6901 GI/2018 (1) jftLVªh laö Mhö ,yö&33004@99 REGD. NO. D. L.-33004/99 vlk/kj.k EXTRAORDINARY Hkkx II—[k.M 3—mi&[k.M (i)
PART II—Section 3—Sub-section (i) izkf/dkj ls izdkf'kr PUBLISHED BY AUTHORITY la- 844] ubZ fnYyh] c`gLifrokj] uoEcj 29] 2018@vxzgk;.k 8] 1940 No. 844] NEW DELHI, THURSDAY, NOVEMBER 29, 2018/AGRAHAYANA 8, 1940 सड़क प�रवहन और राजमाग� म�ंालयसड़क प�रवहन और राजमाग� म�ंालयसड़क प�रवहन और राजमाग� म�ंालयसड़क प�रवहन और राजमाग� म�ंालय अिधसचूनाअिधसचूनाअिधसचूनाअिधसचूना नई �द�ली, 29 नव बर, 2018 सा.का.िनसा.का.िनसा.का.िनसा.का.िन. 11. 11. 11. 1151515151(अ)(अ)(अ)(अ)....—के� �ीय मोटर यान िनयम, 1989 को और संशोधन करने के िलए कितपय िनयम� का �ा�प मोटर यान अिधिनयम, 1988 ( 1988 का 59) क� धारा 212 क� उपधारा (1) क� अपे$ानुसार, भारत सरकार, के सड़क प'रवहन और राजमाग, मं.ालय क� अिधसूचना सं1 यांक सा.का.िन. 416(अ), तारीख 2 मई, 2018 3ारा भारत के राजप., असाधारण, भाग II, खंड 3, उपखंड (i) म6 �कािशत �कये गए थे, िजसम6 उन सभी 8 यि9 तय� से िजनके उससे �भािवत होने क� संभावना थी, उस तारीख से िजसको उ9 त �ा�प िनयम� से यु9 त राजप. क� �ितयां जनता को उपल< ध करा दी गई थ> तीस �दन क� अविध क� समाि? त के पूव, आ$ेप और सुझाव आमंि.त �कए गए थे; और उ9 त राजप. क� �ितयां जनता को 2 मई, 2018 को उपल< ध करा दी गई थ>; और उ9 त �ा�प िनयम� के स ब�ध म6 जनता से �ा? त आ$ेप� और सुझाव� पर क6 �ीय सरकार 3ारा सा यक �प से िवचार कर िलया गया ह ै; अत:, अब, के� �ीय सरकार मोटर यान अिधिनयम, 1988 (1988 का 59) क� धारा 110 3ारा �दC त शि9 तय� का �योग करते Dए क6 �ीय मोटर यान िनयम1989, को और संशोधन करने के िलए, िन निलिखत िनयम बनाती ह,ै अथा,त्:- 1.1.1.1. संि�� तसंि�� तसंि�� तसंि�� त नामनामनामनाम एवंएवंएवंएवं �ारंभ�ारंभ�ारंभ�ारंभ ---- (1) इन िनयम� का संि$G नाम के��ीय मोटर यान (प��हवां संशोधन) िनयम, 2018 ह ै। (2) ये िनयम राजप. म6 उनके �काशन क� तारीख़ से �वृत ह�गे। 2.2.2.2. क6 �ीय मोटर यान िनयम, 1989 (िजसे इसम6 इसके पKात उL िनयम कहा गया ह)ै म6 िनयम 115क के पM चात िनNिलिखत िनयम अंत:O थािपत �कया जाएगा, अथा,त्:- 2 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] ““““115115115115----कककककककक संपीिडतसंपीिडतसंपीिडतसंपीिडत �ाकृितक�ाकृितक�ाकृितक�ाकृितक गसैगसैगसैगसै यायायाया जैवजैवजैवजैव----संपीिडतसंपीिडतसंपीिडतसंपीिडत �ाकृितक�ाकृितक�ाकृितक�ाकृितक गसैगसैगसैगसै यायायाया तरलतरलतरलतरल �ाकृितक�ाकृितक�ाकृितक�ाकृितक गसैगसैगसैगसै इ�जनइ�जनइ�जनइ�जन केकेकेके साथसाथसाथसाथ दहुरेदहुरेदहुरेदहुरे �धन�धन�धन�धन डीज़लडीज़लडीज़लडीज़ल �ारा�ारा�ारा�ारा चािलतचािलतचािलतचािलत कृिषकृिषकृिषकृिष �ै� ट�ै� ट�ै� ट�ै� टर�र�र�र�, , , , पावरपावरपावरपावर �ट� ल�ट� ल�ट� ल�ट� लस�स�स�स�, , , , िनमा�णिनमा�णिनमा�णिनमा�ण उप" कउप" कउप" कउप" करररर वाहन�वाहन�वाहन�वाहन� औरऔरऔरऔर संयु� तसंयु� तसंयु� तसंयु� त हाव'" टहाव'" टहाव'" टहाव'" टर�र�र�र� सेसेसेसे धुआंधुआंधुआंधुआं औरऔरऔरऔर वा( पवा( पवा( पवा( प काकाकाका उ) सउ) सउ) सउ) सज�न.ज�न.ज�न.ज�न.---- (1) डीज़ल इंजन� का उपयोग करके दहुरे Pधन और संपीिडत �ाकृितक गैस (इसम6 इसके पM चात सी एन जी के �प म6 उि� लिखत), जैव-संपीिडत �ाकृितक गैस (इसम6 इसके पM चात बायो-सीएनजी के �प म6 उि� लिखत) या तरल �ाकृितक गैस (इसम6 इसके पM चात एलएनजी के �प म6 उि� लिखत) म6 से �कसी Pधन म6 िविनQमत या प'रवQतत �योगरत डीजल इंजन ओ ई 3ारा चािलत कृिष Rै9 टर�, पावर 'ट� लस,, िनमा,ण उपO कर वाहन� और संयु9 त हावVO टर� के मामले म6 डीज़ल मोड के िलए �चिलत �8 यमान उC सज,न मानदंड टाइप अनुमोदन और उC पादन क� अनुWपता (सीओपी) हतुे सीएनजी या बायो-सीएनजी या एलएनपी के िलए भी अनु�योY य ह�गे।” (2) उC सज,न के िलए उपयोग �कए जाने वाल े सीएनजी या बायो-सीएनजी या एलएनजी संयोजन �योY य कानून के अंतग,त समय-समय पर के� � सरकार 3ारा यथा-अिधसूिचत Pधन िविनदVश� का अनुपालन कर6ग:े परंतु यह तब जब�क उस समय तक टाइप अनुमोदन और उC पादन क� अनुWपता के �योजनाथ, वािणिY यक सीएनजी या बायो-सीएनजी को उपयोग �कया जाएगा तथा एलएनजी के मामले म6 टाइप अनुमोदन और उC पादन क� अनुWपता के �योजनाथ, अनुलZ नक IV-एल ए म6 यथा �द[ अपे$ा\ के अनुWप Pधन का उपयोग �कया जाएगा। (3) मूल उपO कर िविनमा,ता या 'रRो�फटर 3ारा अनुलZ नक IX, एआइएस-024 और एआइएस-028(आरईवी.1) म6 समय-समय पर यथा-संशोिधत िविनधा,'रत सुर$ा संबंधी अपे$ा\ और वाहन या इंजन एवं इसके �कट घटक� के िलए सं8 यवहार संिहता का अनुपालन �कया जाएगा। (4) कृिष Rै9 टर�, पावर 'ट� लस,, िनमा,ण उपO कर वाहन� और संयु9 त हावVO टर� के सीएनजी या बायो-सीएनजी या एलएनजी दहुरे Pधन इंजन� के िलए �8 यमान उC सज,न मानक भी इस अपवाद के साथ �क एचसी (हाई_ोकाब,न) िनयम 115 क म6 यथा वQणत मापन आधार पर एनएमएचसी (नॉन िमथेन हाइ_ोकाब,न) 3ारा �ितO थािपत �कया जाएगा और दोहरे Pधन इंजन के िलए परी$ण अनु�योY यता गरै ऊजा, अनुपात (जीईआर), �चिलत मानदंड� के अनुसार परी$ण- चb अनु�योY य पर मापा जाएगा, कृिष Rै9 टर�, पावर 'ट� लस,, िनमा,ण उपO कर वाहन� और संयु9 त हावVO टर� के डीज़ल इंजन� के िलए यथा-अनु�योY य मानक ह�गे। जीईआर वगcकरण एमओआरटीएच /सीएमवीआर/टीएपी -115/116 (समय समय पर यथा- संशोिधत) और �योY य कानून के अंतग,त क6 �ीय सरकार 3ारा समय समय पर जारी अिधसूचना\ के अनुसार होगा। (5) िनयम 115 क म6 िनयत कण तC व� और दिृe टगोचर �दषूक� (धुआं) के उC सज,न के िलए परी$ण दहुरे Pधन सीएनजी या बायो-सीएनजी या एलएनजी इंजन या यान के िलए अनु�योY य ह�गे। (6) 'रRो �फटम6ट हतुे सीएनजी या बायो-सीएनजी या एलएनजी दोहरे Pधन �कट का टाइप अनुमोदन �माण प., टाइप अनुमोदन �माण प. जारी होने क� तारीख से तीन वष, के िलए वैध होगा और एक बार म6 तीन वष, के िलए नवीकरणीय होगा। 