव इिᲨशन इंजन वाले यान हाइᮩीड सिहत संपीड़न इिᲨशन इंजन वाले यान मोनो ᲊधन ि᳇ ᲊधन (1) ᭢ले᭍स ᲊधन (1) ᭢ले᭍स ᲊधन मोनो ᲊधन Ჽूअल ᲊधन संदभᭅ ᲊधन गैसोलीन (ई5) एलपी जी सीएनजी/ बायो- मीथेन/ बायो गैस/एल एन जी हाइᮟोजन (आईसीई)3 एच2 सीएनजी (हाइᮟोजन + सीएनजी) गैसोलीन (ई5) गैसोलीन (ई5) गैसोलीन (ई5) गैसोलीन (ई5) डीजल (बी7) डीजल (बी7) डीजल+ सीएनजी एलपीजी सीएनजी/ बायो- मीथेन हाइᮟोजन (आईसीई) 3 इथेनॉल(ई85)/ (ई 100) सौ ᮧितशत आई (5) तक बायो- डीजल गैसीय ᮧदषूण (टाइप 1 परीᭃण) हां हां हां हाँ2 हाँ2 हां (दोनᲂ ᲊधने) हां (दोनᲂ ᲊधने) हां (दोनᲂ ᲊधने)2 हां (दोनᲂ ᲊधने) हां हां हां किणका ᮤ᳞मान और किणका सं᭎या (टाइप 1 परीᭃण) हां - - - - हाँ (केवल गैसोलीन) हाँ (केवल गैसोलीन) हाँ (केवल गैसोलीन) हाँ ( दोनᲂ ᲊधन) हां हां हां िनि᭬ᮓय उ᭜सजᭅन (टाइप 2 परीᭃण) हां हां हां हां हां (दोनᲂ ᲊधने) हां (दोनᲂ ᲊधने) हाँ (केवल गैसोलीन) हां (दोनᲂ ᲊधने) - - - िनि᭬ᮓय उ᭜सजᭅन (टाइप 3 परीᭃण) हां हां हां हां हां (केवल गैसोलीन) हां (केवल गैसोलीन) हां (केवल गैसोलीन) हां (केवल गैसोलीन) वा᭬पी- करण उ᭜सजᭅन (टाइप 4 परीᭃण हां - - हाँ (केवल गैसोलीन) हाँ (केवल गैसोलीन) हाँ (केवल गैसोलीन) हाँ (केवल गैसोलीन) - - - ि᭭थरता (टाइप 5 परीᭃण) हां हां हां हां हां हाँ (केवल गैसोलीन) हाँ (केवल गैसोलीन) हाँ (केवल गैसोलीन) हाँ (केवल गैसोलीन) हाँ,6 (केवल बी7) हां हां सेवा- कालीन अनुᱨपता हां हां हां हां हां हाँ( दोनᲂ ᲊधन) हाँ( दोनᲂ ᲊधन) हाँ (केवल गैसोलीन) हाँ( दोनᲂ ᲊधन) हां (केवल बी7) हां हां आन-बोडᭅ िनदान और आईयूपी आरएम हां हां हां हां हां हां हां हां हां हां हां हां सीओ2 उ᭜सजᭅन और ᲊधन उपभोग हां हां हां हां हां हां (दोनो इंधन) हां (दोनो इंधन) हां (दोनो इंधन) हां (दोनो इंधन) हां (दोनो इंधन) हां हां धू᮫ अपार- दᳶशता - - - - - - - - - हां हां - इंजन शिᲦ हां हां हां हां हां हां (दोनो इंधन हां (दोनो इंधन हां (दोनो इंधन हां (दोनो इंधन हां हां हां 4 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]

(1) जब एक ि᳇-ᲊधन यान मᱶ ᭢ले᭍स ᲊधन िवक᭨प ह,ै तो दोनᲂ परीᭃण अपेᭃाएं लागू होती ह।ᱹ ई 100 के साथ परीिᭃत यान का ई 85 के िलए परीᭃण ᳰकया जाना आव᭫यक नहᱭ ।

(2) जब यान हाइᮟोजन पर चल रहा ह ैतो केवल एनओए᭍स उ᭜सजᭅनᲂ को ही अवधाᳯरत ᳰकया जाएगा।

(3) उपाबंध IV-ध मᱶ यथा-िविन᳸द᳥ ᳰकए गए अनुसार आंतᳯरक दहन इंजन(इ᭠टरनल कं᭣शन इंजन) के िलए संदभᭅ ᲊधन हाइᮟोजन ह।ै

(4) सकारा᭜ मक ᮧ᭔वलन के मामले मᱶ, हाइᮩीड सिहत पॉिजᳯटव इिᲨशन इंजन वाले वाहनᲂ के िलए किणका ᮤ᳞मान और सं᭎या सीमाएँ केवल ᮧ᭜यᭃ इिᲨशन इंजन के िलए ही लागू हᲂगी।

(5) 7 ᮧितशत तक के बायो िडजल ᭣लᱶड वाले ᲊधन वाहनᲂ का संदभᭅ डीजल बी-7 के साथ परीᭃण ᳰकया जाएगा और 7 ᮧितशत से अिधक के बायो डीजल ᭣लᱶड वाले ᲊधन वाहनᲂ का संब᳍ ᭣लᱶ᭙स के साथ परीᭃण ᳰकया जाएगा।

(6) सी ओ 3 उ᭜सजᭅन और ᲊधन उपभोग ए आई 137 मᱶ दी गई और समय-समय पर संशोिधत ᮧᳰᮓया के अनुसार मापा जाएगा । ᳯट᭡ पण:-

(1) परीᭃण चेिसस डायनामोमीटर पर ᳰकया जाएगा।

(2) ᮟाइᳲवग चᮓ के साथ परीᭃण को उप-िनयम (10) मᱶ यथा-उपबंिधत इस उपा᭠ तरण के साथ ᳰकया जाएगा ᳰक

(i) उ᭜सजᭅन गैस सᱹपᳲलग को इंजन ᭭टाटᭅ अप ᮧᳰᮓया के शुᱨ मᱶ ᮧारंभ ᳰकया जाना चािहए िजसे उपाबंध -IV-ड. मᱶ िनᳰद᭬ ट ᳰकया गया ह ैऔर समय समय पर एआईएस-137 के अनुसार संशोिधत ᳰकया गया ह;ै

(ii) ᮟाइᳲवग चᮓ को उपाबंध-IV-ड. मᱶ िनᳰद᭬ ट और एआईएस- 137 के अनुसार 90 ᳰकमी/घंटा कᳱ अिधकतम गित पर होना चािहए।

(3) उ᭜पादन उ᳎े᭫यᲂ कᳱ अनुᱨपता(सीओपी) के िलए मानदडंᲂ मᱶ कोई छूट नहᱭ होगी और अनुपालन कᳱ ᮧᳰᮓया एआईएस137 के अनुसार होगी।

(4) संदभᭅ ᲊधन हतेु िविनदᱷश िन᳜िलिखत हᲂगे- (क) संदभᭅ ᮧाकृितक गैस ᲊधन िजसे ᮧाकृितक गैस या जैव-मीथेन मोनो ᲊधन या ि᳇-ᲊधन यान मᱶ इ᭭तेमाल ᳰकया जाता ह,ै उपाबंध- IV-ठ (जी 20जी 23 और जी 25) के अनुसार होगा। (ख) संदभᭅ एलपीजी ᲊधन िजसे एलपीजी मोनो-ᲊधन या ि᳇-ᲊधन यान मᱶ इ᭭तेमाल ᳰकया जाता ह,ै उपाबंध-IV-ड (ᲊधन ए और ᲊधन बी) के अनुसार होगा, हालांᳰक सीएनजी/एलपीजी के िलए संदभᭅ ᲊधन कᳱ अनुपल᭣धता कᳱ ि᭭थित मᱶ, बीआईएस 15958:2000 के अनुसार ᳞ावसाियक ᱨप से उपल᭣ध सीएनजी और बीआईएस 14861:2000 के अनुसार एलपीजी को टाइप अनुमोदन और उ᭜पादन कᳱ अनुᱨपता के िलए उपयोग ᳰकया जाएगा। (ग) संदभᭅ इथेनॉल ᲊधन(ई85) उपाबंध IV–थ के अनुसार होगा। (घ) संदभᭅ गैसोलीन ᲊधन (ई 5) उपाबंध IV–भ मᱶ िविन᳸द᳥ ᳰकए गए अनुसार होगा। (ड.) रेफर᭠स डीजल ᲊधन (बी7) को उपाबंध IV–न मᱶ िविन᳸द᳥ ᳰकया जाएगा। (च) हाइᮟोजन ᲊधन वाहनᲂ का उपाबंध IV–ब मᱶ िविन᳸द᳥ संदभᭅ ᲊधन िनयमᲂ के संदभᭅ मᱶ परीᭃण ᳰकया जाएगा। (छ) संदभᭅ ᲊधन बायो गैस (बायो-िमथने) आई एस 16087 2013 और समय-समय पर यथा संशोिधत के अनुसार होगी ।

(5) ᮓᱶ क केस वᱶᳯटलेशन ᮧणाली वातावरण मᱶ ᳰक᭠हᱭ भी ᮓᱶ क केस गैसᲂ के उ᭜सजᭅन कᳱ अनुमित नहᱭ दगेी।

(6) वा᭬पीकरणीय उ᭜सजᭅन कᳱ माᮢा गैसोलीन ईधनीत वाहनᲂ मᱶ 2.0 ᮕाम ᮧित परीᭃण से कम ही होगी। गैसोलीन चािलत वाहनᲂ के िलए वा᭬पीकरणीय उ᭜सजᭅन परीᭃण ᮧᳰᮓया एआईएस 137 मᱶ िन᳸द᳥ ᳰकए गए अनुसार होगी।

(7) उ᭜पादन परीᭃण ᮧᳰᮓया(सीओपी) कᳱ अनुᱨपता एआईएस 137 मᱶ यथा-वᳶणत होगी।

(8) उ᭜पादन कᳱ अनुᱨपता (सीओपी) आवृिᱫ और नमूने िन᳜ ᮧकार हᲂगेः-

(i) ᮧ᭜येक यान मॉडल कᳱ उसके वेᳯरअ᭠᭗स(चल रािश) सिहत उ᭜पादन अविध कᳱ अनुᱨपता एक वषᭅ मᱶ एक बार होगी।

(ii) जहाँ छह महीनᲂ मᱶ उ᭜पादन माᮢा उसके वेᳯरअ᭠᭗स सिहत ᮧित मॉडल 250 से कम ह,ै तो िनयम 126-क मᱶ अंतᳶव᭬ ट उपबंधᲂ को लागू ᳰकया जाएगा। ¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 5

(iii) इस उप-िनयम मᱶ यथािन᳸द᳥ सभी परीᭃण संदभᭅ ᲊधन के साथ ᳰकए जाएँगे। हालांᳰक, िविनमाᭅता के अनुरोध पर, परीᭃण वािणि᭔ यक ᲊधन के साथ भी ᳰकए जा सकते हᱹ।

(iv) इस उप-िनयम के अनुसार अनुमोᳰदत यानᲂ के िलए िविश᳥ संयंᮢ से ᮧितवषᭅ उ᭜पाᳰदत कम से कम 50 ᮧितशत िनकटतम पूणाᲈक सं᭎या तक पूणाᭅᳰकत ᳰकए ᱟए यान माडलᲂ का डीलर के ᭭थान या गोदाम से यादिृ᭒छक ᱧप से चयन ᳰकया जाएगा।

(9) वािणि᭔ यक ᲊधन के िलए िविनदᱷश नीचे ᳰदए गए हᱹ-

(i) वािणि᭔ यक गैसोलीन ᲊधन उपाबंध IV-प और समय-समय पर यथा संशोिधत के अनुᱨप होगा।

(ii) वािणि᭔ यक सीएनजी और वािणि᭔ यक एलपीजी के िलए िविनदᱷश ᮓमशः बीआईएस 15958:2000 और बीआईएस 14861 :2000 और समय-समय पर यथा संशोिधत के अनुसार हᲂगे।

(iii) वािणि᭔ यक डीजल मᱶ उपयोग ᳰकया जाने वाला बायोडीजल आईएस 15607 और समय-समय पर यथा संशोिधत के अनुसार होगा।

(iv) वािणि᭔ यक डीजल ᲊधन के िविनदᱷश उपाबंध IV-फ अनुसार हᲂगे।

(v) वािणि᭔ यक ई85 के िलए िविनदᱷश यथािविन᳸द᳥ भारतीय मानकᲂ और समय-समय पर यथा संशोिधत के अनुसार हᲂगे।

(vi) वािणि᭔यक बायोगैस (बायो-िमथेन) के िलए िविनदᱷश आी एस 16087 2013 और समय-समय पर यथा संशोिधत के अनुसार होगᱶ ।

(10) एनओए᭍स ᳯरड᭍शन एजᱶट एयूएस 32( जलीय यूᳯरया िवलयन) के िविनदᱷश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन वी 70070 के भाग 1 और भाग 2 के अनुसार हᲂगे।

(11) डीजल वाहनᲂ मᱶ उपाबंध 1 मᱶ िनयम 115 के उप-िनयम (9) मᱶ ᳰदए गए अनुसार िविभ᳖ नॉिमनल ᮧवाहᲂ के िलए ᮧकाश अवशोषण गुणांक के ᱨप मᱶ ᳞Ღ ᳰकए जाने पर जब पूरे लोड पर ि᭭थर गित मᱶ परीᭃण ᳰकया जाता ह,ै तो ᳰदखाई दनेे वाले ᮧदषूकᲂ(धुआँ) का उ᭜सजᭅन धुआँ घन᭜व कᳱ सीमा माᮢा से अिधक नहᱭ होगा। ये धुआँ सीमाएँ सुधार कारक के िबना ह ैऔर वायुमंडलीय कारक को 0.98 से 1.02 तक बनाए रखने के िलए इंजनᲂ का परीᭃण उ᭠हᱶ वातनुकूिलत हवा कᳱ आपूᳶत करके ᳰकया जाता है।

(12) इंजन शिᲦ, शिᲦ मापी पर मापी जाएगी और मापी गई शिᲦ और समय-समय पर यथा संशोिधत ए आई एस 137 के अनुसार मापी गई ह,ै समय-समय पर यथा संशोिधत ए आई एस 137 मᱶ िविन᳸द᳥ शिᲦ के अनुपालन मᱶ होगी ।

(13) ि᳇तीय ᮧकार का परीᭃणः इस उपखंड मᱶ िविन᳸द᳥ सभी पी आई ᲊजन से सुयᲦ वाहन यान िनयम 115 के उप-िनयम (2) के खंड

(i) मᱶ यथा लागू उपबंधᲂ का अनुपालन करᱶगे।

(14) मुᲦ ᭜वरण धुआँ घन᭜वः इस उपखंड मᱶ िविन᳸द᳥ सभी डीजल चािलत यान िनयम 115 के उपिनयम (2) के खंड (iii) मᱶ यथा लागू उपबंधᲂ का अनुपालन करᱶगे।

(15) ᮳ास घटक िन᳜ तािलका मᱶ ᳰदए गए अनुसार होगाः- सारणी ᮳ास घटक नीच ेᳰदए गए अनसुार होगाः बीएस VI इंजन ᮰ेणी िनᱧिपत ᮳ास घटक सीओ टीएचसी एनएमएचसी एनओए᭍स एचसी+एनओए᭍स किणका त᭜व(पीएम) कण सं᭎या(पीएन) सकारा᭜ मक ᮧᲯवलन 1.5 1.3 1.3 1.6 - 1.0 1.0(1) संपीड़न ᮧᲯवलन 1.5 - - 1.1 1.1 1.0 1.0

(i) वैकि᭨पक ᱨप से, यान िविनमाᭅता एआईएस 137 के अनुसार ᮳ास घटक के मू᭨यांकन के िलए 160,000 ᳰकमी के एक यान एᳲजग(उ᮫ बढ़ने) परीᭃण या बᱶच एᳲजग ᭭थािय᭜व परीᭃण का िवक᭨प चुन सकते ह।ᱹ

(ii) यह परीᭃण चलने वाले यान ᳇ारा एआईएस 137 के अनुसार एक परीᭃण ᮝैक, एक सड़क, या एक चैिसस डायनामोमीटर या इंजन परीᭃण बᱶच पर ᳰकया जा सकता है। 6 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]

(iii) 10वᱶ और 11 वᱶ चᲥर मᱶ अिधकतम चᲥर गित ᮓमशः 72 ᳰकमी ᮧित घंटा और 90 ᳰकमी ᮧित घंटा होगी।

(iv) उपरोᲦ एᳲजग परीᭃण िनयम 126 मᱶ िविन᳸द᳥ एक अनुमोᳰदत परीᭃण एजᱶसी ᳇ारा ᳰकया जाना चािहए।

(16) उ᭜सजᭅन िनयंᮢण हतेु यान ऐसी ऑन-बोडᭅ िनदान(बीएस VI- ओबीडी) ᮧणािलयᲂ से लᱹस हᲂगे िजनमᱶ एआईएस 137 मᱶ िन᳸द᳥ ᮧणाली के अनुसार कं᭡यूटर कᳱ मेमोरी मᱶ संᮕहीत फॉ᭨ट कोड के जᳯरए खराबी के ऐसे संभािवत ᭃेᮢ कᳱ पहचान करने कᳱ ᭃमता होनी चािहए िजनकᳱ िवफलता के पᳯरणाम᭭वᱨप िन᳜ तािलका मᱶ दी गई सीमा से अिधक उ᭜सजᭅन होगाः-

