Gsr 187(E) 19.06.2016 Bare Act

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Type	Notification
Year	1988
Jurisdiction	Central
Ministry	Ministry of Road Transport and Highways
Status	In force as published by the source
Text	Published as one document, as the source published it
Subjects	transport

903 GI/2016 (1) jftLVªh laö Mhö ,yö&33004@99 REGD. NO. D. L.-33004/99 vlk/kj.k EXTRAORDINARY Hkkx II— [k.M 3—mi&[k.M (i)

PART II—Section 3—Sub-section (i) izkf/dkj ls izdkf'kr PUBLISHED BY AUTHORITY la- 119] ubZ fnYyh] lkseokj] iQjojh 22] 2016@iQkYxqu 3] 1937 No. 119] NEW DELHI, MONDAY, FEBRUARY 22, 2016/ PHALGUNA 3 , 1937 सड़क पᳯरवहन और राजमागᭅ मंᮢ ालय अिधसचूना नई ᳰद᭨ली, 19 फरवरी, 2016 सा. का. िन. 187(अ).—के᭠ᮤीय सरकार, के᭠ ᮤ ीय मोटर यान िनयम, 1989 का और संशोधन करने के िलए कितपय िनयमᲂ का िन᳜िलिखत ᮧाᱨप, मोटर यान अिधिनयम, 1988 (1988 का 59) कᳱ धारा 110 ᳇ारा ᮧद᭜ त शि᭍ तयᲂ का ᮧयोग करते ᱟए बनाने का ᮧ᭭ ताव करती है, उ᭍ त अिधिनयम कᳱ उपधारा (1) कᳱ अपेᭃानुसार उन सभी ᳞िᲦयᲂ कᳱ जानकारी के िलए िजनके उससे ᮧभािवत होन े कᳱ संभावना ह;ै ᮧकािशत ᳰकया जाता ह ैऔर यह सूचना दी जाती ह ैᳰक उ᭍ त ᮧाᱨप िनयमᲂ को उस तारीख से, िजसको भारत के उस राजपᮢ िजसमᱶ यह अिधसूचना ᮧकािशत कᳱ गई थी, कᳱ ᮧितयां जनता को उपल᭣ध करा दी जाती ह;ᱹ तीस ᳰदन कᳱ अविध कᳱ समाि᳙ के प᭫ चात् िवचार ᳰकया जाएगा;

के᭠ᮤीय सरकार ᳇ारा, उᲦ ᮧाᱨप िनयमᲂ कᳱ बावत, ऐसे ᳰक᭠ हᱭ आᭃेपᲂ या सुझावᲂ पर, जो ᳰकसी ᭪ यि᭍ त से पूवाᭅ᭍ त अविध कᳱ समाि᭡ त से पूवᭅ ᮧा᭡ त हᲂ, िवचार ᳰकया जाएगा;

इन ᮧाᱨप िनयमᲂ पर आᭃेप या सुझाव, यᳰद कोई हᲂ, संयुᲦ सिचव (पᳯरवहन), सड़क पᳯरवहन और राजमागᭅ मंᮢालय, पᳯरवहन भवन, संसद मागᭅ, नई ᳰद᭨ली- 110001 भेजे जा सकᱶ गे । ᮧाᱨप िनयम

1. (1) इन िनयमᲂ का संिᭃ᭡ त नाम कᱶ ᮤीय मोटर यान (- संशोधन) िनयम, 2016 ह ै।

(2) ये राजपᮢ मᱶ उनके अंितम ᮧकाशन कᳱ तारीख को ᮧवृᱫ हᲂगे।

2. कᱶ ᮤीय मोटर यान िनयम, 1989, मᱶ िनयम 115, - (क) उप-िनयम (2), मᱶ- (क) खंड (i), ‘क’ परंतुक मᱶ, "भारत ᭭टेज-IV" कᳱ ᮧिवि᳥ जहाँ भी हो, के ᭭ थान पर "भारत ᭭टेज IV या भारत ᭭टेज VI" ᮧिवि᭬ ट ᮓमशः ᮧिवि᳥ रखी जाएगी, (ख) खंड (ii), कᳱ तािलका मᱶ, "भारत ᭭टेज-IV" कᳱ ᮧिवि᳥ जहाँ भी हो, के ᭭ थान पर "भारत ᭭टेज IV या भारत ᭭टेज VI" ᮧिवि᭬ ट ᮓमशः रखी जाएगी;