3.3.3.3. िनयम 115 ख के उ9 त िनयम� म6,- (i) पाh, शीष, के Oथान पर, िन निलिखत पाh, शीष, रखा जाएगा :- ‘‘संपीिडत �ाकृितक गैस (सीएनजी) या जैव-संपीिडत �ाकृितक गैस (बायो-सीएनजी) तरल �ाकृितक गैस (एलएनजी) 3ारा चािलत वाहन� के िलए �8 यमान उC सज,न मानक’’; (ii) उप-िनयम (1) म6, (क) पैरा ख के बाद, िन निलिखत पैरा अंतःOथािपत fd;k tk;sxk] अथा,त:- ““““खखखख कककक. . . . ओ.ई. या प�रव-ततओ.ई. या प�रव-ततओ.ई. या प�रव-ततओ.ई. या प�रव-तत,,,, दोहरे �धन या िवशेष 3प से दोहरे �धन या िवशेष 3प से दोहरे �धन या िवशेष 3प से दोहरे �धन या िवशेष 3प से बनाए गए दोहरे �धन (वाहन जीवीड: � यूबनाए गए दोहरे �धन (वाहन जीवीड: � यूबनाए गए दोहरे �धन (वाहन जीवीड: � यूबनाए गए दोहरे �धन (वाहन जीवीड: � यू 3.5 टन से ऊपर के 3.5 टन से ऊपर के 3.5 टन से ऊपर के 3.5 टन से ऊपर के िलए)िलए)िलए)िलए),,,, संपीिडत �ाकृितक गसै के साथ डीजल या जैव संपीिडत �ाकृितक गसै के साथ डीजल या जैव संपीिडत �ाकृितक गसै के साथ डीजल या जैव संपीिडत �ाकृितक गसै के साथ डीजल या जैव –––– संपीि़डत �ाकृितक गसै या >वीकृत �ाकृितक गसै वाहन� के िलएसंपीि़डत �ाकृितक गसै या >वीकृत �ाकृितक गसै वाहन� के िलएसंपीि़डत �ाकृितक गसै या >वीकृत �ाकृितक गसै वाहन� के िलएसंपीि़डत �ाकृितक गसै या >वीकृत �ाकृितक गसै वाहन� के िलए - (I) वाहन 3.5 टन से अिधक जीवीड< � यू वाल ेिविनमा,ता\ 3ारा िविनQमत _ाइव-अवे चेिसस सिहत ओ.ई. सीएनजी या बायो-सीएनजी या एलएनजी दोहरे Pधन या िवशेe j �प से िनQमत दोहरे Pधन वाहन� के िलए, - ¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 3 (क) (क) (क) (क) नये डीजल वाहन� पर वाहन िविनमा,ता 3ारा सीएनजी या बायो-सीएनजी या एलएनजी �फटम6ट के मामले म6, वाहन िविनमा,ता 3ारा िविनQमत �C येक मॉडल, इसके उपयोग के O थान के संबंधम6नये वाहन� क� kेणी के िलए यथा अनु�योY य �चिलत �8 यमान उC सज,न मानक के अनुसार टाइप अनुमो�दत होगा और दोहरेPधन इंजन के िलए परी$ण अनु�योY यता अपे$ाएं �चिलत मानक� के अनुसार अनु�योY य परी$ण-चb पर मापा गया गैस ऊजा, अनुपात (जीईआर) पर िनभ,र करेगा और जीईआर वगcकरण एमओआरटीएच/सीएमवीआर/टीएपी – 115/116 (समय समय पर यथा-संशोिधत) और �योY य कानून के अंतग,त समय समय पर क6 �ीय सरकार 3ारा जारी अिधसूचना\ के अनुसार होगा: परंतु यह तब जब�क िवशेष इंजन $मता के िलए अनुमो�दत ओई सीएनजी या बायो-सीएनजी या एलएनजी दहुरे Pधन वाहन को यथा-अनु�योY य इन िनयम� के अंतग,त अपे$ा\ के अनुपालन म6 आधार मॉडल और इसके �कार म6 संO थािपत �कया जा सकता ह;ै (ख) इन िनयम� के अंतग,त कण तC व� और दिृe टगोचर �दषूक� (धुआं) के उC सज,न के िलए परी$ण दहुरे Pधन सीएनजी या बायो-सीएनजी या एलएनजी इंजन या वाहन के िलए अनु�योY य ह�ग;े (ग) �चिलत सीओपी ��bया भी �योY य होगी; (घ) दहुरे Pधन मोड के िलए भी डीज़ल मोड हतुे िनयम 115 म6 िनयत �चिलत �8 यमान उC सज,न और ओ बी डी मानदंड अनु�योY य ह�ग;े (ङ) सीएनजी या बायो-सीएनजी या एलएनजी दहुरे Pधन इंजन� के िलए द8 यमान उC सज,न मानक भी इस अपवाद के साथ �क एचसी को माप आधार पर एनएमएचसी (नॉन िमथेन हाइ_ोकाब,न) 3ारा �ितO थािपत �कया जाएगा, डीज़ल इंजन� के िलए यथा-अनु�योY य मानक ह�गे। ((((।।।।।।।।)))) 3.53.53.53.5 टन से ऊपर के जीवीड: � यूटन से ऊपर के जीवीड: � यूटन से ऊपर के जीवीड: � यूटन से ऊपर के जीवीड: � यू वाल ेसीएनजी वाल ेसीएनजी वाल ेसीएनजी वाल ेसीएनजी यायायाया बायोबायोबायोबायो----सीएनजीसीएनजीसीएनजीसीएनजी यायायाया एलएनजीएलएनजीएलएनजीएलएनजी दहुरेदहुरेदहुरेदहुरे �धन या िवशेष 3प से िन-मत �धन या िवशेष 3प से िन-मत �धन या िवशेष 3प से िन-मत �धन या िवशेष 3प से िन-मत दोहरे �धन वाहन� हेतुदोहरे �धन वाहन� हेतुदोहरे �धन वाहन� हेतुदोहरे �धन वाहन� हेतु,,,, �योगरत�योगरत�योगरत�योगरत डीज़लडीज़लडीज़लडीज़ल वाहन�वाहन�वाहन�वाहन� केकेकेके इंजन�इंजन�इंजन�इंजन� काकाकाका उपांतरणउपांतरणउपांतरणउपांतरण करकेकरकेकरकेकरके 3पांतरण3पांतरण3पांतरण3पांतरण.... ---- (क) �योगरत डीज़ल वाहन� के इंजन� म6 संशोधन करके सीएनजी या बायो-सीएनजी या एलएनजी Pधन प'रवत,न के िलए टाइप अनुमोदन वाहन के िविशe ट मेक एवं मॉडल हतुे �दान �कया जाएगा तथा ऐसे डीजल वाहन� के िविनमा,ण के तत्Oथानी वष, म6 डीज़ल वाहन� के िलए �योY य टाइप अनुमोदन मानदंड� को पूरा �कया जाएगा; (ख) िविशe ट इंजन $मता के िलए वाहन के संबंध म6 अनुमो�दत सीएनजी या बायो-सीएनजी या एलएनजी दोहरी Pधन �कट को उसी $मता के इंजन के साथ �फट �कए गए आधार मॉडल और उसके प'रवत, पर संO थािपत �कया जा सकता ह;ै (ग) क6 �ीय मोटर यान िनयम, 1989 के िनयम 126 म6 उि� लिखत परी$ण अिभकरण को टाइप अनुमोदन के िलए �O तुत �कए गए यान 3ारा इन िनयम� के अधीन यथा-अनु�योY य �फटनेस अपे$ा का अनुपालन �कया जाना होगा; (घ) िनयम 115 के अधीन कण तC व� और दिृe टगोचर �दषूक� (धुआं) के उC सज,न के िलए �चिलत और अनु�योY य परी$ण दहुरे Pधन सीएनजी या बायो-सीएनजी या एलएनजी इंजन या वाहन के िलए अनु�योY य ह�ग;े (ड.) दहुरे Pधन सीएनजी या बायो-सीएनजी या एलएनजी प'रचालन के िलए उपांत'रत �कए गए यांि.क �प से िनयंि.त और इलै9 Rोिनक� �प से िनयंि.