(i) 1 अᮧैल 2020 को या उसके बाद िनᳶमत बीएस VI वाहनᲂ के िलए ओबीडी सीमाः सारणी 1 ऑन-बोडᭅ िनदान(बीएस VI-1 ओबीडी) सीमाः बीएस VI रेफर᭠स ᮤ᳞मान (आरएम) (ᳰकलोᮕाम) सीओ (िमलीᮕाम/ ᳰकलोमीटर) एनएमएचसी (िमलीᮕाम/ᳰकलोमीटर) एनओए᭍स (िमलीᮕाम/ᳰकलोमीटर) पीएम (िमलीᮕाम/ᳰकलोमीटर) ᮰ेणी ᮰ेणी पी आई सी आई पीआई सीआई पी आई सी आई पी आई1 सी आई एम (एम1 और एम2 ) - सम᭭त 1900 1750 170 290 150 180 25 25 एन1 I आरएम ≤ 1305 1900 1750 170 290 150 180 25 25 II 1305 < आरएम ≤ 1760 3400 2200 225 320 190 220 25 25 III 1760 < आरएम 4300 2500 270 350 210 280 30 30 एन2 - सम᭭त 4300 2500 270 350 210 280 30 30

(1) सकारा᭜ मक ᮧᲰवलन के िलए, कण ᮤ᳞मान सीमाएँ केवल उन वाहनᲂ पर लागू होती ह ᱹिजनमᱶ डायरे᭍ट इंजे᭍शन इंजन ह।ै

(ii) 1 अᮧैल 2023 को या उसके बाद िनᳶमत बीएस VI वाहनᲂ के िलए ओबीडी सीमाः सारणी 2 ऑन-बोडᭅ िनदान(बीएस VI-2 ओबीडी) सीमाः बीएस VI संदभᭅ ᮤ᳞मान (आरएम) (ᳰकलोᮕाम) सीओ (िमलीᮕाम/ᳰकलोमीटर) एनएमएचसी/ (िमलीᮕाम/ᳰकलोमीटर) एनओए᭍स (िमलीᮕाम/ᳰकलोमीटर) पीएम (िमलीᮕाम/ᳰकलोमीटर) ᮰ेणी ᮰ेणी पी आई सी आई पीआई सीआई पीआई सी आई पी आई1 सी आई एम (एम1 और एम2 ) - सम᭭त 1900 1750 170 290 90 140 12 12 एन1 I आरएम ≤ 1305 1900 1750 170 290 90 140 25 12 II 1305 < आरएम ≤ 1760 3400 2200 225 320 110 180 12 12 III 1760 < आरएम 4300 2500 270 350 120 220 12 12 एन2 - सम᭭त 4300 2500 270 350 120 220 12 12

(1) सकारा᭜ मक ᮧᲰवलन के िलए, कण ᮤ᳞मान केवल उन वाहनᲂ पर लागू होती ह ᱹिजनमᱶ डायरे᭍ट इंजे᭍शन इंजन ह।ै ¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 7

(17) 1 अᮧैल 2023 को या उसके बाद िनᳶमत बीएस VI वाहनᲂ के िलए इन-यूज ᮧदशᭅन अनुपात(आईयूपीआर), ओबीडी ᮧणािलयᲂ कᳱ एक िविश᳥ मोटर एम का इन-यूज ᮧदशᭅन अनुपात(आईयूपीआर) िन᳜ होगाः आईयूपीआरएम= अंश/िवभाजक

(i) अंश और िवभाजक कᳱ तुलना हमᱶ इस बात का संकेत दतेी ह ैᳰक यान संचालन के सापेᭃ एक िविश᳥ मॉिनटर ᳰकतनी बार काम करता है। आईयूपीआर को ᮝैक करने हतेु िव᭭तृत अपेᭃाएं एआईएस 137 मᱶ दी गई हᱹ।

(ii) यᳰद एआईएस 137 मᱶ िविन᳸द᳥ अपेᭃाᲐ के अनुसार यान एक िविश᳥ मॉिनटर एम से लैस ह,ै तो सभी मॉिनटसᭅ एम के िलए आईयूपीआरएम का मान 0.1 के बराबर या उससे अिधक होगा।

(18) वाहनᲂ का सेवा मᱶ अनुपालन एआईएस137 मᱶ िनधाᭅᳯरत ᮧᳰᮓया के अनुसार होगा और वह समय-समय पर संशोिधत होगा।

(19) टाइप अनुमोदन के दौरान और 1 अᮧैल, 2020 से सी ओ पी लागू होने पर आंकड़े एकिᮢत करने के िलए पीईएमएस का इ᭭तेमाल करते ᱟए ᳯरयल व᭨डᭅ ᮟाइᳲवग साइकल उ᭜सजᭅन का माप िलया जाएगा। और 1 अᮧैल, 2023 से ᳯरयल वलडᭅ साईᳰकल अ᯦सजन अनुᱨपता लागू होगी । िव᭭तृत ᮧᳰᮓया ए आी एस – 137 तथा समय-समय पर यथा संशोिधत मᱶ अिधकिथत कᳱ जाती ह ै।

(ii) भारत ᭭टेज VI (बीएस- VI) के ᮰ेणी एम और एन के ऐसे वाहनᲂ के िलए मास उ᭜सजᭅन मानक िन᳜ ह ैिजनका सकल यान वजन 3500 ᳰकलोᮕाम से अिधक ह ैऔर जो 1 अᮧैल 2020 को या उसके बाद िनᳶमत ह-ᱹ सारणी 1 एम और एन ᮰णेी के वाहनᲂ के िलए सीमा म᭨ूयः- बीएस- VI सीमा म᭨ूय सीओ (िमलीᮕाम/ᳰक लोवॉटअवर) टीएचसी (िमलीᮕाम/ᳰक लोवॉटअवर) एनएमएचसी (िमलीᮕाम/ᳰक लोवॉटअवर) सीएच4 (िमलीᮕाम/ᳰक लोवॉटअवर) एनओ4 (िमलीᮕाम/ᳰक लोवॉटअवर) एन एच3 (pp m) पीएम ᮤ᳞मान (िमलीᮕाम/ᳰक लोवॉटअवर) पीएम सं᭎या (सं᭎याएँ/ᳰक लोवॉटअवर) ड᭣᭨यूएचएस सी( सीआई) 1500 130 400 10 10 8.0 x 1011 ड᭣᭨यूएचटी सी( सीआई) 4000 160 ----- ---- 460 10 10 6.0 x 1011 ड᭣᭨यूएचटी सी(पीआई) 4000 --- 160 500 460 10 10 6.0 x 1011 ᳯट᭡ पण :

पीआई = सकारा᭜ मक ᮧᲯवलन सीआई = संपीड़न ᮧᲯवलन एम1, एन1, एम2 और एन2 ᮰ेणी वाले ऐसे वाहनᲂ के िलए िजनका संदभᭅ ᮤ᳞मान 2840 ᳰकलोᮕाम से अिधक नहᱭ ह,ै िविनमाᭅता के अनुरोध पर, इस िनयम के उप-िनयम(18) के अनुसार टाइप अनुमोदन ᮧदान ᳰकया जा सकता ह।ै यᳰद एक ऐस े यान का चिैसस डायनामोमीटर पर टाइप अनमुोदन के िलए परीᭃण ᳰकया जाता है िजसका रेफर᭠स ᮤ᳞मान 2610 ᳰकलोᮕाम तक है, तो िविनमाᭅता उसके 3500 ᳰकलोᮕाम के जीवीड᭣᭨यू स ेअिधक वᳯेरय᭠᭗स के िलए 2840 ᳰकलोᮕाम तक के सदंभᭅ ᮤ᳞मान के िलए टाइप अनमुोदन के ए᭍सटᱶशन कᳱ मागँ कर सकता है। ऐस ेमामलᲂ मᱶ इंजन डायनामोमीटर पर ᮤ᳞मान उ᭜सजᭅन परीᭃण कᳱ अपᭃेा नहᱭ होगी । 8 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] सारणी 2 बीएस- VI के िलए परीᭃण अपᭃेा कᳱ ᮧयोजनीयता सकारा᭜ मक-ᮧᲯवलन इंजन सपंीड़न-ᮧᲯवलन इंजन Ჽूल ᲊधन इंजन गैसोलीन (ई10) सीएनजी/ जैव- मीथेन/ बायो गैस/ एल एन जी एलपीजी ई85 डीजल (बी7) इथेनॉल (ईडी95) बायोडीजल सौ ᮧितशत(1) तक िमि᮰त होता ह ै डीजल+ (सीएनजी/एलएनजी) गैसीय ᮧदषूक हां हां हां हां हां हां हां हा(ँ2) कण ᮤ᳞मान हां हां हां हां हां हां हां हा(ँ2) पीएम सं᭎या हां हां हां हां हां हां हां हा(ँ2) सहनशीलता हां हां हां हां हां हां हां हा(ँ2) ओबीडी हां हां हां हां हां हां हां हा(ँ2) बंद चᮓ उ᭜सजᭅन(ड᭣᭨यूएनटीई) -- -- -- -- हां हां हां हा(ँ2) टाइप अनुमोदन पर पीईएमएस ᮧदशᭅन परीᭃण हां हां हां हां हां हां हां हा(ँ2) सेवाकालीन अनुᱨपता हां हां हां हां हां हां हां हा(ँ2)

(1) 7 ᮧितशत तक जैव डीजल िम᮰ण वाले वाहनᲂ/इंजनᲂ को संदभᭅ डीजल(बी7) के साथ टे᭭ट ᳰकया जाएगा और 7 ᮧितशत से अिधक जैव डीजल िम᮰ण वाले वाहनᲂ का परीᭃण संबंिधत िम᮰णᲂ के साथ ᳰकया जाएगा।

(2)Ჽूल ᲊधन इंजन के िलए परीᭃण ᮧयो᭔यता अपेᭃाएं ड᭣᭨यूएचटीसी परीᭃण-चᮓ के गमᭅ भाग पर नापे जाती ह ᱹऔर गैस ऊजाᭅ अनुपात(जीईआर) पर िनभᭅर करती ह।ᱹ जीईआर वगᱮकरण एआईएस 137 और समय-समय पर यथा संशोिधत के अनुसार होगा। ᳯट᭡ पण:-

(1) परीᭃण इंजन डायनामोमीटर पर ᳰकया जाएगा।

(2) संपीड़न ᮧᲯवलन इंजन से लैस वाहनᲂ के मामले मᱶ, गैस और कण उ᭜सजᭅन ड᭣᭨यूएचएससी और ड᭣᭨यूएचटीसी चᮓᲂ के अनुसार एआईएस137 मᱶ वᳶणत ᮧᳰᮓया के अनुᱨप मापे जाते ह।ᱹ

(3) सकारा᭜ मक ᮧᲯवलन इंजनᲂ से युᲦ वाहनᲂ के मामले मᱶ, गैसीय और कण उ᭜सजᭅनᲂ को ड᭣᭨यूएचटीसी चᮓ के अनुसार एआईएस137 मᱶ वᳶणत ᮧᳰᮓया के अनुᱨप मापा जाएगा।

(4) संदभᭅ ᲊधनᲂ के िलए िविनदᱷश नीचे ᳰदए गए हᱹ- ¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 9 (क) ᮧाकृितक गैस मᱶ इ᭭तेमाल ᳰकया जाने वाला रेफर᭠स ᮧाकृितक गैस ᲊधन या जैव-मीथेन मोनो-ᲊधन या ि᳇-ᲊधन यान उपाबंध IV-ठ (जी 20 जी 23 जी 25) के अनुसार हᲂगे। (ख) एलपीजी मोनो-ᲊधन मᱶ इ᭭तेमाल होने वाला संदभᭅ एलपीजी ᲊधन या ि᳇-ᲊधन यान उपाबंध IV ड (ᲊधन ए और ᲊधन बी) के अनुसार हᲂगे। हालांᳰक, सीएनजी/एलपीजी के िलए रेफर᭠स ᲊधनᲂ कᳱ गैर-उपल᭣धता के मामले मᱶ, बीआईएस 15958:2000 के अनुसार ᳞ावसाियक ᱨप से उपल᭣ध सीएनजी और बीआईएस 14861:2000 के अनुसार उपल᭣ध एलपीजी को टाइप अनुमोदन और उ᭜पादन कᳱ अनुᱨपता के िलए इ᭭तेमाल ᳰकया जाएगा। (ग) रेफर᭠स इथेनॉल ᲊधन(ईडी95) उपाबंध IV-द मᱶ यथा िविनदᭅ᭬ ट होगा। (घ) रेफर᭠स गैसोलीन ᲊधन(ई5) उपाबंध IV-ध मᱶ होगा। (ड.) रेफर᭠स डीजल ᲊधन (बी7) को उपाबंध IV–न मᱶ यथा िविन᳸द᳥ होगा। (च) रेफर᭠स ᲊधन बायोगैस (बायो-िमथेन) आई एन 16007 : 2013 और समय-समय पर यथा संशोिधत के अनुसार होगा ।

(5) उ᭜पादन परीᭃण ᮧᳰᮓया(सीओपी) कᳱ अनुᱨपता एआईएस 137 मᱶ यथा वᳶणत होगी।

(6) उ᭜पादन कᳱ अनुᱨपता (सीओपी) आवृिᱫ और नमूने िन᳜ ᮧकार हᲂगेः-

(i) ᮧ᭜येक इंजन मॉडल के िलए उसके वेᳯरय᭠᭗स सिहत उ᭜पादकता कᳱ अनुᱨपता कᳱ अविध एक साल कᳱ होगी।

(ii) जहाँ छह महीने मᱶ उ᭜पादन कᳱ माᮢा वेᳯरय᭠ट सिहत ᮧित मॉडल 250 से कम ह,ै वहाँ िनयम 126-ए मᱶ अंतᳶव᭬ ट उपबंध लागू हᲂगे।

(7) वािणि᭔यक ᲊधनᲂ के िलए िविनदᱷश िन᳜ानुसार हᲂगेः-

(i) वािणि᭔ यक गैसोलीन ᲊधन उपाबंध IV-प और समय-समय पर यथासंशोिधत के अनुᱨप होगा।

(ii) वािणि᭔ यक सीएनजी और वािणि᭔ यक एलपीजी के िलए िविनदᱷश ᮓमशः बीआईएस 15958:2000 और बीआईएस 14861 :2000 और समय-समय पर यथासंशोिधत के अनुसार हᲂगे।

(iii) वािणि᭔ यक डीजल मᱶ इ᭭तेमाल ᳰकया जाने वाला बायोडीजल आईएस 15607 और समय-समय पर यथासंशोिधत के अनुसार होगा।

(iv) 7 ᮧितशत तक बायोडीजल िम᮰ण वाले वािणि᭔ यक डीजल ᲊधन के िविनदᱷश उपाबंध IV-फ और समय-समय पर यथासंशोिधत के अनुसार हᲂगे।

(v) वािणि᭔यक ई85 और ईडी95 के िलए िविनदᱷश भारतीय मानकᲂ मᱶ यथा िविन᳸द᳥ के अनुसार हᲂगे।

(vi) वािणि᭔यक बायोगैस (बायो िमथेन) के िलए िविनदᱷश आई एस 16087:2013 और समय-समय पर यथासंशोिधत के अनुसार हᲂगे ।

(8) िनयम 115 के उप-िनयम (9) के उपाबंध 1 के अनुसार सीआई इंजन वाहनᲂ के िलए, ᳰदखाई दनेे वाले ᮧदषूकᲂ(धुआँ) का उ᭜सजᭅन धुएँ के घन᭜व के सीमा मू᭨य से अिधक नहᱭ होना चािहए। ये धुआँ सीमाएँ सुधार कारक के िबना ह ैऔर वायुमंडलीय कारक के मू᭨य को

0.98 से 1.02 के बीच बनाए रखने के िलए इंजनᲂ का वातानुकूिलत हवा कᳱ आपूᳶत कर के परीᭃण ᳰकया जाता ह।ै

(9) इंजन पावर को डायनामोमीटर पर नापा जाता ह ैऔर नापी गई पावर एआईएस137 मᱶ यथा िविहत ᮧᳰᮓया के अनुसार िविन᳸द᳥ और परीिᭃत पावर के अनुसार होनी चािहए।

(10) िनि᭬ᮓय उ᭜सजᭅन और धुआँ घन᭜व िन᳜ानुसार होगाः-

(i) इस उप-िनयम मᱶ िविन᳸द᳥ ᳰकए गए पीआई इंजन वाले यान िनयम 115 के उप-िनयम (2) के खंड (i) का अनुपालन करᱶगे।

(ii) इस उप-िनयम मᱶ िविन᳸द᳥ ᳰकए गए सीआई इंजन वाले यान िनयम 115 के उप-िनयम (2) के खंड (ii) का अनुपालन करᱶगे।

(11) िगरावट कारक -

(i) िगरावट कारक नीचे दी गई तािलका के अनुसार हᲂगेः- 10 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] सारणी 1 बीएस- VI के िलए िगरावट कारक परीᭃण चᮓ सीओ टीएचसी1 एनएमएचसी2 सीएच42 एनओए᭍स एनएच3 पीएम ᮤ᳞मान पीएम सं᭎या ड᭣᭨यूएचटीसी 1.3 1.3 1.4 1.4 1.15 1.0 1.05 1.0 ड᭣᭨यूएचएससी 1.3 1.3 --- --- 1.15 1.0 1.05 1.0