2 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (ख) उप िनयम (7), के परंतुक मᱶ, "भारत ᭭टेज-IV" कᳱ ᮧिवि᳥ के ᭭ थान पर "भारत ᭭टेज IV या भारत ᭭टेज VI" रखा जाएगा;

(ग) उप-िनयम (17) के प᭫ चात्, िन᳜िलिखत उप-िनयम रखे जाएंगे, अथाᭅत्:- “(18) (i) भारत ᭭टेज VI (बीएस – VI) कᳱ ᮰ेणी एम और एन के उन वाहनᲂ के सभी मॉडलᲂ के िलए ᮤ᳞मान उ᭜सजᭅन मानक िन᳜िलिखत होने चािहए िजनका सकल यान वजन 3500 ᳰकलोᮕाम से अिधक नहᱭ है और जो 1 अᮧैल 2020 को या उसके बाद िनᳶमत हःै- तािलका 1 एसआई और सीआई इंजनᲂ स ेससुिᲯत एम और एन ᮰णेी के वाहनᲂ के िलए सीमा म᭨ूयः बीएस VI रेफर᭠स ᮤ᳞मान (आरएम) (ᳰकलोᮕाम) काबᭅन मोनो- ऑ᭍साइड का ᮤ᳞मान (सीओ) कुल हाइᮟोकाबᭅ᭠स का ᮤ᳞मान (टीएचसी) गैर-मीथेन हाइᮟो- काबᭅ᭠स का ᮤ᳞मान (एनएमएच सी) नाइᮝोजन के ऑ᭍साइ᭙स का ᮤ᳞मान (एनओए᭍स) हाइᮟोकाबᭅन और नाइᮝोजन ऑ᭍साइड के संयुᲦ ᮤ᳞मान (टीएचसी+एन ओए᭍स) किणका ᮤ᳞ का ᮤ᳞मान (पीएम) कणᲂ कᳱ सं᭎या (पीएन) एल 1 (एमजी/ ᳰकमी) एल 2 (एमजी/ ᳰकमी) एल 3 (एमजी/ ᳰकमी) एल 4 (एमजी/ᳰकमी) एल 2 + एल3 (एमजी/ᳰकमी) एल 5 (एमजी/ᳰकमी) एल 6 (सं᭎या/ᳰकलोमीटर) ᮰ेणी ᮰े णी पी आई सी आई पी आई सी आई पी आई सी आई पी आई सी आई पी आई सी आई पी आई1 सी आई पीआई

(1) (2) सीआई एम (एम1 और एम2) - सम᭭त 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 4.5 4.5 6.0 X 1011 6.0 X 1011 एन1 I आरएम < 1305 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 4.5 4.5 6.0 X 1011 6.0 X 1011 II 1305<आर एम<1760 1810 630 130 - 90 - 75 105 - 195 4.5 4.5 6.0 X 1011 6.0 X 1011 III 1760< आरएम 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 4.5 4.5 6.0 X 1011 6.0 X 1011 एन2 - सम᭭त 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 4.5 4.5 6.0 X 1011 6.0 X 1011 पीआई= सकारा᭜मक ᮧ᭔वलन (इिᲨशन), सीआई= संपीड़न ᮧ᭔वलन (इिᲨशन)

(1) सकारा᭜ मक ᮧ᭔वलन के िलए, कण ᮤ᳞मान और कणᲂ कᳱ सं᭎या कᳱ सीमा केवल ᮧ᭜यᭃ इंजे᭍शन इंजन के वाहनᲂ पर लाग ूहोगी।