त डीज़ल Pधन अंत:$ेिपत यान के िलए पृथक टाइप अनुमोदन अपेि$त ह;ै (च) सीएनजी या बायो-सीएनजी या एलएनजी दहुरे Pधन इंजन� या यान� के िलए �8 यमान उC सज,न मानक भी इस अपवाद के साथ �क एचसी को माप आधार पर एनएमएचसी (नॉन िमथेन हाइ_ोकाब,न) 3ारा �ितO थािपत �कया जाएगा, डीज़ल इंजन� या यान� के िलए यथा-अनु�योY य मानक ह�गे। " प" प" प" प( टी( टी( टी( टीकरणकरणकरणकरण- उपांतरण करके ‘ओई या �योगरत’ यान के प'रवत,न के मामले म6- (क) ओ.ई के �प म6 दहुरे Pधन सीएनजी या बायो-सीएनजी या एलएनजी इंजन (डीज़ल इंजन से प'रवQतत) से यु9 त यान, या ‘�योगरत’ डीज़ल यान का संशोधन करके 4 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] प'रवत,न के िलए टाइप अनुमोदन �दान करने के �योजनाथ, परी$ण अिभकरण� 3ारा नीचे दी गई िन निलिखत सारणी के अनुसार िनe पादन परी$ण �कए जाएंगे, अथा,त;- तािलकातािलकातािलकातािलका b. सं. परी$ण संदभ, दO तावेज (1) (2) (3) 1. i. दोहरे Pधन सीएनजी/बायो-सीएनजी/एलएनजी यान के िलए �8 यमान उC सज,न परी$ण डीजल यान के िलए यथा-�योY य �चिलत मानदंड� के अनुसार ह�ग े एमओआरटीएच / सीएमवीआर / टीएपी – 115 / 116 और इस संबंध म6 भारत सरकार 3ारा जारी क� गयी अिधसूचनाएं। 2. इंजन िनe पादन परी$ण एमओआरटीएच / सीएमवीआर / टीएपी – 115 / 116 या आईएस : 14599-1999 (यथा-�योY य) और इस संबंध म6 भारत सरकार 3ारा जारी क� गयी अिधसूचनाएं। 3. lेिडयेिबिलटी परी$ण के� �ीय मोटर यान िनयम, 1989 के िनयम 124 के अधीन जारी अिधसूचना\ के अनुसार 4. Pधन खपत परी$ण 13 �दसंबर, 2004 क� अिधसूचना का. आ. 1365 (अ) का bम सं1 या 31 5. वैmुत चंुबक�य अनुकूलता (ईएमसी)/ ई एम आई परी$ण के� �ीय मोटर यान िनयम, 1989 के िनयम 124 के तहत जारी अिधसूचना\ के अनुसार 6. केवल दहुरी Pधन �णाली वाली बस� पर कम से कम 250 �कमी का र6ज परी$ण एआईएस : 55 7. शीतलन परी$ण आईएस : 14557: 1998 �ट�पण�ट�पण�ट�पण�ट�पण: �8 यमान उC सज,न परी$ण यथा �प से लाग ू या तो इंजन डायनेमोमीटर या चेिसस डाइनेमोमीटर पर �कया जाएगा; (ख) दहुरे Pधन सीएनजी या बायो-सीएनजी या एलएनजी यान� के िलए परी$ण ��कया और सुर$ा �दशािनदVश और सं8 यवहार संिहता, उसक� संO थापना सिहत �कट घटक, संगत बीआईएस िविनदVशन के अिधसूिचत होने तक, समय समय पर यथा-संशोिधत एआईएस – 024 और एआईएस – 028 के अनुसार होगा; (ग) ‘�योगरत’ यान� पर ओ.ई. �फटम6ट और 'रRो �फटम6ट अथवा प'रवp,न के िलए �कार अनुमोदन का उ[रदाियCव यान िविनमा,ता और �कट िविनमा,ता या आपूQतकता, क� होगी; �योगरत; (घ) 'रRो �फटम6ट के िलए सीएनजी या बायो सीएनजी या एलएनजी का दहुरे इंजन �कट �कार अनुमोदन उसके िनग,म क� ितिथ से तीन वष, के िलए वैध होगा और एक बार म6 तीन वष, के िलए नवीकरणीय होगा; (ङ) �योगरत यान� म6 सीएनजी या बायो सीएनजी या एलएनजी दहुरे Pधन �कट का 'रRो �फटम6ट �कट िविनमा,ता या आपूQतकता, या यान िविनमा,ता, जैसा भी मामला हो, 3ारा �ािधकृत काय,शाला\ 3ारा िनe पा�दत �कया जाएगा; खख. एलएनजी चािलत यान� के िलए >B यखख. एलएनजी चािलत यान� के िलए >B यखख. एलएनजी चािलत यान� के िलए >B यखख. एलएनजी चािलत यान� के िलए >B यमान उ) समान उ) समान उ) समान उ) सज�न मानकज�न मानकज�न मानकज�न मानक ((((IIII) मूल उप" क) मूल उप" क) मूल उप" क) मूल उप" कर र र र यायायाया 3पांत�रत गसैोिलन यान3पांत�रत गसैोिलन यान3पांत�रत गसैोिलन यान3पांत�रत गसैोिलन यान....---- (क) नये गैसोिलन यान� पर यान िविनमा,ता\ 3ारा �कए गए एलएनजी �फटम6ट के मामल ेमे, िनयम 115ख के उप-िनयम (1) के पैरा क के पैरा I के अधीन मूल उपकरण सीएनजी यान� पर �योY य �8 यमान उC सज,न मानक, सुर$ा और अ� य िविनsदe ट अपे$ाएं 3.5 टन या उससे कम जीवीड< � यू वाले मूल उपकरण िविनQमत यान पर �योY य ह�ग;े (ख) �योगरत एलएनजी �कट यु9 त गैसोिलन यान� म6 सुर$ा और अ� य िविनsदe ट अपे$ाएं िनयम 115ख के उप िनयम (1) के पैरा (क) के पैरा II के अधीन संप'रवQतत सीएनजी यान� पर �योY य �8 यमान उC सज,न मानक, सुर$ा और अ� य िविनsदe ट अपे$ाएं 3.5 टन या उससे कम जीवीड< � यू वाल े�योगरत गैसोिलन यान� से संप'रवQतत एलएनजी यान� पर �योY य ह�गे, जब Pधन के �प् म6 �वीकृत �ाकृितक गैस का उपयोग होता ह।ै ¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 5 ((((IIIIIIII) �योगरत डीजन यान� के इंजन� मD प�रवE�न �ारा एलएनजी ) �योगरत डीजन यान� के इंजन� मD प�रवE�न �ारा एलएनजी ) �योगरत डीजन यान� के इंजन� मD प�रवE�न �ारा एलएनजी ) �योगरत डीजन यान� के इंजन� मD प�रवE�न �ारा एलएनजी उपांतरणउपांतरणउपांतरणउपांतरण के िलएके िलएके िलएके िलए,,,,---- िनयम 115ख के उप िनयम (1) के पैरा (ख) के पैरा II के अधीन संप'रवQतत उपकरण सीएनजी यान� पर �योY य �8 यमान उC सज,न मानक, सुर$ा और अ� य िविनsदe ट अपे$ाएं 3.5 टन से अिधक जीवीड< � यू वाले �योगरत संप'रवQतत एलएनजी यान� पर �योY य ह�गे, जब Pधन के �प म6 �वीकृत �ाकृितक गैस का उपयोग होता ह।ै ((((IIIIIIIIIIII) �योगरत डीजल इंजन) �योगरत डीजल इंजन) �योगरत डीजल इंजन) �योगरत डीजल इंजन का नये अनG यका नये अनG यका नये अनG यका नये अनG य एलएनजी इंजन से �ित" था एलएनजी इंजन से �ित" था एलएनजी इंजन से �ित" था एलएनजी इंजन से �ित" थापन पन पन पन िनयम 115ख के उप िनयम (1) के पैरा (ग) के अधीन नये अन� य सीएनजी इंजन 3ारा �योगरत डीजल इंजन के �ितO थापन पर �योY य �8 यमान उC सज,न मानक, सुर$ा और अ� य िविनsदe ट अपे$ाएं ऐसे यान� पर �योY य ह�गे, िजनम6 �योगरत डीजल इंजन का नये अन� य एलएनजी इंजन 3ारा �ितO थापन होता, जब �वीकृत �ाकृितक गैस इuधन के �प म6 उपयोग होता ह।ै”; (ख) पैरा ग के पKात, िन निलिखत अंतःOथािपत fd;k tk;sxk, अथा,त:- ‘’गक.गक.गक.