(1) एक संपीड़न ᮧᲰवलन इंजन के मामले मᱶ लागू होता ह.ै

(2) एक सकारा᭜ मक ᮧᲰवलन इंजन के मामले मᱶ लागू होता ह.ै

(ii) वैकि᭨पक ᱨप से, यान िविनमाᭅता साधारण उपयोगी जीवन अविध के िलए एआईएस 137 और समय-समय पर यथासंशोिधत मᱶ वᳶणत ᮧᳰᮓया के अनुसार िगरावट कारक के मू᭨यांकन के िवक᭨प का चयन कर सकते हᱹ- िगरावट कारक के मू᭨यांकन के िलए उपयोगी जीवन अविध और ᭠यूनतम सेवा संचय अविध नीचे सारणी मᱶ दी गई ह ै तािलका 2 ᭠यनूतम सवेा सचंय अविध- बीएस- VI यान कᳱ ᮰ेणी िजसमᱶ इंजन ᭭थािपत ᳰकया जाएगा उपयोगी जीवन अविध ᭠यूनतम सेवा अविध संचय एन1 ᮰ेणी वाहन 1,60,000 ᳰक.मी. या 5 वषᭅ 160,000 ᳰकमी एन2 ᮰ेणी वाहन 3,00,000 ᳰक.मी. या 6 वषᭅ 188,000 ᳰकमी एन3 वाहनᲂ कᳱ ᮰ेणी िजसमᱶ जीवीड᭣᭨यू 16,000 ᳰकलोᮕाम के बराबर या उससे कम होगा 3,00,000 ᳰक.मी. या 6 वषᭅ 188,000 ᳰकमी एन3 वाहनᲂ कᳱ ᮰ेणी िजसमᱶ जीवीड᭣᭨यू 16,000 ᳰकलोᮕाम से अिधक होगा। 7,00,000 ᳰक.मी. या 7 वषᭅ 233,000 ᳰकमी एम2 ᮰ेणी वाहन 1,60,000 ᳰक.मी. या 5 वषᭅ 160,000 ᳰकमी एन3 वाहनᲂ कᳱ ᮰ेणी िजसमᱶ जीवीड᭣᭨यू 7,500 ᳰकलोᮕाम के बराबर या उससे कम होगा 3,00,000 ᳰक.मी. या 6 वषᭅ 188,000 ᳰकमी एम3 वाहनᲂ कᳱ ᮰ेणी िजसमᱶ जीवीड᭣᭨यू 7,500 ᳰकलोᮕाम से अिधक होगा। 7,00,000 ᳰक.मी. या 7 वषᭅ 233,000 ᳰकमी िगरावट कारक परीᭃण का मू᭨यांकन अनुमोᳰदत परीᭃण एजᱶसी ᳇ारा ᳰकया जाएगा जैसा ᳰक िनयम 126 मᱶ िविन᳸द᳥ है।

(12) (क) टाइप अनुमोदन के दौरान और 1 अᮧैल, 2020 से सी औ पी लागू होने पर आंकड़े एकिᮢत करने के िलए पीईएमएस का इ᭭तेमाल करते ᱟए ᳯरयल व᭨डᭅ ᮟाइᳲवग साइकल उ᭜सजᭅन का माप िलया जाएगा। और 1 अᮧैल, 2023 से ᳯरयल वलडᭅ साईᳰकल अ᯦सजन अनुᱨपता लागू होगी । िव᭭तृत ᮧᳰᮓया ए आई एस – 137 तथा समय-समय पर यथा संशोिधत मᱶ अिधकिथत कᳱ जाती ह ै। (ख) पीईएमएस ᮧदशᭅन परीᭃण के िलए उपयोग ᳰकया गया तरल अनुमोᳰदत यान इंजन ᮧणाली कᳱ ᭭थापना के िलए िनयत यान ᮰ेणी का ᮧितिनिध᭜व करेगा। यान एक ᮧोटोटाइप यान या एक ᱨपा᭠तᳯरत उ᭜पादन यान हो सकता ह।ै (ग) टाइप अनुमोदन पर पीईएमएस ᮧदशᭅन परीᭃण के िलए, यान को 1 अᮧैल, 2023 इन-सᳶवस अनुपालन कᳱ अपेᭃाᲐ को पूरा करना पड़ेगा। इस उप-खंड मᱶ िविन᳸द᳥ वाहनᲂ को एआईएस137 और समय-समय पर यथा संशोिधत मᱶ िनधाᭅᳯरत ᮧᳰᮓया के अनुसार गैसीय और कण िनकास उ᭜सजᭅनᲂ के िलए िन᳜ व᭨डᭅ नॉट-टू-एि᭍सड(ड᭣᭨यूएनटीई) ऑफ-साइकल ᮧयोगशाला परीᭃण सीमा को पूरा करना होगा। सारणी परीᭃण चᮓ सीओ िमलीᮕाम/ᳰकलोवॉटअवर टीएचसी िमलीᮕाम/ᳰकलोवॉटअवर एनओए᭍स िमलीᮕाम/ᳰकलोवॉटअवर PM िमलीᮕाम/ᳰकलोवॉटअवर ड᭣᭨यूएनटीई 2000 220 600 16

(14) इस उप-खंड मᱶ 1 अᮧैल, 2023 को या उसके प᳟ात् िनᳶमत िविन᳸द᳥ यान के पास एआईएस137 और समय-समय पर यथा संशोिधत मᱶ िनधाᭅᳯरत ᮧᳰᮓया के अनुसार ऑन-बोडᭅ िनदान के इन-यूज ᮧदशᭅन के मू᭨यांकन कᳱ ᭃमता होगी। ¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 11

(15) इस उप-खंड मᱶ इंजन ᳰफट ᳰकए ᱟए ऐसे यान जो उ᭜सजᭅन मᱶ कमी लाने के िलए एक ᳯरजᱶट का इ᭭तेमाल करते हᱹ, को एआईएस137 और समय-समय पर यथा संशोिधत मᱶ िनधाᭅᳯरत ᮧᳰᮓया के अनुसार एनओए᭍स िनयंᮢण उपायᲂ के सही संचालन को सुिनि᳟त करना होगा।

(16) इस उप-खंड मᱶ िविन᳸द᳥ यान उ᭜सजᭅन िनयंᮢण हतेु एक ऑन-बोडᭅ िनदान ᮧणाली(बीएस VI – ओबीडी 1 और बीएस-VI- ओबीडी 2) से युᲦ हᲂगे िजसमᱶ एआईएस 137 मᱶ वᳶणत ᮧᳰᮓया के अनुसार कं᭡यूटर मेमोरी मᱶ संᮕहीत फॉ᭨ट कोड के जᳯरए खराबी के संभािवत ᭃेᮢᲂ कᳱ पहचान करने कᳱ तब ᭃमता होगी जब ऐसी िवफलता के पᳯरणाम᭭वᱨप िन᳜ तािलक मᱶ दी गई सीमा से अिधक उ᭜सजᭅन हᲂगेः-

(a) 1 अᮧैल 2020 को या उसके बाद िनᳶमत वाहनᲂ के िलए बीएस VI ओ बी डी -1सीमा रेखा नीचे ᳰदए गए अनुसार होगीः- सारणी ओबीडी सीमा रेखाः- (बीएस- VI- ओबीडी1) िमलीᮕाम/ᳰकलोवॉचअवर मᱶ सीमा एनओए᭍स पीएम ᮤ᳞मान संपीड़न ᮧᲰवलन इंजन 1500 ᮧदशᭅन िनगरानी(1) सकारा᭜ मक ᮧᲰवलन इंजन 1500 --

(1) वॉल-᭢लो डीजल कण ᳰफ᭨टर के िलए पालन मॉनीटरी एआईएस-137 के अनुसार और समय-समय पर यथा संसोिधत के अनुसार होगी । (ख) 1 अᮧैल 2023 को या उसके बाद िनᳶमत बीएस VI वाहनᲂ के िलए बीएस VI-ओबीडी-2 सीमा रेखा नीचे ᳰदए गए अनुसार होगीः- सारणी ओबीडी सीमा रेखाः- (बीएस- VI- ओबीडी-2) िमलीᮕाम/ᳰकलोवॉचअवर मᱶ सीमा एनओए᭍स पीएम ᮤ᳞मान सीओ संपीड़न ᮧᲰवलन इंजन 1200 25 --- सकारा᭜ मक ᮧᲰवलन इंजन 1200 -- 7500 िविनमाᭅता के अनुरोध पर टाइप अनुमोदन को कायाᭅ᭠वयन से पहले बीएस- VI- ओबीडी-2 आव᭫यकताᲐ के अनुपालन के िलए ᮧदान ᳰकया जा सकता ह।ै

(19) (i) 1 अᮧैल 2020 को या उसके बाद िनᳶमत दो पिहया यान मॉडलᲂ के िलए उ᭜सजᭅन मानक भारत ᭭टेज VI(बीएस VI) िन᳜ानुसार होनी चािहए:- सारणी 1 पी आई और सी आई इंजन युᲦ दो पिहया वाहनᲂ के िलए सीमा म᭨ूयः बीएस VI यान कᭃा बीएस VI उ᭜सजᭅन मानक सीओ िमलीᮕाम/ ᳰकलोमीटर एचसी िमलीᮕाम / ᳰकमी एनओए᭍स िमलीᮕाम ᳰकलोमीटर एनएमएचसी िमलीᮕाम / ᳰकलोमीटर पी एम िमलीᮕाम/ ᳰकमी ईवीएपी िमलीᮕाम परीᭃण ओबीडी ि᭭थरता माइलेज(ᳰकमी) टाइप 5 पीआई यान 1 और 2-1 1000 100 60 68 0.0045* 1500 ᭭टेज II 20000 2-2 1000 100 60 68 0.0045* 3-1 और 3-2 1000 100 60 68 0.0045* 35000 सीआई वाहन सम᭭त 500 100 90 68 0.0045 - 35000 डीएफ(सभी वगᲄ के िलए)

1.3 1.3 (एसआई)

1.1 (सीआई)

1.3 (एसआई)

1.1 (सीआई)

1.3 ( एसआई)

1.1 (सीआई)

1.0 (सीआई) 300** - - 12 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] * केवल गैसोलीन डायरे᭍ट इंजे᭍शन (डीआई) इंजन के िलए **300 िमलीᮕाम परीᭃणके िनयत डी एफ एस एस ई डी परीᭃणᲂ के साथ जोड़े जाएंगे । िविनमाᭅता िनयत डी एफ का िवक᭨प का ए आई एस 137 और समय समय पर यथा संशोिधत मᱶ िविन᳸द᳥ ᮧᳰᮓया के अनुसार वा᭬पीकरण उ᭜सजᭅन िनयᮢणं युिᲦ कᳱ एᳲजग के िलए चयन कर सकता ह ै। सारणी 2 टाइप-अनुमोदन के िलए परीᭃण अपᭃेाᲐ कᳱ ᮧयो᭔यताः बीएस- VI हाइᮩीड के साथ एसआई इंजन वाले यान हाइᮩीड के साथ सीआई इंजन वाले यान मोनो-ᲊधन ि᳇-ᲊधन ᭢ले᭍स ᲊधन ᭢ले᭍स ᲊधन मोनो- ᲊधन Ჽूअल ᲊधन गैसोलीन(ई1 0) एलपी जी एनजी/ जैव मीथेन/ बायोगै स/ एस एन जी एच 2 एचसीएन जी (हाइᮟोज न + सीएनजी) गैसोली न (ई 5) गैसोलीन (ई5) गैसोलीन (ई5) डीजल (बी7) डीजल (बी7) डीजल + सीएन जी एलपी जी सीएनजी/ जैव मीथेन इथेनॉल(ई8 5)/ ई100 सौ ᮧितशत तक

(1)जैव डीजल गैसीय ᮧदषुक टाइप I परीᭃण हां हां हां हां हां हां (दोनᲂ ᲊधन) हां (दोनᲂ ᲊधन) हां (दोनᲂ ᲊधन) हां दोनो ᲊधन हां हां टाइप 1 परीᭃण कण ᮤ᳞मान हां नहᱭ नहᱭ नहᱭ नहᱭ हां (केवल गैसोलीन) हां (केवल गैसोलीन) हां (केवल गैसोलीन) हां हां हां ईडल उ᭜सजᭅन टाइप II परीᭃण, हां हां हां नहᱭ हां हां (दोनᲂ ᲊधन) हां (दोनᲂ ᲊधन) हां (दोनᲂ ᲊधन) हां (केवल बी 7) हां हां ᮓेक केस उतसᭅजन ᮧकार III परीᭃणः हां हां हां हां हां हां हां हां हां हां हां वा᭬पीकरण टाइप IV परीᭃण हां नहᱭ नहᱭ नहᱭ नहᱭ हां (केवल गैसोलीन) हां (केवल गैसोलीन) हां (केवल गैसोलीन) नहᱭ नहᱭ नहᱭ ᳯटकाउपन टाइप V परीᭃण हां हां हां हां हां हां (केवल गैसोलीन) हां (केवल गैसोलीन) हां (केवल गैसोलीन) हां हां हां सीओ2 और ᲊधन खपत हां हां हां हां हां हां (दोनᲂ ᲊधन) हां (दोनᲂ ᲊधन) हां (दोनᲂ ᲊधन) हां (दोनᲂ ᲊधन) हां हां आनबोडᭅ डायगनोिस स ओबीडी हां हां हां हां हां हां (केवल गैसोलीन) हां (केवल गैसोलीन) हां (केवल गैसोलीन) हां हां हां धू᮫ अपारदᳶश ता नहᱭ नहᱭ नहᱭ नहᱭ नहᱭ नहᱭ नहᱭ नहᱭ हां (केवल बी 7) हां नहᱭ

(1) 7 ᮧितशत तक जैव डीजल िम᮰ण वाले वाहनᲂ/इंजनᲂ को संदभᭅ डीजल(बी7) के साथ टे᭭ट ᳰकया जाएगा और 7 ᮧितशत से अिधक जैव डीजल िम᮰ण वाले वाहनᲂ का परीᭃण संबंिधत िम᮰णᲂ के साथ ᳰकया जाएगा।

(2) पी आई इंजनᲂ कᳱ दशा मᱶ केवल इंजे᭍शनइंजनᲂ वाले वाहनᲂ को लागू ¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 13

(3) बायो-ᲊधन चालन के िलए िवक᭨प वाले यान माडल और वेᳯरये᭠ट वाले और दो लीटर स े अनिधक ᭃमता वाले िल᭥प-होम गैसोलीन टᱹक लगे दोपिहया वाहनᲂ के गैसोलीन मोड मᱶ परीᭃण स ेछूट होगी ।

(4) सीओ2 उ᭜सजᭅन और ईधन खपत ए आई एस 137 और समय समय पर यथा सशोिधत मᱶ दी गई ᮧᳰᮓया के अनुसार मापा जाएगा । जब बायो ᲊधन यान फलै᭍स ᲊधन यान से सहयुᲦ ह,ै दोनो परीᭃण अपेᭃाएं लागू होगी । ई 100 के साथ परीिᭃत यान ई 85 के साथ परीिᭃत ᳰकया जाना आव᭫यक नहᱭ होगा । ᳯट᭡ पण:. -

(1) परीᭃण चेिसस डायनामोमीटर पर ᳰकया जाएगा।

(2) अंितम उ᭜सजᭅन पᳯरणाम के िलए भार कारक और वाहनᲂ का वगᱮकरण िन᳜ानुसार होगाः- सारणी वाहनᲂ का वगᱮकरण और भार कारक वगᭅ कᳱ पᳯरभाषा ड᭣᭨यू एम टी सी साइᳰकल अंितम उ᭜सजᭅन पᳯरणाम के िलए भार कारक वगᭅ 1 ऐसे यान जो िन᳜िलिखत िविनदᱷशᲂ को पूरा करते ह ᱹवे वगᭅ 1 मᱶ आते ह:ᱹ 50 सेमी³ < इंजन ᭃमता < 150 सेमी³ और वीमै᭍स< 50 ᳰकमी/घंटा अथवा इंजन ᭃमता < 150 सेमी³ और 50 ᳰकमी/घंटा <वीमै᭍स< 100 ᳰकमी/घंटा भाग 1 कम गित ठंड के बाद भाग 1 कम गित गरम भाग 1 कम गित ठंड 50 ᮧितशत होगा और भाग 1 कम गित गरम 50 ᮧितशत होगा उप वगᭅ 2-1 ऐसे यान जो िन᳜िलिखत िविनदᱷशᲂ को पूरा करते ह,ᱹ वे वगᭅ 2-1 मᱶ आते हᱹ- इंजन ᭃमता < 150 सेमी³ और 100 ᳰकमी/घंटा <वीमै᭍स< 115 ᳰकमी/घंटा अथवा इंजन ᭃमता >150 सेमी³ और वीमै᭍स < 115 ᳰकमी/घंटा भाग 1 कम गित ठंड के बाद भाग 1 कम गित गरम भाग 1 कम गित ठंड 50 ᮧितशत होगा और भाग 1 कम गित गरम 50 ᮧितशत होगा उप वगᭅ 2.2 ऐसे यान जो िन᳜िलिखत िविनदᱷशᲂ को पूरा करते ह,ᱹ वे वगᭅ 2-2 मᱶ आते हᱹ- 115 ᳰकमी/घंटा <वीमै᭍स< 130 ᳰकमी/घंटा भाग 1 ठंड के बाद भाग 2 गरम भाग1 ठंड 30% होगा और भाग 2 गरम 70% होगा उप वगᭅ 3-1 ऐसे यान जो िन᳜िलिखत िविनदᱷशᲂ को पूरा करते ह,ᱹ वे वगᭅ 3-1 मᱶ आते हᱹ- 130 ᳰकमी/घंटा <वीमै᭍स< 140 ᳰकमी/घंटा भाग 1 ठंड के बाद भाग 2 गरम के बाद भाग 3 कम गित भाग 1 ठंड 25% होगा भाग 2 गरम 50% होगा और भाग 3 घटाकर 25% होगा उप वगᭅ 3-2 ऐसे यान जो िन᳜िलिखत िविनदᱷशᲂ को पूरा करते ह,ᱹ वे वगᭅ 3-2 मᱶ आते हᱹ- वीमै᭍स ≥140 ᳰकमी/घंटा उपवगᭅ 3-2.