(2) नए ᮧकार के अनुमोदन और नए वाहनᲂ के िलए कायाᭅ᭠वयन कᳱ तारीख के प᭫ चात् तीन वषᭅ तक बीएस VI पᮝेोल ᮧ᭜यᭃ इंजे᭍शन वाहनᲂ पर 6.0 X 10 12 #/ᳰकमी कᳱ कण सं᭎या उ᭜सजᭅन सीमा िविनमाᭅता कᳱ पसंद के अनुसार लागू होगी। ᳯट᭡ पण : यह िविनयम एम1, एम2, एन1 और एन2 ᮰ेणी वाल ेऐसे वाहनᲂ पर लागू होगा िजनका संदभᭅ ᮤ᳞मान 2610 ᳰकलोᮕाम से अिधक नहᱭ है। िनमाᭅता के अनुरोध पर, इस िविनयम के अधीन दी टाइप अनुमोदन को उपयुᭅᲦ उि᭨लिखत वाहनᲂ से बढ़ाकर ऐसे एम1, एम2, एन1 और एन2 वाहनᲂ तक लाया जा सकता है िजनका संदभᭅ वजन 2,840 ᳰकलोᮕाम से अिधक नहᱭ है और जो इस अिधसूचना मᱶ िनधाᭅᳯरत शतᲄ को परूा करते हᱹ। तािलका 2 बीएस-VI टाइप अनुमोदन के िलए परीᭃण अपेᭃाᲐ का आवेदन हाइᮩीड सिहत पॉिजᳯटव इिᲨशन इंजन वाले यान हाइᮩीड सिहत संपीड़न इिᲨशन इंजन वाल ेयान मोनो ᲊधन ि᳇ ᲊधन (1) ᭢ले᭍स ᲊधन (1) ᭢ले᭍स ᲊधन मोनो ᲊधन Ჽूअल ᲊधन संदभᭅ ᲊधन गैसोली न (ई10) एलपी जी सीएन जी/ बायो- मीथेन हाइᮟो जन (आई सीई) 3 H2 सीएनजी (हाइᮟोजन+ सीएनजी) गैसोलीन (ई10) गैसोलीन (ई10) गैसोलीन (ई10) गैसोलीन (,ई10) डीजल (बी7) डीजल (बी7) डीजल+ सीएन जी एलपी जी सीएनजी/बायो -मीथेन हाइᮟोजन (आईसीई) 3 इथेनॉल (ई85) सौ ᮧितशत आई (5) तक बायो- ¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 3 डीजल गैसीय ᮧदषूण (टाइप 1 परीᭃण) हां हां हां हाँ2 हाँ2 हां (दोनᲂ ᲊधने) हां (दोनᲂ ᲊधने) हां (दोनᲂ ᲊधने)2 हां (दोनᲂ ᲊधने) हां हां हां किणका ᮤ᳞मान और किणका सं᭎या (टाइप 1 परीᭃण) हाँ4 - - - - हाँ (केवल गैसोलीन) हाँ (केवल गैसोलीन) हाँ (केवल गैसोलीन) हाँ ( दोनᲂ ᲊधन) हां हां हां िनि᭬ᮓय उ᭜सजᭅन (टाइप 2 परीᭃण) हां हां हां हां (दोनᲂ ᲊधने) हां (दोनᲂ ᲊधने) हाँ (केवल गैसोलीन) हां (दोनᲂ ᲊधने) - - - िनि᭬ᮓय उ᭜सजᭅन (टाइप III परीᭃण) हां हां हां हां हां हां हां हां हां हां हां हां वा᭬पीकरणीय उ᭜सजᭅन (टाइप IV परीᭃण) हां - - हाँ (केवल गैसोलीन) हाँ (केवल गैसोलीन) हाँ (केवल गैसोलीन) हाँ (केवल गैसोलीन) - - - ि᭭थरता (टाइप V परीᭃण) हां हां हां हां हाँ (केवल गैसोलीन) हाँ (केवल गैसोलीन) हाँ (केवल गैसोलीन) हाँ (केवल गैसोलीन) हाँ,6 हां हां सेवाकालीन अनुᱨपता हां हां हां हां हां हाँ( दोनᲂ ᲊधन) हाँ( दोनᲂ ᲊधन) हाँ( दोनᲂ ᲊधन) हाँ( दोनᲂ ᲊधन) हां हां हां ऑन-बोडᭅ िनदान और आईयूपीआरएम हां हां हां हां हां हां हां हां हां हां हां हां