गक. �योगरत डीजल इंजन का नये दहुरे�योगरत डीजल इंजन का नये दहुरे�योगरत डीजल इंजन का नये दहुरे�योगरत डीजल इंजन का नये दहुरे �धन सीएनजी या बायो सीएनजी या एलएनजी इंजन से �ित" था�धन सीएनजी या बायो सीएनजी या एलएनजी इंजन से �ित" था�धन सीएनजी या बायो सीएनजी या एलएनजी इंजन से �ित" था�धन सीएनजी या बायो सीएनजी या एलएनजी इंजन से �ित" थापन पन पन पन –––– नये दहुरे Pधन सीएनजी/बायो सीएनजी/एलएनजी इंजन 3ारा �ितO थािपत �योगरत डीजल इंजन के �कार अनुमोदन के िलए, इसे नीचे क� सारणी म6 उि�लिखत परी$ण� के अv यधीन इसके उपयोग के O थान के िलए यान� क� kेणी पर यथा-�योY य �चिलत उC सज,न मानदंड� को पूरा करना होगा। सारणीसारणीसारणीसारणी b. सं. परी$ण संदभ, दO तावेज (1) (2) (3) 1. दोहरे Pधन सीएनजी/बायो-सीएनजी/एलएनजी यान� के िलए �8 यमान उC सज,न परी$ण डीजल यान� के िलए यथा �योY य �चिलत मानदंड� के अनुसार ह�ग े एमओआरटीएच / सीएमवीआर / टीएपी – 115 / 116 और इस संबंध म6 भारत सरकार 3ारा जारी क� गयी अिधसूचनाएं। 2. इंजन िनe पादन परी$ण एमओआरटीएच / सीएमवीआर / टीएपी – 115 / 116 या आईएस : 14599-1999 (यथा-�योY य) और इस संबंध म6 भारत सरकार 3ारा जारी क� गयी अिधसूचनाएं। 3. lेिडयेिबिलटी परी$ण के� �ीय मोटर यान िनयम, 1989 के िनयम 124 के तहत जारी अिधसूचना\ के अनुसार 4. Pधन खपत परी$ण 13 �दसंबर, 2004 क� अिधसूचना का. आ. 1365 (अ) क� bम सं1 या 31 5. वैmुत चंुबक�य अनुकूलता (ईएमसी)/ ई एम आई परी$ण के� �ीय मोटर यान िनयम, 1989 के िनयम 124 के अधीन जारी अिधसूचना\ के अनुसार 6. केवल दहुरी Pधन �णाली वाली बस� पर कम से कम 250 �कमी का र6ज परी$ण एआईएस : 55 " प" प" प" प( टी( टी( टी( टीकरणकरणकरणकरण : - (क) िनयम 126 म6 उि�लिखत परी$ण अिभकरण को �कार अनुमोदन के िलए �O तािवत यान� को इन िनयम� के अधीन यथा-�योY य �फटनेस अपे$ा का अनुपालन करना होगा; (ख) ऐसे दहुरे Pधन सीएनजी या बायो सीएनजी या एलएनजी यान�, �कट पुजw और उसके संO थापन के िलए परी$ण ��bया और सुर$ा �दशािनदVश और सं8 यवहार संिहता, संगत बीआईएस िविनदVशन के अिधसूिचत होने तक, समय समय पर यथा- संशोिधत एआईएस – 024 और एआईएस – 028 के अनुसार होगा; (ग) परी$ण अिभकरण� को उन मॉडल� और �पांतर� को िविशe ट �प से दशा,ना आवM यक होगा, िजस पर नये इंजन को बदलना वैध होगा;
6 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (घ) सीएनजी या बायो सीएनजी या एलएनजी दहुरे Pधन इंजन या यान� के िलए �8 यमान उC सज,न मानक वही ह�ग ेजो डीजल इंजन या यान� पर �योY य हy िसवाय इस अपवाद के �क एचसी को एनएमएचसी (गरै िमथेन हाई_ोकाब,न) 3ारा मापन आधार पर �ितO थािपत �कया जाएगा; (ङ) दोहरे Pधन इंजन के िलए परी$ण अनु�योY यता अपे$ाएं �चिलत मानदंड� के अनुसार अनु�योY य परी$ण चb पर मापा गया गैस ऊजा, अनुपात (जीईआर) पर िनभ,र करती हy । जीईआर वगcकरण एमओआरटीएच /सीएमवीआर/टीएपी -115/116 (समय समय पर यथा-संशोिधत) और इस स ब�ध म6 क6 �ीय सरकार 3ारा समय समय पर जारी अिधसूचना\ के अनुसार होगा।”; (ग) पैरा घ के Oथान पर िन निलिखत पैरा रखे जाएंग,े अथा,त :- “घ.घ.घ.घ. �योH य�योH य�योH य�योH य उ) स उ) स उ) स उ) सज�न मानदंडज�न मानदंडज�न मानदंडज�न मानदंड.... - �योYय उCसज,न मानदzड िनि लिखत सारणी के अनुसार ह�ग,े अथा,त:- सारणीसारणीसारणीसारणी b. सं. इंजन क� kेणी िनयम 115 के �योY य उC सज,न मानदंड (1) (2) (3) 1 3,500 �कlा या उससे कम जीवीड< � यू वाल ेओ. ई. सीएनजी या बायो सीएनजी या एलएनजी kेणी एम तथा kेणी एन यान, ितपिहया और दोपिहया �चिलत और अनु�योY य गैसोिलन मानदंड 2 3,500 �कlा या उससे कम जीवीड< � यू वाल ेसीएनजी या बायो सीएनजी या एलएनजी kेणी एम तथा kेणी एन यान, गैसोिलन यान से ितपिहया और दोपिहया �चिलत और अनु�योY य गैसोिलन मानदंड 3 3,500 �कlा या उससे कम जीवीड< � यू वाल ेसीएनजी या बायो सीएनजी या एलएनजी (अन�य / दोहरे Pधन) kेणी एम तथा kेणी एन यान, डीजल यान से ितपिहया और दोपिहया 'रRो �फटम6ट �चिलत और अनु�योY य डीजल मानदंड 4 1 अ�ैल 2010 तक िविनQमत 3,500 �कlा से अिधक जीवीड< � यू वाले kेणी एम तथा kेणी एन यान के िलए सीएनजी या बायो सीएनजी या एलएनजी इंजन (ओई/'रRो�फटेड; अन� य / दहुरे Pधन) 13 मोड िOथर अवO था इंजन डायनेमोमीटर परी$ण या 13 मोड इंजन िOथर अवO था चb, यथा-�योY य, पर आधा'रत �चिलत और अनु�योY य डीजल इंजन मानदंड 5 1 अ�ैल 2010 के बाद से िविनQमत 3,500 �कlा से अिधक जीवीड< � यू वाले kेणी एम तथा kेणी एन यान के िलए सीएनजी या बायो सीएनजी या एलएनजी इंजन (ओई/'रRो�फटेड; अन� य / दहुरे Pधन) �चिलत और अनु�योY य डीजल इंजन उC सज,न मानदंड”; (घ) पैरा च म6, 'ट?पण म6, bम सं1 या 7 के पM चात्, िन निलिखत अंतQव{ �कये जाएंगे, अथा,त:- ‘‘(8) ओ. ई. डीजल और दहुरे �धन सीएनजी या बायो सीएनजी या एलएनजी यानओ. ई. डीजल और दहुरे �धन सीएनजी या बायो सीएनजी या एलएनजी यानओ. ई. डीजल और दहुरे �धन सीएनजी या बायो सीएनजी या एलएनजी यानओ. ई. डीजल और दहुरे �धन सीएनजी या बायो सीएनजी या एलएनजी यान से वे यान अिभ�ेत हy जो यान िविनमा,ता 3ारा उनके �थम रिजORीकरण के पूव, डीजल और दहुरे Pधन सीएनजी या बायो सीएनजी या एलएनजी प'रचालन के िलए िविनQमत हy। (9) सीएनजी या बायो सीएनजी या एलएनजी दहुरे �धन यान या अनG यसीएनजी या बायो सीएनजी या एलएनजी दहुरे �धन यान या अनG यसीएनजी या बायो सीएनजी या एलएनजी दहुरे �धन यान या अनG यसीएनजी या बायो सीएनजी या एलएनजी दहुरे �धन यान या अनG य एलएनजी यान मे एलएनजी यान मे एलएनजी यान मे एलएनजी यान मे संप�रव-ततसंप�रव-ततसंप�रव-ततसंप�रव-तत डीजल यानडीजल यानडीजल यानडीजल यान से वे यान अिभ�ेत हy जो डीजल यान के �प म6 पहले से रिजORीकृत कोई यान हy और िजसम6 सीएनजी या बायो सीएनजी या एलएनजी �कट लगा कर और अ� य आवM यक प'रवत,न कर सीएनजी या बायो सीएनजी या एलएनजी दहुरी Pधन या अन� य एलएनजी म6 संप'रवQतत �कया गया ह।