भाग 1 ठंड के बाद भाग 2 गरम के बाद भाग 3 भाग 1 ठंड 25% होगा भाग 2 गरम 50% होगा और भाग 3 25% होगा

(3) परीᭃण ᮧᳰᮓया और ᮟाइᳲवग चᮓ िजसके अ᭠तगᭅत वैकि᭨पक ᳯटकाऊपन और ओ बी डी भी ह ैएआईएस 137 समय-समय पर यथा संशोिधत के अनुसार होगी।

(4) संदभᭅ ᲊधन के िविनदᱷश िन᳜ ᮧकार हᲂगेः- (क) रेफर᭠स गैसोलीन ᲊधन(ई10) उपाबंध IV–भ मᱶ यथा िविन᳸द᳥ अनुसार होगा। (ख) रेफर᭠स इथेनॉल ᲊधन(ई85) उपाबंध IV–थ के अनुसार होगा। (ग) रेफर᭠स डीजल ᲊधन(बी7) उपाबंध IV–न मᱶ यथा िविन᳸द᳥ अनुसार होगा। 14 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (घ) रेफर᭠स ईथेनाल ᲊधन (ई100) उपाबंध ध के अनुसार होगा । (ड.) ᮧाकृितक गैस मᱶ इ᭭तेमाल ᳰकया जाने वाला संदभᭅ ᮧाकृितक गैस ᲊधन या जैव-मीथेन मोनो-ᲊधन या ि᳇ ᲊधन यान उपाबंध IV-ठ (जी20, जी 23 और जी25) के अनुसार होगा। (च) एलपीजी मोनो-ᲊधन मᱶ इ᭭तेमाल ᳰकया जाने वाला संदभᭅ एलपीजी ᲊधन या ि᳇-ᲊधन यान उपाबंध IV ड (ᲊधन ए और ᲊधन बी) के अनुसार होगा। हालांᳰक, सीएनजी/एलपीजी के िलए रेफर᭠स ᲊधनᲂ कᳱ गैर-उपल᭣धता के मामले मᱶ, बीआईएस 15958:2013 के अनुसार ᳞ावसाियक ᱨप से उपल᭣ध सीएनजी और बीआईएस 14861:2000 के अनुसार उपल᭣ध एलपीजी को टाइप अनुमोदन और उ᭜पादन कᳱ अनुᱨपता के िलए इ᭭तेमाल ᳰकया जाएगा। (छ) हाइᮟोजन ᲊधन वाहनᲂ का परीᭃण उ᭍ त िनयमᲂ के उपाबंध IV-ब मᱶ िविन᳸द᳥ संदभᭅ ᲊधन के साथ होगा। (ज) रेफर᭠स ᲊधन बायो-गैस (बायो िमथेन) आी एस 16087 2013 और समय समय पर यथा संशोधन के अनुसार हᲂगे-

(5) वािणि᭔यक ᲊधन के िविनदᱷश िन᳜ानुसार हᲂगे a) वािणि᭔ यक गैसोलीन ᲊधन उपाबंध IV-फ के अनुᱨप होगा। b) वािणि᭔ यक सीएनजी और वािणि᭔ यक एलपीजी के िलए िविनदᱷश ᮓमशः बीआईएस 15958:2000 और बीआईएस 14861 :2000 के अनुसार हᲂगे। c) वािणि᭔ यक डीजल मᱶ इ᭭तेमाल ᳰकया जाने वाला बायोडीजल आईएस 15607 के अनुसार होगा। d) 7 ᮧितशत तक बायोडीजल िम᮰ण वाले वािणि᭔ यक डीजल ᲊधन के िविनदᱷश उपाबंध IV-फ के अनुसार हᲂगे। e) ई85 के िलए िविनदᱷश यथा िविन᳸द᳥ भारतीय मानकᲂ के अनुसार हᲂगे। f) बायो गैस (बायो िमथेन के िलए िविनदᱷश आई एस 16087 2013 और समय-समय पर यथा संशोधन के अनुसार हᲂगे ।

(6) यहाँ िन᳸द᳥ गैसोलीन/सीएनजी/एलपीजी यान िनयम 115 के उप-िनयम 2 के खंड (1) के उपबंधᲂ के अनुपालन मᱶ होगᱶ उप िनयम मᱶ िविन᳸द᳥ सी आई इंजन वाले यान िनयम 115 के उपिनयम (2) के खंड (ii) के उपबंधᲂ कᳱ अनुᱧपता मᱶ हᲂगे । सी आई इंजन वाले यानᲂ के िलए दशᭅनीय ᮧदषुकᲂ (धू᮫) का उ᭜सजᭅजन िनयम 115 के उपिनयम (9) के उपाबंध 1 के अनुसार धू᮫ घन᭜व कᳱ माᮢा सीमा से अिधक नहᱭ होगी । ये धू᮫ सीमाएं शुᳰ᳎ कारक को िबना है और इंजन कारक को 0.98 ले 1.02 तक रखते ᱟए इंजन को पूᳶत कᳱ गई वातानुकूिलत वायु के साथ पᳯरिᭃत ᳰकया जाएगा ।

(7) ᮓᱶ क केस वᱶᳯटलेशन ᮧणाली वातावरण मᱶ ᳰक᭠हᱭ भी ᮓᱶ क केस गैसᲂ के उ᭜सजᭅन कᳱ अनुमित नहᱭ दगेी।

(8) वैकि᭨पक ᱨप से इस उप-िनयम के तािलका 1 मᱶ उि᭨लिखत िनयत डीएफ के िलए यान िनमाᭅता एआईएस 137 समय-समय पर यथा संशोिधत मᱶ वᳶणत ᮧᳰᮓया के अनुसार िगरावट कारक के मू᭨यांकन का भी चयन कर सकते ह।ᱹ

(9) उ᭜पादन कᳱ अनुपालन(सीओपी) परीᭃण ᮧᳰᮓया िनयम 115 के उप-िनयम (12) के खंड(ड.) के अनुपालन मᱶ होगी।2 ड᭣᭨यू वाहनᲂ के िलए िविश᳥ संयᮢ से उ᭜पाᳰद, यान माडलᲂ का कम से कम 50% याद᭒ृछक ᱧप से डीलर कᳱ अवि᭭थत या भाडारगार से चयन ᳰकया जाएगा ।

(10) ᲊजन कᳱ शिᲦ ᲊजन डायनामोनीटर पर मापी जाएगी और मापी गई शिᲦ ए आई एस 137 और समय-समय पर यथासंशोिधत मᱶ िविहत ᮧᳰᮓया के अनुसार िविन᳸द᳥ और परीिᭃत होगी ।

(11) टाइप अनुमोदन हतेु ᮧ᭭तुत ᳰकए गए यान को परीᭃण से पहले कम से कम 1000 ᳰकमी तक चला ᱟआ होना चािहए।

(12) दो पिहया यान उ᭜सजᭅन िनयंᮢण के िलए ऑन-बोडᭅ िनदान(ओबीडी) ᮧणािलयᲂ से युᲦ हᲂगे िजनमᱶ एआईएस 137 मᱶ दी गई ᮧᳰᮓया के अनुसार कं᭡यूटर मेमोरी मᱶ संᮕहीत फॉ᭨ट-को᭙स के जᳯरए खराबी के संभािवत ᭃेᮢᲂ कᳱ पहचान करने कᳱ ᭃमता होगी। उ᭜सजᭅन िनयंᮢण के िलए ऑन-बोडᭅ िनदान(ओबीडी) ᮧणािलयाँ िन᳜ तािलका मᱶ यथा-िविन᳸द᳥ हᲂगी- ¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 15 सारणी1 ओबीडी कायᭅ और स᭥ब᳍ मॉिनटᳳरग आइटम ओबीडी ᭭टेज I (बीएस VI) 1 अᮧैल, 2020 ओबीडी ᭭टेज II (बीएस VI) 1 अᮧैल, 2023 सभी उ᭜सजᭅन संबंिधत पावर ᮝेन घटक के िलए स᳸कट िनरंतरता(यᳰद युᲦ ह)ै √ √ एमआईएल(खराबी सूचक लᱹप) के बाद तय कᳱ दरूी ऑन √ √ इले᭍ᮝोिनक वा᭬पीकरण पजᭅ िनयंᮢण उपकरण का िव᳒ुत कने᭍शन काटना(यᳰद युᲦ हो और सᳰᮓय हो) √ √ उ᭜ᮧेरक कनवटᭅर मॉिनटर x √ ईजीआर ᮧणाली मॉिनटᳳरग x √ खराबी का पता लगना x √ ऑ᭍सीजन सᱶसर िगरावट x √

13. 1 अᮧैल, 2023 को या उसके प᳟ात् िवᳶनिमत बी एल VI यानᲂ के िलए इन-यूज परफोरमᱶस अनुपात (आई यू पी आर), ओ बी डी ᮧणाली के िविन᳸द᳥ मानीटर एम का इन-यूज पालन अनुपात (आई यू पी आर) िन᳜िलिखत होगा आई यू पी आर = अंश/ हर अंश और हर कᳱ तुलना यह संकेत दतेी ह ैᳰक ᳰकस ᮧकार िविन᳸द᳥ मानीटर यान के ᮧचालन से आपरेᳯटव संबंिधत होता ह ै। आर यू पी आर को खोजने के िलए िव᭭तृत अपेᭃाएं ए आई एस 137 मᱶ दी गई ह ᱹयᳰद ए आी एस 137 मᱶ िविन᳸द᳥ अपेᭃाᲐ के अनुसार यान िविन᳸द᳥ मानीटर एम से सुसिᲯत ह ैआई यू पी आर एम सभी एम मानीटरᲂ के िलए 0.1 के बराबर या से ᭔यादा होगा सारणी 2 बीएसVI के िलए ऑन-बोडᭅ(ओबीडी) िनदान उ᭜सजᭅन सीमा रेखा 1 अᮧलै, 2023 स ेलाग ू यान कᭃा ओबीडी ᭭टेज II /गसैोलीन सीओ (िमलीᮕाम/ᳰकलोमीटर) एनएमएचसी (िमलीᮕाम/ᳰकलोमीटर) एनओए᭍स (िमलीᮕाम/ᳰकलोमीटर) पीएम (िमलीᮕाम/ᳰकलोमीटर) 1 & 2-1 1900 0250 0300 0050 2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 & 3-2 1900 0250 0300 0050 यान कᭃा ओबीडी ᭭टेज II /डीजल सीओ (ᮕाम/ᳰकमी) एनएमएचसी (ᮕाम/ᳰकलोमीटर) एनओए᭍स (ᮕाम/ᳰकलोमीटर) पीएम (ᮕाम/ᳰकलोमीटर) सम᭭त 1900 0320 0540 0050

(1) पी आई इंजन कᳱ दशा , केवल सीधे इंजे᭍शन इंजन वाले यानो को लागू ।

(ii) ऊपर पैरा 19, i) मᱶ िविन᳸द᳥ के अलावा दो पिहया वाहनᲂ के िलए ᭭पाकᭅ इिᲨशन इंजनᲂ के साथ मास उ᭜सजᭅन मानक(भारत ᭭टेज VI)- (सीसी ≤ 50 और वीमै᭍स ≤50 ᳰकमी/घंटा से युᲦ वाहनᲂ) िन᳜ तािलका के अनुसार हᲂगेः 16 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] सारणी ᮧदषूक टीए=सीओपी मानदडं(िमलीᮕाम/ᳰकमी) िगरावट कारक (डी.एफ.)

परीᭃण चᮓ(टी=0 सकंेड पर को᭨ड ᭭टाटᭅ) सीओ 050 1.2 एआईएस 137 के अनसुार आईडीसी एचसी 035 1.2 एनओए᭍स 015 1.2 ᳯट᭡ पण:-

(1) यहाँ िविन᳸द᳥ गैसोलीन/सीएनजी/एलपीजी यान िनयम 115 के उप-िनयम (2) के खंड (i) के अनुपालन मᱶ हᲂगे

(2) रेफर᭠स गैसोलीन ᲊधन(ई5) उपाबंध IV–भ मᱶ यथा िविन᳸द᳥ होगा।

(3) रेफर᭠स ᮧाकृितक गैस ᲊधन िजसे ᮧाकृितक गैस या जैव-मीथेन मोनो ᲊधन या ि᳇-ᲊधन यान मᱶ इ᭭तेमाल ᳰकया जाता ह,ै उपाबंध IV-ठ (जी20 जी 23 और जी25) के अनुसार होगा।

(4) एलपीजी मोनो-ᲊधन मᱶ इ᭭तेमाल होने वाला रेफर᭠स एलपीजी ᲊधन या ि᳇-ᲊधन यान उपाबंध IV ड.(ᲊधन ए और ᲊधन बी) के अनुसार हᲂगे। हालांᳰक, सीएनजी/एलपीजी के िलए रेफर᭠स ᲊधनᲂ कᳱ गैर-उपल᭣धता के मामले मᱶ, बीआईएस 15958:2000 के अनुसार ᳞ावसाियक ᱨप से उपल᭣ध सीएनजी और बीआईएस 14861:2000 के अनुसार उपल᭣ध एलपीजी को टाइप अनुमोदन और उ᭜पादन कᳱ अनुᱨपता के िलए इ᭭तेमाल ᳰकया जाएगा । रेफरे᭠स इंधन बायो गैस (बायो –िमथेन) आई एस 16087:2013 और समय- समय. यथा संशोिधत के अनुसार होगे ।

(5) उ᭍ त यान पर उ᭍ त उप-िनयम के अंितम परंतुक के िसवाए िनयम 115 के उप-िनयम (12) का खंड ‘क’, खंड (ग) का उप-खंड (i), खंड (ड.) और खंड (च) के उपबंध लागू हᲂगे।

(6) सीसी ≤ 50 और वीमै᭍स ≤50 ᳰकमी/घंटा वाले वाहनᲂ के ᮟाइᳲवग चᮓ भारतीय ᮟाइᳲवग चᮓ(आईडीसी) हᲂगे और गैसोलीन दो पिहया वाहनᲂ के मामले मᱶ िनकास गैस नमूना(ए᭏झो᭭ट गैस सᱹपᳲलग) को ᮧारंभ मᱶ शुᱨ होगा ।

(7) ᲊजन कᳱ शिᲦ ᲊजन डायनामोनीटर पर मापी जाएगी और मापी गई शिᲦ ए आए एस 137 और समय-समय पर यथासंशोिधत मᱶ िविहत ᮧᳰᮓया के अनुसार िविन᳸द᳥ और परीिᭃत होगी ।

(20) 1 अᮧैल 2020 को या उसके बाद िनᳶमत ितपिहया यान मॉडलᲂ के िलए मास उ᭜सजᭅन मानक भारत ᭭टेज VI(बीएस VI) िन᳜ानुसार होनी चािहएः- सारणी 1 पीआई और सीआई इंजन स ेयᲦु ितपिहया यान: बीएस VI पीआई इंजन युᲦ यान सीओ िमलीᮕाम/ᳰकमी एचसी िमलीᮕाम/ ᳰकमी एनओए᭍स िमलीᮕाम/ ᳰकमी ईवीएपी िमलीᮕाम/ परीᭃण ओबीडी ि᭭थरता माइलजे(ᳰकमी) टाइप V परीᭃण चᮓ(टी=0 सेकंड पर को᭨ड ᭭टाटᭅ) सीमा 0440 435 130 1500 ᭭टेज II 35000 आईडीसी एआईएस 137 डी.एफ. 1.20 1.2 1.2 -- -- -- सीआई इंजन स ेयᲦु यान सीओ िमलीᮕाम/ ᳰकमी एचसी िमली ᮕाम/ ᳰकमी एनओए᭍स िमलीᮕाम/ᳰकमी पी एम िमली ᮕाम/ ᳰकमी ओबीडी ि᭭थरता माइलेज (ᳰकमी) टाइप V परीᭃण चᮓ(टी=0 सेकंड पर को᭨ड ᭭टाटᭅ) सीमा 220 200 160 25 ᭭टेज II 35000 आईडीसी एआईएस 137 डी.एफ. 1.10 1.00 1.00 1.20 -- -- ¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 17 तािलका 2 टाइप-अनमुोदन के िलए परीᭃण अपᭃेाᲐ कᳱ ᮧयो᭔यताः बीएसVI हाइᮩीड के साथ पीआई इंजन वाले यान हाइᮩीड के साथ सीआई इंजन वाले यान मोनो-ᲊधन ि᳇-ᲊधन ᭢ले᭍स ᲊधन मोनो- ᲊधन ि᳇--ᲊधन गैसोलीन (ई 5) एलपी जी सीएनजी/जै व मीथेन/ बायोगैस/ एल एन जी एच 2 एच सी एन जी (हाईᮟोजन + सी एन जी) गैसोलीन (ई5) गैसोलीन (ई5) गैसोलीन (ई5) डीजल (बी7) डीजल (बी7) डीजल+ सीएन जी एलपी जी सीएनजी/जै व मीथेन इथेनॉल(ई8 5) 100 ᮧितशत तक जैवडीज ल (1) गैसोलीन ᮧदषुक टाइप I परीᭃण हां हां हां हां हां हां (दोनᲂ ᲊधन) हां (दोनᲂ ᲊधन) हां (दोनᲂ ᲊधन) हां (दोनᲂ ᲊधन) हां हां टाइप 1 परीᭃण कण ᮤ᳞मान हां नहᱭ नहᱭ नहᱭ नहᱭ नहᱭ नहᱭ नहᱭ हां (दोनᲂ ᲊधन) हां हां ईडल उ᭜सजᭅन टाइप II परीᭃण हां हां हां हां हां हां (दोनᲂ ᲊधन) हां (दोनᲂ ᲊधन) हां (दोनᲂ ᲊधन) हां (दोनᲂ ᲊधन) हां हां ᮓेक केस (ᮧकार III परीᭃणः) हां हां हां हां हां हां हां हां हां हां हां वा᭬पीकरण उ᭜सजᭅन (टाइप IV परीᭃण) हां नहᱭ नहᱭ हां हां हां (केवल गैसोलीन) हां (केवल गैसोलीन) हां (केवल गैसोलीन) नहᱭ ना ना ᳯटकाऊपन टाइप V परीᭃण हां हां हां हां हां हां (केवल गैसोलीन) हां (केवल गैसोलीन) हां (केवल गैसोलीन) हां (केवल बी 7) हां हां सीओ2 और ᲊधन खपत हां हां हां नहᱭ नहᱭ हां (दोनᲂ ᲊधन) हां (दोनᲂ ᲊधन) हां (दोनᲂ ᲊधन) हां (दोनᲂ ᲊधन) हां हां ओबीडी ᭭टेज II हां हां हां हां (केवल गैसोलीन) हां (केवल गैसोलीन) हां (केवल गैसोलीन) हां (केवल बी 7) हां हां धू᮫ अपारदᳶश ता नहᱭ नहᱭ नहᱭ नहᱭ नहᱭ नहᱭ नहᱭ नहᱭ हां (केवल बी 7) नहᱭ नहᱭ