(1) जब एक ि᳇-ᲊधन यान को एक ᭢ले᭍स ᲊधन यान के साथ जोड़ा जाता है, तो दोनᲂ परीᭃण अपेᭃाएं लाग ूहोती हᱹ।

(2) जब यान हाइᮟोजन पर चल रहा ह ैतो केवल एनओए᭍स उ᭜सजᭅनᲂ को ही अवधाᳯरत ᳰकया जाएगा।

(3) उपाबधं IV-ध मᱶ यथा-िविन᳸द᳥ ᳰकए गए अनुसार आंतᳯरक दहन इंजन (इ᭠टरनल कं᭣शन इंजन) के िलए संदभᭅ ᲊधन हाइᮟोजन है।

(4) सकारा᭜ मक ᮧ᭔वलन के मामल ेमᱶ, हाइᮩीड सिहत पॉिजᳯटव इिᲨशन इंजन वाल ेवाहनᲂ के िलए किणका ᮤ᳞मान और सं᭎या सीमाएँ केवल ᮧ᭜यᭃ इिᲨशन इंजन के िलए ही लागू हᲂगी।

(5) 20 ᮧितशत तक के बायो िडजल ᭣लᱶड वाले ᲊधन वाहनᲂ का संदभᭅ डीजल बी-7 के साथ परीᭃण ᳰकया जाएगा और 20 ᮧितशत से अिधक के बायो डीजल ᭣लᱶड वाले ᲊधन वाहनᲂ का संब᳍ ᭣लᱶ᭙स के साथ परीᭃण ᳰकया जाएगा। ᳯट᭡ पण:-

(1) परीᭃण चेिसस डायनामोमीटर पर ᳰकया जाएगा।

(2) ᮟाइᳲवग चᮓ के साथ परीᭃण को उप-िनयम (10) मᱶ यथा-उपबंिधत इस उपा᭠ तरण के साथ ᳰकया जाएगा ᳰक

(i) उ᭜सजᭅन गैस सᱹपᳲलग को इंजन ᭭टाटᭅ अप ᮧᳰᮓया के शुᱨ मᱶ ᮧारंभ ᳰकया जाना चािहए िजसे उपाबंध -IV-ड. मᱶ िनᳰद᭬ ट ᳰकया गया ह ैऔर समय समय पर एआईएस-137 के अनुसार संशोिधत ᳰकया गया ह;ै

(ii) ᮟाइᳲवग चᮓ को उपाबंध-IV-ड. मᱶ िन᳸द᭬ ट और एआईएस- 137 के अनुसार 90 ᳰकमी/घंटा कᳱ अिधकतम गित पर होना चािहए।

(3) उ᭜पादन उ᳎े᭫यᲂ कᳱ अनुᱨपता (सीओपी) के िलए मानदडंᲂ मᱶ कोई छूट नहᱭ होगी और अनुपालन कᳱ ᮧᳰᮓया एआईएस137 के अनुसार होगी।

(4) संदभᭅ ᲊधन हतेु िविनदᱷश िन᳜िलिखत हᲂगे-

(a) संदभᭅ ᮧाकृितक गैस ᲊधन िजसे ᮧाकृितक गैस या जैव-मीथेन मोनो ᲊधन या ि᳇-ᲊधन यान मᱶ इ᭭तेमाल ᳰकया जाता ह,ै उपाबंध- IV-ठ (जी 20 और जी 25) के अनुसार होगा।

(b) संदभᭅ एलपीजी ᲊधन िजसे एलपीजी मोनो-ᲊधन या ि᳇-ᲊधन यान मᱶ इ᭭तेमाल ᳰकया जाता ह,ै उपाबंध-IV-ड (ᲊधन ए और ᲊधन बी) के अनुसार होगा, हालांᳰक सीएनजी/एलपीजी के िलए संदभᭅ ᲊधन कᳱ अनुपल᭣धता कᳱ ि᭭थित मᱶ, बीआईएस 4 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 15958:2000 के अनुसार ᳞ावसाियक ᱨप से उपल᭣ध सीएनजी और बीआईएस 14861:2000 के अनुसार एलपीजी को टाइप अनुमोदन और उ᭜पादन कᳱ अनुᱨपता के िलए उपयोग ᳰकया जाएगा।