ै ¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 7 (10) दोहरे �धन दोहरे �धन दोहरे �धन दोहरे �धन इंजनइंजनइंजनइंजन �चालन�चालन�चालन�चालन से अिभ�ेत ह ैपूरे इंजन �चालन $े. म6 �ाथिमक दहन Pधन के �प म6 डीजल और संपूरक Pधन के �? म6 सीएनजी या बायो सीएनजी या एलएनजी। ऐसे दोहरे Pधन इंजन म6 गैसीय Pधन क� अनुपिOथित म6 डीजल O टyड अलोन मोड पर �चािलत हो सकता ह।ै (11) अनG यअनG यअनG यअनG य दोहरे �धन इंजन �चालन दोहरे �धन इंजन �चालन दोहरे �धन इंजन �चालन दोहरे �धन इंजन �चालन से अिभ�ेत ह ै�ाथिमक दहन Pधन के �प म6 डीजल और संपूरक Pधन के �प म6 सीएनजी या बायो सीएनजी या एलएनजी वाली दो Pधन �णाली अैर ऐसे अन� य दोहरे Pधन इंजन के गैसीय Pधन क� अनुपिOथित म6 डीजल O टyड अलोन मोड म6 �चािलत नह> हो सकेगा या केवल डीजल मोड म6 इंजन का �चालन |लप होम मोड क� आवM यकता को पूरा करने के िलए 40 �ितशत के घटे Dए पावर आउटपुट से िनबuिधत होगा और ऐसे अन� य दोहरे Pधन इंजन म6, �8 यमान उC सज,न परी$ण दोहरे Pधन मोड म6 ही िनe पा�दत �कया जाएगा।”; iii. उप-िनयम (4) के Oथान पर िन निलिखत उप-िनयम रखा जाएगा, अथा,त;- “(4) मूल उपO कर िविनQमत एलएनजी अन� य यान या जीवीड< � यू ≥3.5 टी वाल े �योगरत डीज़ल वाहन से प'रवQतत एलएनजी वाहन या ओई या 'रRो�फ'टड एलएनजी दहुरे Pधन यान या अपने �कट घटक� सिहत इंजन, Pधन 3ारा समय-समय पर यथा-संशोिधत एआइएस-024 और एआइइस-028 (आर ई वी 1) म6 यथा- अिधकिथत सुर$ा अपे$ा\ और सं8 यवहार संिहता को पूरा �कया जाएगा।”। [फा. सं. 11028/02/2017-एमबीएल] ि�यांक भारती संयु9 त सिचव �ट�पण�ट�पण�ट�पण�ट�पण: मूल िनयम 2 जून 1989 क� अिधसूचना सं या सा. का. िन. 590(अ.) के तहत भारत के राजप�, असाधारण, भाग II, खंड 3, उप खंड (i) म! "कािशत $कए गए थे और अंितम बार तारीख 2 नवंबर 2018 क� अिधसूचना सं या सा. का. िन. 1081(अ.) के तहत संशोिधत $कए गए थे। MINISTRY OF ROAD TRANSPORT AND HIGHWAYS NOTIFICATION New Delhi, the 29th November, 2018. G.S.R.1151(E).G.S.R.1151(E).G.S.R.1151(E).G.S.R.1151(E).————Whereas, the draft of certain rules further to amend the Central Motor Vehicles Rules, 1989 were published, as required under sub-section (1) of section 212 of the Motor Vehicles Act, 1988 (59 of 1988), vide notification of the Government of India in the Ministry of Road Transport and Highways number G.S.R. 416(E), dated the 2ndMay , 2018, in the Gazette of India, Extraordinary, Part II, Section (3), Sub-section (i), inviting objections and suggestions from all persons likely to be affected thereby before the expiry of the period of thirty days from the date on which copies of the Official Gazette containing the said notification were made available to the public; And whereas, copies of the said Official Gazette were made available to the public on the 2ndday of May, 2018; And whereas, the objections and suggestions received from the public in respect of the said draft rules have been duly considered by the Central Government;
8 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Now, therefore, in exercise of the powers conferred by section 110 of the Motor Vehicles Act, 1988 (59 of 1988), the Central Government hereby makes the following rules further to amend the Central Motor Vehicles Rules, 1989, namely: — 1. ShoShoShoShort tirt tirt tirt title and commencement.tle and commencement.tle and commencement.tle and commencement. — (1) These rules may be called as the Central Motor Vehicles (Fifteenth Amendment) Rules, 2018. (2) They shall come in to force from the date of their publication in the Official Gazette. 2. In the Central Motor Vehicles Rules, 1989 (hereinafter referred to as the said rules), after rule 115A,the following rule shall be inserted, namely: — “115-AA. Emission of smoke and vapour from agriculture tractors, power tillers, construction equipment vehicles and combine harvesters driven by dualfuel diesel with Compressed Natural Gas or Bio-Compressed Natural Gas or Liquefied Natural Gas engines.- (1) In case of agriculture tractors, power tillers, construction equipment vehicles and combine harvesters driven by Original Equipment (O.E) manufactured as dual fuel engine or converted in-use diesel engines to dual fuel engines by using diesel engines and any fuel out of Compressed Natural Gas (here in after referred to as CNG), Bio-Compressed Natural Gas (hereinafter referred to as Bio-CNG) or Liquefied Natural Gas (hereinafter referred to as LNG), prevailing mass emission norms for diesel mode shall also be applicable for CNG or Bio-CNG or LNG dual fuel mode for type approval and Conformity of Production (CoP). (2) The CNG or Bio-CNG or LNG composition used for carrying out emission shall meet the fuel specifications as notified by the Central Government from time to time under applicable law: Provided that