(1) 7 ᮧितशत तक जैव डीजल िम᮰ण वाले वाहनᲂ/इंजनᲂ को संदभᭅ डीजल(बी7) के साथ टे᭭ट ᳰकया जाएगा और 7 ᮧितशत से अिधक जैव डीजल िम᮰ण वाले वाहनᲂ का परीᭃण संबंिधत िम᮰णᲂ के साथ ᳰकया जाएगा। पी आई इंजनᲂ कᳱ दशा मᱶ केवल इंजे᭍शनइंजनᲂ वाले वाहनᲂ को लागू

(2) पी आई इंजनᲂ कᳱ दशा मᱶ केवल इंजे᭍शनइंजनᲂ वाले वाहनᲂ को लागू 18 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]

(3) बायो-ᲊजन चालन के िलए िवक᭨प वाले यान माडल और वेᳯरये᭠ट वाले और दो लीटर से अनिधक ᭃमता वाले िल᭥प-होम गैसोलीन टᱹक लगे दोपिहया वाहनᲂ के गैसोलीन मोड मᱶ परीᭃण स ेछूट होगी ।

(4) सी ओ उ᭜सजᭅन और ईधन खपत ए आई एस 137 और समय समय पर यथा संशोिधत मᱶ दी गई ᮧᳰᮓया के अनुसार मापा जाएगा । जब बायो ᲊधन यान फ᭨᭍स ᲊधन यान से सहयुᲦ ह,ै दोनो परीᭃण अपेᭃाएं लागू होगी । ई 100 के साथ पᳯरिᭃत यान ई 85 के साथ पᳯरिᭃत ᳰकया जाना आव᭫यक नहᱭ होगा । ᳯट᭡पण:-

1. परीᭃण चेिसस डायनामोमीटर पर ᳰकया जाएगा।

2. ᮟाइᳲवग चᮓ सिहत परीᭃण सीएमवी उप-िनयम(12) मᱶ ᳰदए गए अनुसार होगा िजसमᱶ यह उपा᭠ तरण होगा ᳰक उपावंध II मᱶ िन᳸द᳥ ᳰकए गए इंजन ᭭टाटᭅ अप ᮧᳰᮓया के अनुसार गैसोलीन और डीजल ितपिहया वाहनᲂ के मामले मᱶ िनकास गैस सᱹपᳲलग ᮧारंभ मᱶ शुᱨ होना चािहए।

3. इस उप-िनयम के अिंतम परंतुक के िसवाय िनयम 115 के उप-िनयम (12) के खंड (क), (ग), (घ), (ड.) और (च) के उपबंध, उ᭍ त यानᲂ पर लागू हᲂगे ।

4. रेफर᭠स ᲊधन के िविनदᱷश िन᳜ानुसार हᲂगे:

(क) संदभᭅ गैसोलीन ᲊधन(ईएस) उपाबंध IV–ध मᱶ यथा िविन᳸द᳥ होगा । संदभᭅ इथेनॉल ᲊधन(ई85) उपाबंध IV–थ यथा िविन᳸द᳥ होगा। (ख) संदभᭅ डीजल ᲊधन(बी7) उपाबंध IV–न मᱶ यथा िविन᳸द᳥ होगा। (ग) ᮧाकृितक गैस मᱶ इ᭭तेमाल ᳰकया जाने वाला यथा िविन᳸द᳥ ᮧाकृितक गैस ᲊधन या जैव-मीथेन मोनो-ᲊधन या ि᳇ ᲊधन यान उपाबंध IV-ठ (जी20 जी 23 और जी25) के अनुसार होगा। (घ) एलपीजी मोनो-ᲊधन मᱶ इ᭭तेमाल ᳰकया जाने वाला रेफर᭠स एलपीजी ᲊधन या ि᳇-ᲊधन यान उपाबंध IV ड (ᲊधन ए और ᲊधन बी) के अनुसार होगा। हालांᳰक, सीएनजी/एलपीजी के िलए रेफर᭠स ᲊधनᲂ कᳱ गैर-उपल᭣धता के मामले मᱶ, बीआईएस 15958:2000 के अनुसार वािणि᭔ यक ᱨप से उपल᭣ध सीएनजी और बीआईएस 14861:2000 के अनुसार उपल᭣ध एलपीजी को टाइप अनुमोदन और उ᭜पादन कᳱ अनुᱨपता के िलए उपयोग ᳰकया जाएगा। (ड.) संदभᭅ ᲊजन बायो गैस (बायो-िमथने) आई एस 16087:2013 और समय-समय पर यथा संशोिधत के अनुसार होगा ।

5. वािणि᭔यक ᲊधन के िविनदᱷश िन᳜ानुसार हᲂगेः-

(i) वािणि᭔ यक गैसोलीन ᲊधन उपाबंध IV-प के अनुसार होगा।

(ii) वािणि᭔ यक सीएनजी और वािणि᭔ यक एलपीजी के िलए िविनदᱷश ᮓमशः बीआईएस 15958:2000 और बीआईएस 14861 :2000 के अनुसार हᲂगे।

(iii) वािणि᭔ यक डीजल मᱶ इ᭭तेमाल ᳰकया जाने वाला बायोडीजल आईएस 15607 के अनुसार होगा।

(iv) वािणि᭔ यक डीजल ᲊधन के िविनदᱷश उपाबंध IV-फ के अनुसार हᲂगे।

(v) कमᳶशय᭨स ई85 के िलए िविनदᱷश यथा िविन᳸द᳥ समय-समय पर यथा संशोिधत भारतीय मानकᲂ के अनुसार हᲂगे।

(vi) वािणि᭔यक बायोगैस (बायो-िमथेन) के िलए िविनदᱷश आई एस 16087 :2013 और समय-समय पर यथा संशोिधत के अनुसार हᲂगे ।

6. उ᭜पादन के अनुपालन (सीओपी) के ᮧयोजनᲂ के िलए सि᭠ नयमᲂ मᱶ कोई छूट नहᱭ होगी।

7. उ᭜पादन कᳱ अनुपालन(सीओपी) परीᭃण ᮧᳰᮓया एआईएस 137 और समय-समय पर यथा संशोिधत मᱶ यथा वᳶणत होगी। 2 ड᭣᭨यू वाहनᲂ के िलए िविश᳥ संयᮢ से उ᭜पाᳰद, यान माडलᲂ का कम से कम 50% याद᭒ृछक ᱧप से डीलर कᳱ अवि᭭थत या भाडारगार से चयन ᳰकया जाएगा । ¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 19

8. सारणी 1 मᱶ उि᭨लिखत ि᭭थर डीएफ के िवक᭨प के ᱨप मᱶ यान िनमाᭅता ए आईएस 137 मᱶ वᳶणत ᮧᳰᮓया के अनुसार िगरावट कारक के मू᭨यांकन का चयन कर सकते ह।ᱹ

9. ᲊजन कᳱ शिᲦ ᲊजन डायनामोनीटर पर मापी जाएगी और मापी गई शिᲦ ए आई एस 137 और समय-समय पर यथासंशोिधत मᱶ िविहत ᮧᳰᮓया के अनुसार िविन᳸द᳥ और परीिᭃत होगी । 10 टाइप अनुमोदन के िलए चुना गया यान परीᭃण से पूवᭅ 1000 ᳰकमी तक चला ᱟआ होना चािहए।

11. (क) यहाँ िविन᳸द᳥ सी आई यान िनयम 115 के उप-िनयम (2) के खंड (ii) के उपबंधᲂ का अनुपालन करᱶगे। (ख) यहां िविन᳸द᳥ एस आई यान िनयम 115 के उप-िनयम (2) के खंड (i) के उपबंधᲂ का अनुपालन करᱶगे ।

12. ᮓᱶ क केस वᱶᳯटलेशन ᮧणाली वातावरण मᱶ ᳰक᭠हᱭ भी ᮓᱶ क केस गैसᲂ के उ᭜सजᭅन कᳱ अनुमित नहᱭ दगेी।. परीᭃण ᮧᳰᮓया एआईएस 137 के अनुसार होगी।

13. गैसोलीन चािलत वाहनᲂ के िलए वा᭬पीकरणीय उ᭜सजᭅन 1.5 ᮕाम/परीᭃण से अिधक नहᱭ होगा। परीᭃण ᮧᳰᮓया एआईएस 137 के अनुसार होगी।

14. उ᭜सजᭅन िनयंᮢ ण के िलए ितपिहया यान ऑन-बोडᭅ िनदान(ओबीडी) ᮧणािलयᲂ से युᲦ हᲂगे िजनमᱶ एआईएस 137 मᱶ दी गई ᮧᳰᮓया के अनुसार कं᭡यूटर ममेोरी मᱶ संᮕहीत फॉ᭨ट-को᭙स के जᳯरए खराबी के संभािवत ᭃेᮢᲂ कᳱ पहचान करने कᳱ ᭃमता होगी। उ᭜सजᭅन िनयंᮢण के िलए ऑन-बोडᭅ िनदान (ओबीडी) ᮧणािलया ँनीचे तािलका मᱶ यथा िविन᳸द᳥ हᲂगीः- सारणी 1 ओबीडी कायᭅ और स᭥ब᳍ मॉिनटᳳरग आइटम ओबीडी ᭭टेज II (बीएस VI) 1 अᮧलै, 2020 ओबीडी ᭭टेज II (बीएसVI) 1 अᮧलै, 2023 सभी उ᭜सजᭅन संबंिधत पावर ᮝेन घटक के िलए स᳸कट िनरंतरता(यᳰद युᲦ ह)ै √ √ एमआईएल(खराबी सूचक लᱹप) के बाद तय कᳱ दरूी ऑन √ √ इले᭍ᮝोिनक वा᭬पीकरण पजᭅ िनयंᮢण उपकरण का िव᳒ुत कने᭍शन काटना(यᳰद युᲦ हो और सᳰᮓय हो) √ √ उ᭜ᮧेरक कनवटᭅर मॉिनटर √ √ ईजीआर ᮧणाली मॉिनटᳳरग √ √ खराबी का पता लगना √ √ ऑ᭍सीजन सᱶसर िगरावट √ √ सारणी 2 बीएसVI के िलए ऑन-बोडᭅ(ओबीडी) िनदान उ᭜सजᭅन सीमा रेखा 1 अᮧलै, 2023 स ेलाग ू यान ओबीडी ᭭टेज II गैसोलीन सीओ (िमलीᮕाम/ᳰकलोमीटर) एनओए᭍स (िमलीᮕाम/ᳰकलोमीटर) गैसोलीन 880 425 ओबीडी ᭭टेज II डीजल यान डीज़ल सीओ (ᮕाम/ᳰकलोमीटर) एनओए᭍स (ᮕाम/ᳰकलोमीटर) 440 300 20 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] उपाबंध IVन (िनयम 115(18) देखᱶ) रेफर᭠स डीजल ᲊधन (बी7) कᳱ तकनीकᳱ िविश᳥ताएं मानदडं इकाई सीमा 1 परीᭃण का तरीका ᭠यूनतम अिधकतम िसटेन सूचकांक 46.0 ईएन आईएसओ 4264 िसटेन सं᭎या 2 52.0 56.0 ईएन आईएसओ 5165 15 िडᮕी सेि᭨सयस पर घन᭜व ᳰकमी/मीटर3 833.0 837.0 ईएन आईएसओ 12185 आसवनः - 50 ᮧितशत ᭡वाइंट िडᮕी सेि᭨सयस 245.0 — ईएन आईएसओ 3405 - 95 ᮧितशत ᭡वाइंट िडᮕी सेि᭨सयस 345.0 360.0 ईएन आईएसओ 3405 - अंितम Ფथनांक िडᮕी सेि᭨सयस — 370.0 ईएन आईएसओ 3405 ᭢लैश ᭡वाइंट िडᮕी सेि᭨सयस 55 — ईएन आईएसओ 2719 ᭍लाउड ᭡वाइंट िडᮕी सेि᭨सयस - -10 ईएन 23015 40 िडᮕी सेि᭨सयस पर िव᭭कॉिसटी एमएम2/एस 2.30 3.30 ईएन आईएसओ 3104 पॉिलसाइि᭍लक एरोमेᳯटक हाइᮟोकाबᭅ᭠स % एम/एम 2.0 4.0 ईएन 12916 स᭨फर सामᮕी िमलीᮕाम/ᳰकलोᮕाम — 10.0 ईएन आईएसओ 20846 ईएन आईएसओ 20884 कॉपर जंग 3 घंटे, 50 िडᮕी सेि᭨सयस — वगᭅ 1 ईएन आईएसओ 2160 कॉनरेडसन काबᭅन अवशेष(10% डीआर) % एम/एम — 0.20 ईएन आईएसओ 10370 राख के अवयव % एम/एम — 0.010 ईएन आईएसओ 6245 कुल संदषूण िमलीᮕाम/ᳰकलोᮕाम - 24 ईएन 12662 पानी कᳱ माᮢा िमलीᮕाम/ᳰकलोᮕाम — 200 ईएन आईएसओ 12937 एिसड सं᭎या िमलीᮕाम केओएच/ᮕाम — 0.10 ईएन आईएसओ 6618 िचकनापन(एचएफआरआर 60 िडᮕी सेि᭨सयस पर िवयर ᭭कैन ᳞ास) माइᮓोन — 400 ईएन आईएसओ 12156 ऑ᭍सीडेशन ि᭭थरता @ 110 िडᮕी सेि᭨सयस3 एच 20.0 ईएन 15751 फेम 4 % वी/वी 6.0 7.0 ईएन 14078 1 िविनदᱷशᲂ मᱶ उ᳍त मान 'सही मान' ह।ᱹ आईएसओ 4259 पेᮝोिलयम उ᭜पादᲂ के शतᲄ के सीमा मान कᳱ ᭭थापना- परीᭃण के तरीकᲂ के संबंध मᱶ ᮧीिसशन डाटा के िनधाᭅरण और अनुᮧयोग को लागू ᳰकया गया ह,ै और एक ᭠यूनतम मू᭨य को तय करने करते समय, शू᭠य से 2आर अिधक के ᭠यूनतम अंतर को ᭟यान मᱶ रखा गया ह;ै एक अिधकतम और ᭠यूनतम मू᭨य को तय करते समय, ᭠यूनतम अंतर 4 आर ह(ैआर=पुनᱧ᭜पादनीयता) यह उपाय, जो तकनीकᳱ कारणᲂ से आव᭫यक ह ैयᳰद पूरा नहᱭ होता, तो ᲊधन के िनमाᭅता को तब भी शू᭠य मू᭨य का ल᭯य रखना चािहए जहाँ िनयत अिधकतम रािश 2आर ह ै और अिधकतम और ᭠यूनतम सीमाᲐ के कोटेशन के मामले मᱶ औसत मू᭨य का ल᭯य रखना चािहए। यᳰद यह ᭭प᳥ करने कᳱ आव᭫यकता पड़ती ह ैᳰक एक ᲊधन िविनदᱷशᲂ कᳱ आव᭫यकताᲐ को पूरा करता ह ैया नहᱭ, तो आईएसओ 4259 कᳱ शतᱸ लागू कᳱ जाएँगी। 2 सीटेन सं᭎या कᳱ सीमा 4आर कᳱ ᭠यूनतम सीमा कᳱ अपेᭃाᲐ के अनुसार नहᱭ ह।ै हालांᳰक, ᲊधन आपूᳶतकताᭅ और ᲊधन उपयोगकताᭅ के बीच के िववाद के मामले मᱶ, ऐसे िववादᲂ को सुलझाने के िलए आईएसओ 4259 कᳱ शतᲄ का उपयोग ᳰकया जा सकता ह ैबशतᱷ आव᭫यक सू᭯मता ᮧा᳙ करने के िलए एकल िनधाᭅरण के बजाय पयाᭅ᳙ सं᭎या मᱶ ᳰफर से माप िलए गए ह।ᱹ 3 हालांᳰक, ऑ᭍सीकरण ि᭭थरता को िनयंिᮢत ᳰकया गया ह,ै ᳰफर भी संᮕहण का जीवनकाल सीिमत हो सकता ह।ै भंडारण के तरीकᲂ और जीवनकाल के बारे मᱶ आपूᳶतकताᭅ से सलाह माँगी जाएगी। 4 फेम सामᮕी को ईएन 14214 के िविनदᱷशᲂ को पूरा करना होगा। ¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 21 उपाबंध - IV प (िनयम 115(19) दखेᱶ) वािणि᭔यक गैसोलीन ᲊधन कᳱ िविश᳥ताएं िवशेषताएँ इकाई आव᭫यकताएँ िनयिमत ᮧीिमयम रंग, ᳰदखावट नारंगी लाल घन᭜व@ 150सेि᭨सयस ᳰकलोᮕाम/मीटर3 720-775 720-775 आसवनः क) 70 िडᮕी सेि᭨सयस तक वसूली(ई70) % माᮢा 10-55 (गमᱮ 10-58 (अ᭠य महीने ख) 100 िडᮕी सेि᭨सयस तक वसूली(ई100) % माᮢा 40-70 40-70 ग) 150 िडᮕी सेि᭨सयस तक वसूली(ई150) % माᮢा 75 ᭠यूनतम 75 ᭠यूनतम घ) अंितम Ფथानांक (एफबीपी), अिधकतम 0सेि᭨सयस 210 210 ड.) अविश᳥, अिधकतम % माᮢा 2 2 अनुसंधान ऑ᭍टेन सं᭎या(आरओएन) ᭠यूनतम 91 95 मोटर ऑ᭍टेन सं᭎या(एमओएन), ᭠यूनतम 81 85 गम सामᮕी (िवलायक वॉ᭫ड), अिधकतम िमलीᮕाम/100िमली 4 4 ऑ᭍सीडेशन ि᭭थरता, ᭠यूनतम िमनट 360 360 स᭨फर, कुल, अिधकतम िमलीᮕाम/ᳰकलोᮕाम 10 10 सीसा सामᮕी( जैसे सीसा), अिधकतम ᮕाम/लीटर 0.005 0.005 रीड वा᭬प दबाव(आरवीपी)@ 380सीC, अिधकतम केपीए 67 67 वा᭬प लॉक सूचकांक(वीएलआई) क) ᮕी᭬मकाल, अिधकतम 1050 1050 ख) अ᭠य महीने, अिधकतम 1100 1100 बᱶजीन सामᮕी, अिधकतम % माᮢा 1 1 3 घंटᲂ के िलए कॉपर ᭭ᮝीप जंग, @ 500सी, अिधकतम रेᳳटग वगᭅ 1 वगᭅ 1 ओलेᳰफन सामᮕी, अिधकतम % माᮢा 21 18 एरोमैᳯटक सामᮕी, अिधकतम % माᮢा 35 35 ऑ᭍सीजन सामᮕी, अिधकतम % ᮤ᳞मान 2.7 2.7 ऑ᭍सीजनेट सामᮕी क) मीथेनॉल, अिधकतम % माᮢा 3 3 ख) इथेनॉल, अिधकतम % माᮢा 10 10 ग) आईसो-ᮧोपाइल अ᭨कोहोल, अिधकतम % माᮢा 10 10 घ) आईसो-᭣यूटाइल अ᭨कोहोल, अिधकतम % माᮢा 10 10 ड.) तृतीयक-᭣यूटाइल अ᭨कोहोल, अिधकतम % माᮢा 7 7 च) ᮧित अणु 5 से अिधक काबᭅन परमाणु से युᲦ ईथसᭅ, अिधकतम % माᮢा 15 15 छ) अ᭠य ऑ᭍सीजने᭗स, अिधकतम % माᮢा 8 8 ᳯट᭡ पण :