(d) संदभᭅ गैसोलीन ᲊधन (ई10) उपाबंध IV–न मᱶ िविन᳸द᳥ ᳰकए गए अनुसार होगा।

(e) रेफर᭠स डीजल ᲊधन (बी7) को उपाबंध IV–प मᱶ िविन᳸द᳥ ᳰकया जाएगा।

(f) हाइᮟोजन ᲊधन वाहनᲂ का उपाबंध IV–ध मᱶ िविन᳸द᳥ संदभᭅ ᲊधन िनयमᲂ के संदभᭅ मᱶ परीᭃण ᳰकया जाएगा।

(g) एनओए᭍स ᳯरड᭍शन एजᱶट एयूएस 32 (जलीय यूᳯरया िवलयन) के िविनदᱷश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 के भाग 1 और भाग 2 के अनुसार हᲂगे।

(5) ᮓᱶ क केस वᱶᳯटलेशन ᮧणाली वातावरण मᱶ ᳰक᭠हᱭ भी ᮓᱶ क केस गैसᲂ के उ᭜सजᭅन कᳱ अनुमित नहᱭ दगेी।

(6) वा᭬पीकरणीय उ᭜सजᭅन कᳱ माᮢा गैसोलीन संचािलत वाहनᲂ मᱶ 2.0 ᮕाम ᮧित परीᭃण से कम ही होगी। गैसोलीन चािलत वाहनᲂ के िलए वा᭬पीकरणीय उ᭜सजᭅन परीᭃण ᮧᳰᮓया एआईएस 137 मᱶ िन᳸द᳥ ᳰकए गए अनुसार होगी।

(7) उ᭜पादन परीᭃण ᮧᳰᮓया (सीओपी) कᳱ अनुᱨपता एआईएस 137 मᱶ यथा-वᳶणत होगी।

(8) उ᭜पादन कᳱ अनुᱨपता (सीओपी) आवृिᱫ और नमूने िन᳜ ᮧकार हᲂगेः-

(i) ᮧ᭜येक यान मॉडल कᳱ उसके वेᳯरअ᭠᭗स (चल रािश) सिहत उ᭜पादन अविध कᳱ अनुᱨपता एक वषᭅ मᱶ एक बार होगी।

(ii) जहाँ छह महीनᲂ मᱶ उ᭜पादन माᮢा उसके वेᳯरअ᭠᭗स सिहत ᮧित मॉडल 250 से कम ह,ै तो िनयम 126-क मᱶ अंतᳶव᭬ ट उपबंधᲂ को लागू ᳰकया जाएगा।

(iii) इस उप-िनयम मᱶ यथािन᳸द᳥ सभी परीᭃण संदभᭅ ᲊधन के साथ ᳰकए जाएँगे। हालांᳰक, िविनमाᭅता के अनुरोध पर, परीᭃण वािणि᭔ यक ᲊधन के साथ भी ᳰकए जा सकते हᱹ।

(iv) ऐसे यान के मॉडल, जो 3.5 टन जीवीड᭣᭨यू यान से कम ह,ै का उस िवशेष संयंᮢ से ᮧित वषᭅ िनᳶमत 4 मॉडलᲂ मᱶ से दो मॉडलᲂ का िविनमाᭅता के मा᭟यम से डीलर के ᭭थान या गोदाम से चयन ᳰकया जाएगा।

(9) वािणि᭔ यक ᲊधन के िलए िविनदᱷश नीचे ᳰदए गए हᱹ-

(i) 10 ᮧितशत इथेनॉल िम᮰ण तक का वािणि᭔ यक गैसोलीन ᲊधन उपाबंध IV-फ के अनुᱨप होगा।

(ii) वािणि᭔ यक सीएनजी और वािणि᭔ यक एलपीजी के िलए िविनदᱷश ᮓमशः बीआईएस 15958:2000 और बीआईएस 14861 :2000 के अनुसार हᲂगे।