till such time the commercial CNG or Bio-CNG shall be used for the purpose of type approval and conformity of production and in case of LNG, fuel complying with the requirements as provided in Annexure IV- LA shall be used for the purpose of type approval and conformity of production. (3) The Original Equipment manufacturer or retrofitter shall meet the safety requirements and code of practice for vehicle or engine and its kit components as laid down in Annexure IX, AIS-024 and AIS- 028(Rev. 1), as amended from time to time. (4) Mass emission standards for CNG or Bio-CNG or LNG dual fuel engines of agriculture tractors, power tillers, construction equipment vehicles and combine harvesters shall be same as the mass emission standards applicable for diesel engines of agriculture tractors, power tillers, construction equipment vehicles and combine harvesters with exception that the HC (Hydrocarbon) shall be replaced by NMHC (Non-Methane Hydrocarbon) on measurement basis as detailed in rule 115 A and the test applicability requirements for dual fuel engine shall bedepending on the Gas Energy Ratio (GER) measured over test-cycle applicable as per prevailing norms. GER classification shall be as per MoRTH/CMVR/TAP- ¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 9 115/116 (as amended from time to time) and notifications issued by the Central Government from time to time under the applicable law. (5) Tests for particulate matter and emission of visible pollutants (smoke) stipulated in the rule 115A shall be applicable for dual fuel CNG or Bio-CNG or LNG engine or vehicle. (6) The type approval certificate of CNG or Bio-CNG or LNG duel fuel kit for retro fitment shall be valid for three years from the date of the issue of type approval certificate and shall be renewable for three years at a time.”. 3. In the said rules, in rule 115B,— (i) for the marginal heading, the following marginal heading shall be substituted, namely:— “Mass emission standards for Compressed Natural Gas (CNG) or Bio-Compressed Natural Gas (Bio-CNG) or Liquefied Natural Gas (LNG) Driven Vehicles”; (ii) in sub-rule (1),— (a) after para B, the following paras shall be inserted, namely:— “BA. O.E. or Converted, Duel Fuel or Dedicated Duel Fuel (for vehicles GVW above 3.5 T), Diesel “BA. O.E. or Converted, Duel Fuel or Dedicated Duel Fuel (for vehicles GVW above 3.5 T), Diesel “BA. O.E. or Converted, Duel Fuel or Dedicated Duel Fuel (for vehicles GVW above 3.5 T), Diesel “BA. O.E. or Converted, Duel Fuel or Dedicated Duel Fuel (for vehicles GVW above 3.5 T), Diesel with Compressed Natural Gas or Biowith Compressed Natural Gas or Biowith Compressed Natural Gas or Biowith Compressed Natural Gas or Bio----Compressed Natural Gas or Compressed Natural Gas or Compressed Natural Gas or Compressed Natural Gas or Liquefied Natural Liquefied Natural Liquefied Natural Liquefied Natural GasVehicles.GasVehicles.GasVehicles.GasVehicles. — (I)(I)(I)(I) For O.E.CNG or Bio-CNG or LNG dual fuel or dedicated duel fuel vehicles having GVW above 3.5 T including drive away chassis manufactured by vehicle manufacturer, - (a) in case of CNG or Bio-CNG or LNG fitments by vehicle manufacturers on new diesel vehicles, each model manufactured by vehicle manufacturers shall be type approved as per the prevailing mass emission norms as applicable for the category of new vehicles in respect of the place of its use and the test applicability requirements for dual fuel engine shall be depending on the Gas Energy Ratio (GER) measured over test-cycle applicable as per prevailing norms and the GER classification shall be as per MoRTH/CMVR/TAP-115/116 (as amended from time to time) and notifications issued by the Central Government from time to time under the applicable law : Provided that the O.E. CNG or Bio-CNG or LNG dual fuel engine approved for specific engine capacity may be installed on the base model and its variant complying with the requirements under these rules as applicable; (b) tests for particulate matter and emission of visible pollutants (smoke) under these rules shall be applicable for dual fuel CNG or Bio-CNG or LNG engine or vehicle; (c) prevailing COP procedure shall also be applicable;