1. परीᭃण के ढंग और अ᭠य ᮧावधान और ऊपर दी गई अपेᭃाᲐ के साथ ᭣ यौरे भारतीय मानक ᭣यूरो ᳇ारा जारी ᳰकए जाएँगे।

2. पूवाᭅᱫर रा᭔यᲂ मᱶ 01.04.2023 तक एरोमैᳯटक सामᮕी,(अिधकतम) कᳱ 40 ᮧितशत तक अनुमित दी जाएगी। 22 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] उपाबंध - IV फ (िनयम 115(19) देखᱶ) वािणि᭔यक डीजल ᲊधन कᳱ िविश᳥ताएं िवशेषताएँ इकाई आव᭫यकताएँ ऐश, अिधकतम % ᮤ᳞मान 0.01 10 ᮧितशत अवशेष पर काबᭅन अवशेष (रै᭥सबॉटम), अिधकतम % ᮤ᳞मान 0.3 यो᭔य के िबना सीटेन सं᭎या(सीएन), ᭠यूनतम 51 सीटेन सूचकांक(सीआई), ᭠यूनतम 46 आसवनः 95% माᮢा कᳱ वसूली0सी, अिधकतम 0सेि᭨सयस 360 ᭢लैश ᭡वाइंटः a) एबेल, ᭠यूनतम 0सेि᭨सयस 35 काइनमैᳯट᭍स िवसकोिसटी @ 400सेि᭨सयस सीएसटी 2.0-4.5 घन᭜व@ 150सेि᭨सयस ᳰकमी/मीटर3 845 कुल स᭨फर, अिधकतम िमलीᮕाम/ᳰकलोᮕाम 10 पानी कᳱ माᮢा, अिधकतम िमलीᮕाम/ᳰकलोᮕाम 200 को᭨ड ᳰफ᭨टर ᭡लᳲगग ᳲबद(ुसीएफपीपी) क) ᮕी᭬मकाल, अिधकतम 0सेि᭨सयस 18 ख) सदᱮ, अिधकतम 0सेि᭨सयस 6 कुल संदषूण, अिधकतम िमलीᮕाम/ᳰकलोᮕाम 24 ऑ᭍सीडेशन ि᭭थरता, अिधकतम ᮕाम/मीटर3 25 पॉलीसाइि᭍लक एरोमेᳯटक हाइᮟोजन (पीएएच), अिधकतम % ᮤ᳞मान 8 िचकनापन, करे᭍टेड वीयर ᭭कार ᳞ास @ 60 0सी, अिधकतम माइᮓोन (माइᮓोन) 460 3 घंटᲂ के िलए कॉपर ᭭ᮝीप जंग, @ 500सी रेᳳटग वगᭅ-1 फेम सामᮕी अिधकतम % वी/वी 7.0 ᳯट᭡पण :

1. परीᭃण के ढंग और अ᭠य उपबंध/ ऊपर दी गई अपेᭃाᲐ के साथ ᭣ यौरे भारतीय मानक ᭣यूरो ᳇ारा जारी ᳰकए जाएँगे।

2. पूवाᭅᱫर रा᭔यᲂ मᱶ 01.04.2023 तक सीटेन सं᭎या (सीएन), ᭠यूनतम कᳱ 48 तक अनुमित दी जाएगी। उपाबंध - IV ब (िनयम 115(18) देखᱶ) रेफर᭠स हाइᮟोजन ᲊधन के तकनीकᳱ िविनदᱷश िवशेषताएँ इकाइयाँ सीमाएं परीᭃण तरीके ᭠यूनतम अिधकतम हाइᮟोजन शु᳍ता % मोल 98 100 आईएसओ 14687-1 कुल हाइᮟोकाबᭅन μमोल/मोल 0 100 आईएसओ 14687-1 पानी1 μमोल/मोल 0 2 आईएसओ 14687-1 ¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 23 ऑ᭍सीजन μमोल/मोल 0 2 आईएसओ 14687-1 आगᭅन μमोल/मोल 0 2 आईएसओ 14687-1 नाइᮝोजन μमोल/मोल 0 2 आईएसओ 14687-1 सीओ μमोल/मोल 0 1 आईएसओ 14687-1 स᭨फर μमोल/मोल 0 2 आईएसओ 14687-1 ᭭थायी कण3 आईएसओ 14687-1

(1) क᭠डᱶस नहᱭ करना ह ै

(2) संयुᲦ पानी, ऑ᭍सीजन, नाइᮝोजन, ऑगᭅनः 1.900 μमोल/मोल

(3) हाइᮟोजन मᱶ धूल, रेत, िमᲵी, गᲂद, तेल या अ᭠य कोई ऐसा पदाथᭅ इतनी माᮢा मᱶ न हो ताᳰक यान का ᲊधन भरने का उपकरण(इंजन) खराब हो। उपाबंध IV-भ िनयम 115 दखेᱶ रेफर᭠स ᲊधन (ई-5) कᳱ तकनीकᳱ िविश᭬ताएँ मानदडं इकाई सीमा 1 परीᭃण का ढंग ᭠यूनतम अिधकतम अनुसंधान ऑ᭍टेन सं᭎या, आरओएन2 95.0 ईएन 25164/ पी आर ईएनआईएसओ 5164 मोटर ऑ᭍टेन सं᭎या, एमओएन2 85.0 ई एन 25163/ पी आर ईएनआईएसओ 5163 15 िडᮕी सेि᭨सयस पर घन᭜व ᳰकमी/मीटर3 743.0 756.0 ईएनआई3675 / ईऩआईएसओ 12185 वा᭬प दबाव (डीवीपीई) केपीए 56.0 60.0 ईएनआई एस ओ 13016- 1 (डी वी डी ई) पानी कᳱ माᮢा % एम/एम 0.015 ए एस टी एम ई 1064 आसवनः - 70 िडᮕी सेि᭨सयस पर वा᭬पीकरण ᳰकया % वी/वी 24.0 44.0 ईएन आईएसओ 3405 - 100 िडᮕी सेि᭨सयस पर वा᭬पीकरण ᳰकया % वी/वी 48.0 60.0 ईएन आईएसओ 3405 - 150 िडᮕी सेि᭨सयस पर वा᭬पीकरण ᳰकया % वी/वी 82.0 90.0 ईएन आईएसओ 3405 - अंितम Ფथनांक िडᮕी सेि᭨सयस 190 210 ईएन आईएसओ 3405 अविश᳥ % वी/वी — 2.0 ईएन आईएसओ 3405 हाइᮟोकाबᭅन िव᳣ेषणः - ओलेᳰफन % वी/वी 3.0 13.0 ए एस टी एम डी 1319 - एरोमेᳯटक % वी/वी 29.0 35.0 ए एस टी एम डी 1319 - बᱶजीन % वी/वी - 1.00 ईएन 12177 - सै᭒युरे᭗स % वी/वी ᳯरपोटᭅ ए एस टी एम डी 1319 काबᭅन/हाइᮟोजन अनुपात ᳯरपोटᭅ काबᭅन/ऑ᭍सीजन अनुपात ᳯरपोटᭅ ᮧेरण अविध 3 िमनट 480 — ईएन आईएसओ 7536 ऑ᭍सीजन सामᮕी 4 % एम/एम ᳯरपोटᭅ ईएन 1601 िव᳒मान गम िमलीᮕाम/िमली — 0.04 ईएन आईएसओ 6246 24 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] स᭨फर सामᮕी 5 िमलीᮕाम/ᳰकलोᮕाम — 10 ईएन आईएसओ 20846/ ईएन आईएसओ 20884 कॉपर जंग — वगᭅ 1 ईएन आईएसओ 2160 सीसा सामᮕी िमलीᮕाम/लीटर — 5 ईएन 237 फो᭭फोरस सामᮕी 6 िमलीᮕाम/लीटर — 1.3 एएसटीएम डी 3231 इथेनॉल 4 % वी/वी 9.0 5.3 ईएन 1601/ईएन13132 1 िविनदᱷशᲂ मᱶ उ᳍त मान 'सही मान' ह।ᱹ आईएसओ 4259 पेᮝोिलयम उ᭜पादᲂ के शतᲄ के सीमा मान कᳱ ᭭थापना- परीᭃण के तरीकᲂ के संबंध मᱶ ᮧीिसशन डाटा के अवधारण और अनुᮧयोग को लागू ᳰकया गया ह,ै और एक ᭠यूनतम मू᭨य को तय करने करते समय, शू᭠य से 2आर अिधक के ᭠यूनतम अंतर को ᭟यान मᱶ रखा गया ह;ै एक अिधकतम और ᭠यूनतम मू᭨य को तय करते समय, ᭠यूनतम अंतर 4 आर ह(ैआर=पुनᱧ᭜पादनीयता) यह उपाय, जो तकनीकᳱ कारणᲂ से आव᭫यक ह ैयᳰद पूरा नहᱭ होता, तो ᲊधन के िविनमाᭅता को तब भी शू᭠य मू᭨य का ल᭯य रखना चािहए जहाँ िनयत अिधकतम रािश 2आर ह ैऔर अिधकतम और ᭠यूनतम सीमाᲐ के कोटेशन के मामले मᱶ औसत मू᭨य का ल᭯य रखना चािहए। यᳰद यह ᭭प᳥ करने कᳱ आव᭫यकता पड़ती ह ैᳰक एक ᲊधन िविनदᱷशᲂ कᳱ अपेᭃाᲐ को पूरा करता ह ैया नहᱭ, तो आईएसओ 4259 कᳱ शतᱸ लागू कᳱ जाएँगी। ईएन 228:2008 के अनुसार अंितम पᳯरणाम कᳱ गणना करने हतेु एमओएन और आरओएन के िलए 0.2 के सुधार कारक को घटाया जाएगा। 2 आमतौर पर ᳯरफाइनरी गैसोलीन धाराᲐ को ि᭭थर करने हतेु इ᭭तेमाल ᳰकए जाने वाले ऑ᭍सीडेशन अवरोधक और धातु डीए᭍टीवेटसᭅ ᲊधन मᱶ पाए जा सकते ह,ᱹ लेᳰकन इसमᱶ िडटजटᱸ/फैलानेवाले एिडᳯट᭪ज और िवलायक तेल नहᱭ िमलाएँ जाएँगे। 3 टाइप 1 परीᭃण के िलए इ᭭तेमाल ᳰकए जाने वाले ᲊधन कᳱ वा᭭तिवक स᭨फर सामᮕी ᳯरपोटᭅ कᳱ जाएगी 4 इथेनॉल केवल एक ही ऐसा ऑ᭍सीजनेट ह ैिजसे जानबूझकर संदभᭅ ᲊधन मᱶ िमलाया जाता ह।ै इ᭭तेमाल ᳰकया जाने वाला इथेनॉल ईएन 15376 के अपालन मᱶ होगा। 5 इस संदभᭅ ᲊधन मᱶ जानबूझकर फा᭭फोरस, लोहा, मᱹगनीज, या सीसा युᲦ ᳰक᭠हᱭ यौिगकᲂ कᳱ िमलावट नहᱭ होगी। [सं. आरटी-11028/20/2015-एमवीएल] अभय दामले, संयुᲦ सिचव ᳯट᭡ पण : मूल िनयम भारत के राजपᮢ, असाधारण, भाग II , खंड 3, उप-खंड (i) मᱶ सा.का.िन. 590(अ) तारीख 2 जून, 1989 ᳇ारा ᮧकािशत ᳰकए गए थे और सा.का.िन. 880(अ) तारीख 14.09.2016 ᳇ारा उनका अंितम संशोधन ᳰकया गया । MINISTRY OF ROAD TRANSPORT AND HIGHWAYS NOTIFICATION New Delhi, the 16th September, 2016 G.S.R. 889(E).—Whereas, the draft rules further to amend the Central Motor Vehicles Rules, 1989, were published as required under sub-section (1) of section 212 of the Motor Vehicles Act, 1988 (59 of 1988) vide notifications of Government of India in the Ministry of Road Transport and Highways vide number G.S.R. 187 (E) dated the 19th February, 2016, in the Gazette of India, Extraordinary, Part II, Section 3, Sub-section (i), inviting objections and suggestions from all persons before the expiry of thirty days from the date on which copies of the Gazette containing the said notification were made available to public;

Whereas, copies of the said Gazette notification were made available to the public on the 19th February, 2016;

And whereas, the objections and suggestions received from the public in respect of the said draft rules have been considered by the Central Government;

Now, therefore, in exercise of the powers conferred by section 110 of the Motor Vehicles Act, 1988 (59 of 1988), the Central Government hereby makes the following rules further to amend the Central Motor Vehicles Rules, 1989, namely:-

1. (1) These rules may be called the Central Motor Vehicles (11th Amendment) Rules, 2016.

(2) They shall come into force on the date of their publication in the Official Gazette.