10 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (d) prevailing mass emission and OBD norms stipulated in rule 115 for diesel mode shall also be applicable for dual fuel mode. (e) mass emission standards for CNG or Bio-CNG or LNG dual fuel engines or vehicles shall be same as are applicable for diesel engines or vehicles with exception that HC shall be replaced by NMHC (Non-Methane Hydrocarbon) on measurement basis. (II) For CNG or Bio-CNG or LNG dual fuel or dedicated duel fuel vehicles having GVW above 3.5 T, conversion by modification of engines of in-use diesel vehicles. —(a) Type approval for CNG or Bio-CNG or LNG dual fuel conversion by modification of engines of in-use diesel vehicles shall be given for specific make and model of vehicle and shall meet applicable type approval norms of diesel vehicles corresponding to the year of manufacture of such diesel vehicle(s); (b) CNG or Bio-CNG or LNG dual fuel kit approved on the vehicle for specific engine capacity can be installed on the base model and its variant fitted with the same capacity engine; (c) vehicles offered for type approval to the testing agency referred to in rule 126 of the Central Motor Vehicles Rules, 1989 shall have to comply with the fitness requirement, as applicable under these rules; (d) prevailing and applicable tests for particulate matter and emission of visible pollutants (smoke) provided under rule 115 shall be applicable for dual fuel CNG or Bio-CNG or LNG engine or vehicle; (e) separate type approval is required for mechanically controlled and electronically controlled diesel fuel injected vehicles when modified for dual fuel CNG or Bio-CNG or LNG operation; (f) mass emission standards for CNG or Bio CNG or LNG dual fuel engines or vehicles shall be same as are applicable for diesel engines/vehicles with exception that HC shall be replaced by NMHC (Non-Methane Hydrocarbon) on measurement basis. Explanation.Explanation.Explanation.Explanation.————In the case of OE or conversion of “In-Use” vehicles by modification. — (a) for the purpose of granting type approval to the vehicle fitted with dual fuel CNG or Bio-CNG or LNG engine (converted from diesel engine) as O.E., or conversion by modification of “In-use” diesel vehicles, performance tests shall be carried as per Table given below by the test agencies, namely:— TABLE Sl.
No.
Test Reference Document
(1) (2) (3)
1. Mass emission testsfor duel fuel CNG/Bio- CNG/LNG vehicles shall be as per MoRTH/CMVR/TAP-115/116 and notifications issued by Government of India in this respect ¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 11 prevailing norms, as applicable for diesel vehicles
2. Engine performance test MoRTH/CMVR/TAP-115/116 or IS:14599- 1999(as applicable) and notifications issued by the Central Government in this respect
3. Gradeability test In accordance with notification issued under rule 124 of Central Motor Vehicles Rules, 1989
4. Fuel consumption test SL No 31 of Notification No S.O. 1365 (E) dated 13 th December, 2004
5. Electromagnetic Compatibility(EMC)/EMI test In accordance with notification issued under rule 124 of Central Motor Vehicles Rules, 1989
6. Range test of at least 250 kilometers for buses on dual fuel mode only AIS:55
7. Cooling performance IS: 14557:1998 Note:—Mass emission tests shall be carried out either on engine dynamometer or chassis dynamometer, as applicable;
(b) test procedure and safety guidelines and code of practice for dual fuel CNG or Bio-CNG or LNG vehicles, kit components including installation thereof, shall be as per AIS-024 and AIS-028(Rev.1), as amended from time to time, till such time as corresponding BIS specifications are notified;
(c) for O.E. fitment and retro fitment or modification on “In-Use” vehicles the responsibility of type approval shall be that of vehicle manufacturer and kit manufacturer or supplier respectively;
(d) the type approval certificate of CNG or Bio-CNG or LNG dual fuel kit for retro fitment shall be valid for three years from date of issue and shall be renewable for three years at a time;
(e) the retro fitment of duly type approved CNG or Bio-CNG or LNG dual fuel kits on in-use vehicles shall be carried out by workshops authorized by the kit manufacturer or supplier or vehicle manufacturers, as the case may be.
BB. Mass emission standards for LNG driven vehicles. - (I) Original Equipment or Converted Gasoline Vehicles,—
(a) In case of LNG fitments by vehicle manufacturers on new gasoline vehicles, the mass emission standards, safety and other specified requirements applicable to Original Equipment CNG Vehicles under paragraph I of para A of sub-rule (1) of rule 115B shall be applicable to Original Equipment manufactured vehicle having GVW less than or equal to 3.5 T.
(b) the in-use gasoline vehicles fitted with LNG kits, the mass emission standards, safety and other specified requirements applicable to converted CNG Vehicles under paragraph II of para A of subrule (1) of rule 115B shall be applicable to converted LNG vehicle from in use gasoline vehicle having GVW less than or equal to 3.5 T, when Liquefied Natural Gas is used as fuel.