2. In the Central Motor Vehicles Rules, 1989, in rule 115,- (A) in sub-rule (2),-

(a) in clause (i), in the proviso, for the entry “Bharat Stage-IV”, wherever it occurs, the entry “Bharat Stage IV or Bharat Stage VI ” shall, respectively, be substituted;

(b) in clause (ii), in the Table, for the entry “Bharat Stage-IV”, wherever it occurs, the entry “Bharat Stage IV or Bharat Stage VI ” shall, respectively, be substituted;

¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 25 (B) in sub-rule (7), in the proviso, for the entry “Bharat Stage-IV”, the entry “Bharat Stage IV or Bharat Stage VI ” shall be substituted;

(C) after sub-rule (17), the following sub-rules shall be inserted, namely,- “(18) (i)The Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having Gross Vehicle Weight not exceeding 3500kg, manufactured on or after 1st April 2020 for all models, shall be as under :- Table 1 Limit Values for M and N Category vehicles fitted with PI & CI Engines: BS VI Reference Mass (RM) (kg) Mass of Carbon Monoxide (CO) Mass of Total Hydrocarbons (THC) Mass of Non- Methane Hydrocarbons (NMHC) Mass of Oxides of Nitrogen (NOx) Combined Mass of Hydrocarbons and Oxides of Nitrogen (THC + NOx) Mass of Particulate Matter (PM) Number of Particles (PN) L1 (mg/km) L2 (mg/km) L3 (mg/km) L4 (mg/km) L2 + L3 (mg/km) L5 (mg/km) L6 (numbers/km) Category Class PI CI PI CI PI CI PI CI PI CI PI ( 1) CI PI

(1) (2) CI M(M1 & M2) - All 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 4.5 4.5 6.0 X 1011

6.0 X 1011 N1 I RM < 1305 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 4.5 4.5 6.0 X 1011

6.0 X 1011 II 1305<RM<1760 1810 630 130 - 90 - 75 105 - 195 4.5 4.5 6.0 X 1011

6.0 X 1011 III 1760<RM 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 4.5 4.5 6.0 X 1011

6.0 X 1011 N2 - All 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 4.5 4.5 6.0 X 1011

6.0 X 1011 PI = Positive Ignition, CI = Compression Ignition

(3) For positive ignition, particulate mass and number of particles limit shall apply only to vehicles with direct injection engines.

(4) Until three years after date of implementation for new type approvals and new vehicles, particle number emission limit of 6.0 X 10 12 #/km shall apply to BS VI gasoline direct injection vehicles upon choice of the manufacturer.

Note: This Regulation shall apply to vehicles of categories M1, M2, N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2,610 kg.

At the manufacturer's request, type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1, M2, N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2,840 kg and which meet the conditions laid down in this notification.

Table2 Application of Test Requirements for Type-Approval – BS VI Vehicles with Positive Ignition Engines including Hybrids Vehicles with Compression Ignition Engines including Hybrids Mono Fuel Bi- Fuel(1) Flex Fuel

(1) Flex Fuel Mono Fuel Dual Fuel Reference Fuel Gasolin e (E5) LP G CNG / Bio- Methane/Bio -Gas/LNG Hydroge n (ICE) 3 H2 CNG (Hydroge n + CNG) Gasoline (E5) Gasoline (E5) Gasoline (E5) Gasoline (E5) Diesel ( B7) Diese l (B7) Diese l + CNG LPG CNG / Bio- Methane Hydroge n (ICE)3 Ethanol (E85) / (E100) Bio- Diesel up to 100%(5) Gaseous Pollutants (Type 1 Test) Yes Yes Yes Yes2 Yes Yes (Both Fuels) Yes (Both Fuels) Yes (Both Fuels)2 Yes (Both Fuels) Yes Yes Yes Particulate Mass and Yes4 - - - - Yes(Gasolin Yes (Gasolin Yes (Gasoline Yes(Both Yes Yes Yes 26 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Particulate Number (Type 1 Test) e only) e only) Only) Fuels) Idle Emissions (Type II Test) Yes Yes Yes - Yes Yes (Both Fuels) Yes (Both Fuels) Yes (Gasoline Only) Yes (Both Fuels) - - - Crankcase Emissions (Type III Test) Yes Yes Yes - - Yes Yes (gasoline only) Yes (gasoline only) Yes (gasoline only) Yes(gasoli ne only) - - - Evaporative Emissions (Type IV test) Yes - - - - Yes (Gasoline only) Yes (Gasolin e only) Yes (Gasoline Only) Yes (Gasoline only) - - - Durability (Type V Test) Yes Yes Yes Yes Yes Yes (Gasoline only) Yes (Gasolin e only) Yes (Gasoline Only) Yes (Gasoline only) Yes ( B7 only) Yes Yes In-Service Conformity Yes Yes Yes Yes Yes Yes (both fuels) Yes (both fuels) Yes (gasoline only) Yes (both fuels) Yes(B7 only) Yes Yes On-Board Diagnostics and IUPRm Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

(6)CO2 emission and fuel consumptio n Yes Yes Yes Yes Yes Yes ( Both fuels) Yes ( Both fuels) Yes ( Both fuels) Yes ( Both fuels) Yes ( Both fuels) Yes Yes Smoke Opacity -- -- -- -- -- -- -- -- -- Yes Yes -- Engine Power Yes Yes Yes Yes Yes Yes (Both fuels) Yes (Both fuels) Yes (Both fuels) Yes (Both fuels) Yes Yes Yes

(1) When a bi-fuel vehicle has flex fuel option, both test requirements are applicable. Vehicle tested with E100 need not to be tested for E85.

(2) Only NOx emissions shall be determined when the vehicle is running on Hydrogen.

(3) Reference Fuel is ‘Hydrogen for Internal Combustion Engine’ as Specified in Annexure IV-W.

(4) For Positive ignition, particulate mass and number limits for vehicles with positive ignition engines including hybrids shall apply only to vehicles with direct injection engines.

(5) Vehicle fuelled with Bio diesel blends up to 7% will be tested with reference diesel (B7) & vehicles fuelled with Bio diesel blends above 7% will be tested with respective blends.

(6) CO2 emission and fuel consumption shall be measured as per procedure laid down in AIS 137 and as amended time to time.

Notes.-

(1) The test shall be on Chassis Dynamometer.

(2) The test including driving cycle shall be as provided in sub-rule (10) with the modifications that-

(i) the exhaust gas sampling should start at the initiation of the engine start up procedure referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137;

(ii) the driving cycle shall be at a maximum speed of 90 km/hour referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137.

(3) There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes and procedure for compliance shall be as per AIS137 as amended from time to time.

(4) Specifications for Reference Fuels shall be as below:-

(a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20, G23 and G25).

(b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B), however, in case of non-availability of reference fuels for CNG / LPG, the commercially available CNG as per BIS 15958:2012 and LPG as per BIS 14861:2000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production.

¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 27

(c) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IV–Q.

(d) The Reference Gasoline fuel (E5) shall be as specified in Annexure IV-X.

(e) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IV–T.

(f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules.

(g) The reference fuel Biogas (Bio-methane) shall be as per IS 16087:2013 and as amended time to time.

(5) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere.

(6) Evaporative emission shall not be more than 2.0g/test from Gasoline fuelled vehicles. The evaporative emission test procedure for gasoline fuelled vehicles shall be as per the procedure specified in AIS 137and as amended from time to time.

(7) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137 and as amended from time to time.

(8) Conformity of Production (COP) frequency and samples as under :-

(i) The Conformity of Production period for each vehicle model including its variant(s) shall be once a year.

(ii) Where production volume in six months is less than 250 per model including its variants, the provisions contained in the provisos to rule 126-A shall apply.

(iii) All these tests shall be conducted with the reference fuel as specified in this sub-rule. However, at the manufacturer’s request, test may be carried out with commercial fuel.

(iv) For vehicles approved as per this sub-rule, at least 50% of Vehicle models, rounded to nearest integer value, produced from particular plant per year shall be selected randomly from dealer’s location or warehouse.

(9) Specifications for Commercial Fuels as under :-

(i) The Commercial Gasoline fuel shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time.

(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 15958:2012 and as per BIS 14861:2000 respectively and as amended from time to time.

(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time.

(iv) Specification for Commercial Diesel fuel shall be as per Annexure IV-V and as amended from time to time.

(v) Specifications for commercial E85 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended from time to time.

(vi) Specification for commercial Biogas (Bio-methane) shall be as per IS 16087:2013 and as amended time to time.

(10) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard – DIN V 70070.

(11) For Diesel vehicles, the emission of visible pollutants ( smoke) shall not exceed the limit value of smoke density, when expressed as light absorption coefficient for various nominal flows as given in Annex I to sub-rule (9) of rule 115 when tested at constant speeds over the full load. These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor at 0.98 to 1.02.

(12) The engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified in AIS 137 as amended from time to time, when tested as per the procedures laid down in AIS 137as amended from time to time.

(13) Type II Test: Vehicles fitted with PI engines specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause

(i) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable.

(14) Free Acceleration Smoke: Vehicles fitted with CI engines specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable.

(15) Deterioration Factor shall be as given in the following Table :- 28 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Table Deterioration Factor shall be as given below: BS VI Engine Category Assigned Deterioration Factor CO THC NMHC NOx HC+NOx Particulate Matter (PM) Particle Number (PN) Positive Ignition 1.5 1.3 1.3 1.6 - 1.0 1.0 Compression Ignition 1.5 - - 1.1 1.1 1.0 1.0

(i) Alternatively, the vehicle manufacturer may opt for a vehicle ageing test of 1,60,000 km or bench ageing durability test, for evaluating the Deterioration factor as per AIS 137and as amended from time to time.

(ii) This test may be performed by driving vehicle on a test track, on the road, or on a chassis dynamometer or Engine Test Bench as per AIS 137

(iii) The maximum lap speed at 10th lap and at 11th lap shall be 72 km/hour and 90 km/hour respectively.

(iv) The above ageing test should be carried out by the approved test agency specified in rule 126.

(16) The vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (BS VI - OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137 and as amended from time to time when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below:—

(i) OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020:

Table 1 On-Board Diagnostic (BS VI- OBD-I) Threshold: BS VI Reference mass (RM)

(kg) CO (mg/km) NMHC (mg/km) NOx (mg/km) PM (mg/km) Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI M( M1 & M2) - All 1900 1750 170 290 150 180 25 25 N1 I RM ≤ 1305 1900 1750 170 290 150 180 25 25 II 1305 < RM ≤ 1760 3400 2200 225 320 190 220 25 25 III 1760 < RM 4300 2500 270 350 210 280 30 30 N2 - All 4300 2500 270 350 210 280 30 30

(1)For positive ignition, particulate mass limits apply only to vehicles with direct injection engines

(ii) OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023:

Table 2 On-Board Diagnostic (BS VI OBD-II) Threshold: BS VI Reference mass (RM)

(kg) CO (mg/km) NMHC/ (mg/km) NOx (mg/km) PM (mg/km) Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI M( M1 & M2) - All 1900 1750 170 290 90 140 12 12 N1 I RM ≤ 1305 1900 1750 170 290 90 140 12 12 II 1305 < RM ≤ 1760 3400 2200 225 320 110 180 12 12 III 1760 < RM 4300 2500 270 350 120 220 12 12 N2 - All 4300 2500 270 350 120 220 12 12

(1)For positive ignition, particulate mass apply only to vehicles with direct injection engines ¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 29

(17) In-use performance ratio (IUPR) for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023, the in-use performance ratio (IUPR) of a specific monitor M of the OBD systems shall be:

IUPRM = Numerator/ Denominator

(i) Comparison of Numerator and Denominator gives an indication of how often a specific monitor is operating relative to vehicle operation. Detailed requirements for tracking IUPR are given in AIS 137.

(ii) If, according to the requirements specified in AIS 137, the vehicle is equipped with a specific monitor M, IUPRM shall be greater or equal to 0.1 for all monitors M.

(18) In service compliance of vehicles shall be as per procedure laid down in AIS137 and as amended time to time.

(19) During type approval and COP applicable from 1st April, 2020, real world driving cycle emission measurement using PEMS shall be carried out for data collection and from 1st April, 2023 real world driving cycle emission conformity shall be applicable. The detailed procedure is laid down in AIS137 and as amended from time to time.

(ii) The Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having Gross Vehicle Weight exceeding 3500kg., manufactured on or after 1st April 2020 for all models, shall be as under :- Table 1 Limit values for M&N category vehicles: BS-VI Limit values CO (mg/kWh) THC (mg/kWh) NMHC (mg/kWh) CH4 (mg/kWh) NOX (mg/kWh) NH3

(ppm) PM mass (mg/kWh) PM number (numbers/kWh) WHSC (CI) 1500 130 ---- ---- 400 10 10 8.0 x 1011 WHTC (CI) 4000 160 ----- ---- 460 10 10 6.0 x 1011 WHTC (PI) 4000 ---- 160 500 460 10 10 6.0 x 1011 Notes:

PI = Positive Ignition CI = Compression Ignition For M1, N1, M2 & N2 category vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg., at the manufacturer’s request, type approval may be granted as per the sub-rule (18) (i) of this rule.

If a vehicle is tested for type approval on Chassis Dynamometer having Reference Mass up to 2610 kg, manufacturer may seek type approval extensions up to reference mass of 2840 kg for its variants exceeding GVW of 3500 kg. In such cases mass emission testing on Engine Dynamometer shall not be required.

Table 2 Applicability of Test Requirements for BS-VI Positive-ignition engines Compression-ignition engines Dual fuel engines Gasoline (E5) CNG / Biomethane/Bio- Gas/LNG LPG E85 HCNG ( Hydrogen +CNG) Diesel (B7) Ethanol (ED95) Biodiesel blends up to 100% (1) Diesel + (CNG/LNG) Gaseous pollutants Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes (2) Particulate Mass Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes(2) PM number Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes(2) Durability Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes(2) OBD Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes(2) Off Cycle Emissions (WNTE) -- -- -- -- -- Yes Yes Yes Yes(2) PEMS Demonstration test at Type Approval Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes(2) In-Service Conformity Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes(2) 30 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]

(1)The vehicles/ engines fuelled with bio diesel blends up to 7% shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 7% will be tested with respective blends.

(2)The test applicability requirements for dual fuel engine is depending on the Gas Energy Ratio (GER) measured over the hot part of the WHTC test-cycle. GER classification shall be as per AIS 137 and as amended from time to time.

Notes.-

(1) The test shall be done on engine dynamometer.

(2) In case of vehicles equipped with Compression Ignition engines, the gaseous and particulate emissions shall be measured as per WHSC and WHTC cycles as per procedure described in AIS 137 as amended from time to time.

(3) In case of vehicles equipped with positive Ignition engines, the gaseous and particulate emissions shall be measured as per WHTC cycle as per procedure described in AIS 137and as amended from time to time.

(4) Specifications for Reference fuels are as below:-

(a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20, G23 and G25)

(b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B). However, in case of non-availability of reference fuels for CNG / LPG, the commercially available CNG as per BIS 15958:2012 and LPG as per BIS 14861:2000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production.

(c) The reference ethanol fuel (ED95) shall be as specified in Annexure IV-R.

(d) The Reference Gasoline fuel (E5) shall be in Annexure IV-X.

(e) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IV–T.

(f) The reference fuel Biogas (Bio-methane) shall be as per IS 16087:2013 and as amended time to time.

(5) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137 as amended from time to time.

(6) The Conformity of Production (COP) frequency and samples shall be as under:-

(i) The conformity of Production period for each engine model including its variant(s) shall be once a year.

(ii) Where production volume in six month is less than 250 per model including its variant(s), the provisions contained in the provisos to rule 126-A shall apply.

(7) Specifications for Commercial fuels shall be as under:- a. The Commercial Gasoline fuel shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time.

b. Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 15958:2012 and as per BIS 14861:2000 respectively and as amended from time to time.

c. Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time.

d. Specification for Commercial Diesel fuel up to 7% of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as amended from time to time.

e. Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended from time to time.

f. Specification for commercial Biogas (Bio-methane) shall be as per IS 16087:2013 and as amended time to time.

(8) For CI engine vehicles, the emission of visible pollutants (smoke) shall not exceed the limit value of smoke density, as per Annexure I to sub-rule (9) of rule 115. These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor of 0.98 to 1.02.

(9) The engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified and tested as per procedures prescribed in AIS 137 as amended time to time.

(10) Idle emissions and Smoke Density shall be as under:- a. The vehicles equipped with PI engine specified in this sub- rule shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115.

b. The Vehicles equipped with CI engine specified in this sub- rule shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115.

(11) Deterioration Factors.-

(i) Deterioration factors shall be as given in the Table below:

¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 31 Table 1 Deterioration Factors for BS-VI Test cycle CO THC1 NMHC2 CH42 NOx NH3 PM mass PM number WHTC 1.3 1.3 1.4 1.4 1.15 1.0 1.05 1.0 WHSC 1.3 1.3 --- --- 1.15 1.0 1.05 1.0

(1)Applies in case of a compression ignition engine.

(2)Applies in case of a positive ignition engine.

(ii) Alternatively, the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor over normal useful life period as per procedure described in AIS 137and as amended time to time.

Useful life period and minimum service accumulation period for evaluation of deterioration factor given in Table below:- Table 2 Minimum service accumulation period – BS-VI Category of vehicle in which engine will be installed Useful Life Period Minimum service accumulation period Category N1 vehicles 1,60,000 km or 5 years 1,60,000 km Category N2 vehicles 3,00,000 km or 6 years 1,88,000 km Category N3 Vehicles with GVW equal to or less than 16,000 kg 3,00,000 km or 6 years 1,88,000 km Category N3 Vehicles with GVW above 16,000 kg 7,00,000 km or 7 years 2,33,000 km Category M2 vehicles 1,60,000 km or 5 years 1,60,000 km Category M3 Vehicles with GVW equal to or less than 7,500 kg 3,00,000 km or 6 years 1,88,000 km Category M3 Vehicles with GVW above 7,500 kg 7,00,000 km or 7 years 2,33,000 km The evaluation of deterioration factor test shall be carried out by the approved test agency specified in rule 126.