(II) For LNG conversion by modification of engines of in-use diesel vehicles, - The mass emission standards, safety and other specified requirements applicable to converted CNG Vehicles under paragraph II of para B of sub-rule (1) of rule 115B shall be applicable to converted LNG vehicle from in use diesel vehicle having GVW more than 3.5 T, when Liquefied Natural Gas is used as fuel.
12 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (III) Replacement of In-use Diesel Engine by New dedicated LNG Engine, — The mass emission standards, safety and other specified requirements applicable to replacement of Inuse Diesel Engine by New dedicated CNG Engine under para C of sub-rule (1) of rule 115B shall be applicable to vehicles, wherein replacement of In-use Diesel Engine by New dedicated LNG Engine, when Liquefied Natural Gas is used as fuel.”;
(b) after para C, the following para shall be inserted, namely: — “CA. Replacement of In-use Diesel Engine by New dual fuel CNG or Bio-CNG or LNG Engine, - For type approval of in-use vehicle having diesel engine replaced by new dual fuel CNG or Bio- CNG or LNG Engine, it shall meet prevailing emission norms as applicable to the Category of vehicles in respect of its place of use subject to tests mentioned in the Table given below, namely:— TABLE Sl. No. Test Reference Document
(1) (2) (3)
1. Mass emission tests Mass emission tests for duel fuel CNG/Bio-CNG/LNG vehicles shall be as per prevailing norms, as applicable for diesel vehicles MoRTH/CMVR/TAP-115/116 and notifications issued by Government of India in this respect
2. Engine performance test MoRTH/CMVR/TAP-115/116 or IS:14599-1999 (as applicable) and notifications issued by the Central Government in this respect
3. Gradeability test In accordance with notification issued under rule 124 of Central Motor Vehicles Rules,1989
4. Fuel consumption test SL No 31 of Notification No S.O. 1365 (E) dated 13 th December, 2004
5. Electromagnetic Compatibility (EMC)/EMI test In accordance with notification issued under rule 124 of Central Motor Vehicles Rules,1989
6. Range test of at least 250 kilometers for buses on dual fuel mode only AIS:55
Explanation. — (a) Vehicles offered for type approval to the testing agency referred in rule 126 shall have to comply with fitness requirement, as applicable under these rules;
(b) test procedure and safety guidelines and code of practice for such dual fuel CNG or Bio-CNG or LNG vehicles, kit components including installation thereof shall be as per AIS-024 and AIS-028, as amended from time to time, till such time as corresponding BIS specifications are notified;
(c) testing agencies will be required to indicate specifically, the models and variants on which the replacement of new engine shall be valid;
(d) mass emission standards for CNG or Bio-CNG or LNG dual fuel engines or vehicles shall be same as are applicable for diesel engines or vehicles with exception that the HC shall be replaced by NMHC (Non-Methane Hydrocarbon) on measurement basis.
(e) the test applicability requirements for dual fuel engine is depending on the Gas Energy Ratio (GER) measured over test-cycle applicable as per prevailing norms. GER classification shall be as per ¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 13 MoRTH/CMVR/TAP-115/116 (as amended from time to time) and notifications issued by the Central Government in this respect.”;
(c) for para D, the following para shall be substituted, namely: - “D. Applicable Emission Norms. — The applicable emission norms shall be as per the following table, namely:— Table Sl. No. Category of Engines Applicable Emission Norms from Rule 115
(1) (2) (3)
1. O.E. CNG or Bio-CNG or LNG Category M and Category N vehicles with GVW equal to or less than 3,500 kg, three wheelers and two wheelers Prevailing and applicable gasoline norms
2. CNG or Bio-CNG or LNG Category M and category N vehicles with GVW equal to or less than 3,500 kg, three and two wheelers retro fitment from gasoline vehicles Prevailing and applicable gasoline norms
3. CNG or Bio-CNG or LNG(dedicated / dual fuel) category M and Category N vehicles with GVW equal to or less than 3,500 kg, three and two wheelers retro fitment from diesel vehicles Prevailing and applicable diesel norms
4. CNG or Bio-CNG or LNG(OE/retrofitted ;dedicated/ dual fuel) engines Category M and Category N vehicles with GVW greater than 3,500 kg manufactured up to 1 st April 2010 Prevailing and applicable diesel engine norms based on 13-mode steady-state engine dynamometer test or 13- mode Engine Steady State Cycle as applicable
5. CNG or Bio-CNG or LNG engines (OE/retrofitted ;dedicated/ dual fuel) for Category M and Category N vehicles with GVW greater than 3,500 kg manufactured on the from 1 st April 2010 Prevailing and applicable diesel engine emission norms.”;
(d) in para F, in the Note, after serial number 7, the following shall be inserted, namely: — “(8) O.E. Diesel and DualFuel CNG or Bio-CNG or LNG Vehicle means vehicles which are manufactured for diesel and dual fuel CNG or Bio-CNG or LNG operation by vehicle manufacturer prior to their first registration.
(9) Converted diesel vehicle to CNG or Bio-CNG or LNG dual fuel vehicle or dedicated LNG Vehicle means a vehicle already registered as diesel vehicle and is subsequently converted for CNG or Bio-CNG or LNG dual fuel or dedicated LNG by adding the CNG or Bio-CNG or LNG kit and other necessary changes.
(10) Dual fuel engine operation shall mean a two – fuel system having diesel as a primary combustion fuel and CNG or Bio CNG or LNG as supplementary fuel. Such dual fuel engine may operate on diesel stand-alone mode in absence of gaseous fuel.
(11) Dedicated Dual fuel engineoperation shall mean a two – fuel system having diesel as a primary combustion fuel and CNG or Bio CNG or LNG as supplementary fuel and such dedicated dual fuel engine shall not operate on diesel stand-alone mode in absence of gaseous fuel oroperation of the engine in diesel mode only shall be restricted by reduced power output to 40 percent to cater limp home mode and in such dedicated dual fuel engine, mass emission test will be carried out in dual fuel mode only.”;
iii. for sub-rule (4), the following sub-rule shall be substituted, namely; — “(4) The Original Equipment manufactured LNG dedicated vehicle or Converted LNG vehicle from in-use diesel vehicle having GVW ≥3.5 T or O.E. or retrofitted LNG duel fuel vehicle or 14 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] engine including its kit components shall meet the safety requirements and code of practice as laid down in AIS-024 and AIS- 028(Rev. 1), as amended from time to time.”.
[F. No. 11028/02/2017 -MVL] PRIYANK BHARTI, Jt. Secy.
Note.—The principal rules were published in the Gazette of India, Extraordinary, Part-II, Section 3, Sub-section (i) vide notification number G.S.R. 590(E), dated the 2nd June, 1989 and lastly amended vide notification number G.S.R1081(E) Dated
02.11.2018.
Uploaded by Dte. of Printing at Government of India Press, Ring Road, Mayapuri, New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications, Delhi-110054.
2018-12-03T12:06:04+0530 ALOK KUMAR