(12) (a) During type approval and COP applicable from 1st April, 2020, emission measurement on vehicles using PEMS shall be carried out on road for data collection and from1st April, 2023 in-service conformity factor shall be applicable. The detailed procedure is laid down in AIS137 and as amended from time to time

(b) The type approval vehicle used for the PEMS demonstration test shall be representative for the vehicle category intended for the installation of the engine system. The vehicle may be a prototype vehicle or an adapted production vehicle.

(c) For PEMS demonstration test at type approval, vehicle shall meet the requirements of in-service compliance from 1st April, 2023.

(13) The vehicles specified in this sub-clause shall meet the following World Not-To-Exceed (WNTE) Off-cycle laboratory testing limits for gaseous and particulate exhaust emissions, and as per procedure laid down in AIS 137 and as amended time to time:- Test cycle CO mg/kWh THC mg/kWh NOx mg/kWh PM mg/kWh WNTE 2000 220 600 16

(14) The vehicles specified in this sub-clause manufactured on or after 1st April, 2023 shall have the capability of assessing the in-use performance of on-board diagnostic, as per procedure laid down in AIS 137 and as amended time to time.

32 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]

(15) The vehicles specified in this sub-clause fitted with engine, which rely on the use of a reagent in order to reduce emissions, shall ensure the correct operation of NOx control measures, as per procedure laid down in AIS 137 and as amended time to time.

(16) The vehicles specified in this sub- rule shall be equipped with an On-Board Diagnostic system ( BS VI OBD-I and BS-VI OBD-II) for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of the malfunctions by means of fault codes stored in computer memory and communicating that information off-board, as per procedure described in AIS 137, when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below:-

(a) BSVI- OBD-I threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020 shall be as given below:- Table 1 OBD threshold Limits: (BS-VI OBD-I) Limit in mg/kWh NOx PM Mass Compression ignition engines 1500 Performance Monitoring (1) Positive Ignition engines 1500 --

(1) Performance monitoring for wall—flow diesel particulate filter shall be as per AIS-137 and as amended time to time.

(b) BS-VI-OBD-II threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 shall be as given below:- Table 2 OBD threshold Limits: (BS-VI OBD-II) Limit in mg/kWh NOx PM Mass CO Compression ignition engines 1200 25 --- Positive Ignition engines 1200 -- 7500 At the manufacturer’s request type approval may be granted for compliance to BS-VI OBD-II requirements before its implementation

(19) (i) The Emission Standards for Bharat Stage-VI (BS-VI) for two wheelers vehicle models manufactured on or after 1st April 2020 shall be as per Tables below:- Table 1 Limit Values for Two wheelers fitted with PI & CI engines: BSVI Vehicle Class BS VI Emission Norms CO mg/km HC mg/km NOx mg/km NMHC mg/km PM mg/km EVAP mg/test OBD Durability mileage (km) Type V PI Vehicles 1 & 2-1 1000 100 60 68 4.5* 1500 STAGE II 20000 2-2 1000 100 60 68 4.5* 3-1 & 3-2 1000 100 60 68 4.5* 35000 CI Vehicles All 500 100 90 68 4.5* - 35000 DF (for all classes)

1.3 1.3 ( SI)

1.1 (CI)

1.3 ( SI)

1.1 (CI)

1.3 ( SI)

1.1 (CI)

1.0 (CI) 300** - - * Applicable to gasoline direct injection (DI) engines only.

**Fixed DF of 300 mg/test shall be added to SHED test results. Alternative to fixed DF, manufacture may opt for ageing of evaporative emission control devices as per procedure specified in AIS 137 and as amended time to time.

¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 33 Table 2 Application of Test Requirements for Type-Approval: BS-VI Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids Mono-fuel Bi-fuel(3) Flexfuel Flex-fuel Mono -fuel Dual Fuel Gasoline (E5) LPG CNG/Bio methane/ Bio- Gas/LNG H2 HCNG (Hydrogen + CNG) Gasoline (E5) Gasoline (E5) Gasoline (E5) Gasoline (E5) Diesel (B7) Diesel (B7) Diesel + CNG LPG CNG/ Bio methane H2 Ethanol (E85)/ E100 Up to 100%

(1)Biodiesel Gaseous pollutant Type I test Yes Yes Yes Yes Yes Yes (both fuels) Yes (both fuels) Yes (Both fuels) Yes (both fuels) Yes (Both fuels) Yes Yes

(2)Type I test Parti culate mass Yes No No No No Yes (gasoline only) Yes (gasoline only) Yes (gasoline only) Yes (gasoline only) Yes Yes Yes Idle emission (Type II ) Yes Yes Yes No Yes Yes (both fuels) Yes (both fuels) Yes (gasoline only) Yes (both fuels) Yes (B7 only) Yes Yes Crankcase emission (Type III test ) Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Evaporative emission (Type IV test ) Yes No No No No Yes (gasoline only) Yes (gasoline only) Yes (gasoline only) Yes (gasoline only) No No No Durability (Type V test ) Yes Yes Yes Yes Yes Yes (gasoline only) Yes (gasoline only) Yes (gasoline only) Yes (gasoline only) Yes (B7 only) Yes Yes

(4)CO2& Fuel consump tion Yes Yes Yes Yes Yes Yes (both fuels) Yes (both fuels) Yes (Both fuels) Yes (both fuels) Yes (Both fuels) Yes Yes On borad diagnosis OBD Yes Yes Yes Yes Yes Yes (gasoline only) Yes (gasoline only) Yes (gasoline only) Yes (gasoline only) Yes (B7 only) Yes Yes Smoke Opacity No No No No No No No No No Yes (B7 Only) Yes No

(1)Vehicles fuelled with bio diesel blends up to7% shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 7% will be tested with respective blends.

(2)In case of PI engines, applicable only to vehicles with direct Injection engines.

(3) Vehicles models and variants having option for Bi-fuel operation and fitted with limp-home gasoline tank of capacity not exceeding two litres on two wheelers shall be exempted from test in gasoline mode.

(4)CO2 emission and fuel consumption shall be measured as per procedure laid down in AIS 137 and as amended time to time.

When bi-fuel vehicle is combined with a flex fuel vehicle, both test requirements are applicable. Vehicle tested with E100 need not to be tested with E85.

34 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Notes. -

(1) The test shall be on Chassis Dynamometer.

(2) Classification of vehicles and weighting factor for the final emission result shall be as given below:- Table Classification of vehicles and weighting factor Definition of class WMTC Cycles Weighting factors for final emission results Class 1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 1:

50 cm³ < engine capacity < 150 cm³ and vmax< 50 km/h or engine capacity < 150 cm³ and 50 km/h <vmax< 100 km/h Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot Part 1 Reduced Speed cold shall be 50% and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50% Sub Class 2-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-1:

Engine capacity < 150 cm³ and 100 km/h <Vmax< 115 km/h or Engine capacity >150 cm³ and Vmax< 115 km/h Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 2 Reduced Speed Hot Part 1 Reduced Speed cold shall be 50% and Part 2 Reduced Speed Hot shall be 50% Sub Class 2.2 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-2:

115 km/h <Vmax< 130 km/h Part 1 cold followed by Part 2 Hot Part 1 cold shall be 50% and Part 2 hot shall be 50%.

Sub Class 3-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-1:

130 km/h <Vmax< 140 km/h Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3 reduced speed Part 1 cold shall be 25% Part 2 Hot shall be 50% and Part 3 reduced shall be 25% Sub Class 3-2 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-2:

Vmax ≥140 km/h subclass 3-2.

Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3 Part 1 cold shall be 25% Part 2 Hot shall be 50% and Part 3 shall be 25%

(3) The test procedure and driving cycle for all test types including alternative durability and OBD shall be as per AIS 137 and as amended time to time.

(4) Specification of Reference Fuels shall be as under:- a) The Reference Gasoline fuel (E5) shall be as specified in Annexure IV-X.

b) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per Annexure IV–Q.

c) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IV–T.

d) The reference ethanol fuel (E100) shall be as per Annexure IV-S e) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20, G23 and G25).

f) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B). However, in case of non-availability of reference fuels for CNG / LPG, the commercially available CNG as per BIS 15958:2012 and LPG as per BIS 14861:2000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production.

g) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules.

h) The reference fuel Biogas (Bio-methane) shall be as per IS 16087:2013 and as amended time to time.

(5) Specifications of Commercial Fuels shall be as under:- a) The Commercial Gasoline fuel blend shall be as per Annexure IV-U.

b) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 15958:2012 and as per BIS 14861:2000 respectively.

c) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607.

d) Specification for Commercial Diesel fuel shall be as per Annexure IV-V.

¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 35 e) Specifications for commercial E85 shall be as specified in accordance with the Indian Standards.

f) Specification for Biogas (Bio-methane) shall be as per IS 16087:2013 and as amended time to time.

(6) Gasoline/CNG/LPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115. The Vehicle equipped with CI engine specified in sub rule shall comply with the provision of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115. For vehicles fitted with CI engine, the emission of visible pollutants (smoke) shall not exceed the limit value of smoke density, as per Annexure I to sub-rule (9) of rule 115.

These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor of 0.98 to 1.02.

(7) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere.

(8) Alternatively, to the fixed DF mentioned in Table 1 of this sub-rule, the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137 and as amended time to time.

(9) Conformity of Production (COP) test procedure shall be as per clause ( e ) of sub-rule (12) of rule 115.For 2W vehicles, at least 50% of Vehicle models produced from particular plant shall be selected randomly from dealer’s location or warehouse.

(10) The engine power shall be measured on engine dynamometer and measured power shall conform to the power specified and tested as per procedure prescribed in AIS 137 and as amended time to time.

(11) The vehicle presented for Type approval shall have been run for at least 1000 km before the test.

(12) The Two wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137.

The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the following Tables:

Table 1 OBD Functions and associate Monitoring Items OBD Stage I (BS VI) 1st April, 2020 OBD Stage II (BS VI) 1stApril, 2023 Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped) √ √ Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON √ √ Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active) √ √ Catalytic converter monitoring X √ EGR system monitoring √ √ Misfire detection X √ Oxygen sensor deterioration X √

(13) In-use performance ratio (IUPR) for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023, the in-use performance ratio (IUPR) of a specific monitor M of the OBD systems shall be:

IUPRM = Numerator/ Denominator Comparison of Numerator and Denominator gives an indication of how often a specific monitor is operating relative to vehicle operation. Detailed requirements for tracking IUPR are given in AIS 137.

If, according to the requirements specified in AIS 137, the vehicle is equipped with a specific monitor M, IUPRM shall be greater or equal to 0.1 for all monitors M.

36 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Table 2 On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI Applicable from 1st April, 2023 Vehicle Class OBD Stage II/Gasoline CO mg/km NMHC mg/km NOx mg/km PM mg/km 1 & 2-1 1900 250 300 50(1) 2-2 1900 250 300 50(1) 3-1 & 3-2 1900 250 300 50(1) Vehicle Class OBD Stage II /Diesel CO mg/km NMHC mg/km NOxmg/km PM mg/km All 1900 320 540 50

(1) In case of P.I. engines, applicable only to vehicles with direct injection engines.

(ii) The Emission Standards (Bharat Stage VI) for two wheelers with Spark Ignition engines other than those specified in para (19), (i) above: (Vehicles with cc ≤ 50 and Vmax ≤50 km/hr) shall be as per the below table:

Table Pollutant TA=COP norms mg/km Deterioration Factor (D.F.)

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec) CO 500 1.2 IDC as per AIS137 HC 350 1.2 NOx 150 1.2 Notes:

(1) Gasoline/ CNG/ LPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub- rule (2) of rule 115

(2) The Reference Gasoline fuel (E5) shall be as specified in Annexure IV-X.

(3) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20, G23 and G25).

(4) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B). However, in case of non-availability of reference fuels for CNG / LPG, the commercially available CNG as per BIS 15958:2012 and LPG as per BIS 14861:2000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production. The reference fuel Biogas (Bio-methane) shall be as per IS 16087:2013 and as amended time to time.

(5) The provision clause (a) sub-clause (i) of clause (c), clause (e) and clause (f) of sub-rule (12) of clauses (a), (c)(i),

(e) and (f) for sub-rule 12 of rule 115, except the proviso therein, shall be applicable to the said vehicle.

(6) The driving cycle for Vehicles with cc ≤ 50 and Vmax ≤50 km/hr shall be Indian Driving Cycle (IDC) and the exhaust gas sampling shall start at the initiation of cycle in case of gasoline two wheeler vehicles.

(7) The engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified and tested as per procedure prescribed in AIS 137 and as amended time to time.

(20) The Emission Standards Bharat Stage VI (BS VI) for Three wheelers vehicle models manufactured on or after1st April 2020 shall be as under:- ¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 37 Table 1 Three wheelers fitted with PI and CI Engines: BS VI Vehicle with PI engines CO mg/km HC+NOx mg/km NOx mg/km EVAP mg/test OBD Durability mileage (km) Type V Test Cycle (Cold Start at T=0 sec) Limit 440 435 130 1500 Stage II 35000 IDC AIS137 D.F. 1.20 1.2 1.2 -- -- -- Vehicle with CI engines CO mg/km HC+Nox mg/km NOx mg/km PM mg/km OBD Durability mileage (km) Type V Test Cycle (Cold Start at T=0 sec) Limit 220 200 160 25 Stage II 35000 IDC AIS137 D.F. 1.10 1.0 1.00 1.20 -- -- TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval : BS-VI Vehicle with PI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids Mono-fuel Bi-fuel(3) Flexfuel Flexfuel Mono -fuel Dual Fuel Gasoline (E5) LP G CNG/Bio methane/ Bio- Gas/LNG H 2 HCNG (Hydrogen + CNG) Gasoline (E5) Gasoline (E5) Gasoline (E5) Diesel (B7) Diesel (B7) Diesel + CNG LPG CNG/ Bio methane Ethanol (E85) Biodiese l up to 100% (1) Gaseous pollutant (Type I test ) Yes Yes Yes Yes Yes Yes (both fuels) Yes (both fuels) Yes (both fuels) Yes (Both fuels) Yes Yes

(2)Type I test Particul ate mass Yes No No No No No No No Yes (Both fuels) Yes Yes Idle emission (Type II test) Yes Yes Yes Yes Yes Yes (both fuels) Yes (both fuels) Yes (both fuels) Yes (Both fuels) Yes Yes Crankcase emission (Type III test) Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Evaporativ e emission (Type IV test ) Yes No No Yes Yes Yes (gasoline only) Yes (gasoline only) Yes (gasoline only) No No No Durability (Type V test ) Yes Yes Yes Yes Yes Yes (gasoline only) Yes (gasoline only) Yes (gasoline only) Yes (B7 only) Yes Yes 38 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]

(4)CO2& Fuel consumption Yes Yes Yes No No Yes (both fuels) Yes (both fuels) Yes (both fuels) Yes (both fuels) Yes Yes OBD Stage II Yes Yes Yes Yes (gasoline only) Yes (gasoline only) Yes (gasoline only) Yes (B7 only) Yes Yes Smoke Opacity No No No No No No No No Yes (B7 only) No No

(1)Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 7% shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 7%will be tested with respective blends.

(2)In case of PI engines, applicable only to vehicles with direct Injection engines.

(3) Vehicles models and variants having option for Bi-fuel operation and fitted with limp-home gasoline tank of capacity not exceeding three litres on three wheelers shall be exempted from test in gasoline mode.

(4)CO2 emission and fuel consumption shall be measured as per procedure laid down in AIS 137 and as amended time to time.

When bi-fuel vehicle is combined with a flex fuel vehicle, both test requirements are applicable. Vehicle tested with E100 need not to be tested with E85.

Notes -

1. The test shall be on Chassis Dynamometer.

2. The test including driving cycle shall be as provided in CMV sub-rule (12) with the modifications that i) The exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline and diesel three wheeler as per the engine start up procedure referred to in Annexure II.

3. The provision of clauses (a),(c), (d), (e)and(f)of sub-rule (12)ofrule115,excepttheprovisotherein at the end of this sub rule, shall be applicable to the said vehicles.

4. Specifications of Reference Fuels:

(a) The Reference Gasoline fuel (E5) shall be as specified in Annexure IV-X. The reference Ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IV–Q.

(b) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IV–T.

(c) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20, G23 and G25).

(d) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B), however, in case of non-availability of reference fuels for CNG / LPG, the commercially available CNG as per BIS 15958:2000 and LPG as per BIS 14861:2012 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production.

(e) Reference fuel Biogas (Bio-methane) shall be as per IS 16087:2013 and as amended time to time.

5. Specifications of Commercial Fuels shall be as under:- i) The Commercial Gasoline fuel shall be as per Annexure IV-U.

ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 15958:2012 and as per BIS 14861:2000 respectively.

iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607.

iv) Specification for Commercial Diesel fuel shall be as per Annexure IV-V.

v) Specifications for commercial E85 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended from time to time.

vi) Specification of commercial Biogas (Bio-methane) shall be as per IS 16087:2013 and as amended time to time.

6. There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes.

7. The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137 and as amended time to time. For 3W vehicles, at least 50% of Vehicle models produced from particular plant shall be selected ¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 39 randomly from dealer’s location or warehouse.

8. Alternative to fixed DF mention in Table 1, the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137.

9. The engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall confirm to the power specified and tested as per procedure prescribed in AIS 137 and as amended time to time.

10. The vehicle presented for Type approval shall have been run for 1000km before the test.

11. (a) C.I. vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule(2) of rule 115.

(b) S.I. Vehicles specified herein shall comply with the provision of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115.

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