(iii) वािणि᭔ यक डीजल मᱶ उपयोग ᳰकया जाने वाला बायोडीजल आईएस 15607 के अनुसार होगा।

(iv) 7 ᮧितशत तक बायोडीजल िम᮰ण वाले वािणि᭔ यक डीजल ᲊधन के िविनदᱷश उपाबंध IV-ब अनुसार हᲂगे।

(v) वािणि᭔ यक ई85 और ईडी95 के िलए िविनदᱷश यथािविन᳸द᳥ भारतीय मानकᲂ के अनुसार हᲂगे।

(10) एनओए᭍स ᳯरड᭍शन एजᱶट एयूएस 32 (जलीय यूᳯरया िवलयन) के िविनदᱷश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन वी 70070 के भाग 1 और भाग 2 के अनुसार हᲂगे।

(11) एसआई इंजन वाले वाहनᲂ के िलए अिधकतम टॉकᭅ और अिधकतम नेट पावर को एआईएस137 मᱶ िनधाᭅᳯरत ᮧᳰᮓयाᲐ के अनुसार िन᳸द᳥ ᳰकया जाएगा।

(12) डीजल वाहनᲂ मᱶ उपाबंध 1 मᱶ िनयम 115 के उप-िनयम (9) मᱶ ᳰदए गए अनुसार िविभ᳖ नॉिमनल ᮧवाहᲂ के िलए ᮧकाश अवशोषण गुणांक के ᱨप मᱶ ᳞Ღ ᳰकए जाने पर जब पूरे लोड पर ि᭭थर गित मᱶ परीᭃण ᳰकया जाता ह,ै तो ᳰदखाई दनेे वाले ᮧदषूकᲂ (धुआँ) का उ᭜सजᭅन धुआँ घन᭜व कᳱ सीमा माᮢा से अिधक नहᱭ होगा। ये धुआँ सीमाएँ सुधार कारक के िबना ह ैऔर वायुमंडलीय कारक को 0.98 से 1.02 तक बनाए रखने के िलए इंजनᲂ का परीᭃण उ᭠हᱶ वातनुकूिलत हवा कᳱ आपूᳶत करके ᳰकया जाता ह।ै

(13) डीजल वाहनᲂ के मामले मᱶ, इंजन पावर को इंजन डायनामोमीटर पर मापा जाता ह ैऔर एआईएस 137 मᱶ िन᳸द᳥ ᮧᳰᮓयाᲐ के अनुसार ᳰकए गए परीᭃण के बाद नापी गई पावर एआईएस137 मᱶ िविन᳸द᳥ पावर के अनुसार होनी चािहए।

(14) ि᳇तीय ᮧकार का परीᭃणः इस उपखंड मᱶ िविन᳸द᳥ सभी पेᮝोल/सीएनजी/एलपीजी यान िनयम 115 के उप-िनयम (2) के खंड (i) मᱶ यथा लागू उपबंधᲂ का अनुपालन करᱶगे। ¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 5

(15) धुआँ घन᭜वः इस उपखंड मᱶ िविन᳸द᳥ सभी डीजल चािलत यान िनयम 115 के उपिनयम (2) के खंड (iii) मᱶ यथा लागू उपबंधᲂ का अनुपालन करᱶगे।

(16) ᮳ास घटक िन᳜ तािलका मᱶ ᳰदए गए अनुसार होगाः- सारणी ᮳ास घटक नीच ेᳰदए गए अनसुार होगाः बीएस VI इंजन ᮰ेणी िनᱧिपत ᮳ास घटक सीओ टीएचसी एनएमएचसी एनओए᭍स एचसी+एनओए᭍स किणका त᭜व(पीएम) कण सं᭎या(पीएन) सकारा᭜ मक ᮧᲯवलन 1.5 1.3 1.3 1.6 - 1.0 1.0(1) संपीड़न ᮧᲯवलन 1.5 - - 1.1 1.1 1.0 1.0

(1) सकारा᭜ मक ᮧᲯवलन, किणका ᮤ᳞मान और सं᭎या सीमा केवल उन वाहनᲂ पर लागू िजनमᱶ डायरे᭍ट इंजे᭍शन इंजन हᲂगे।

(i) वैकि᭨पक ᱨप से, यान िविनमाᭅता एआईएस 137 के अनुसार ᮳ास घटक के मू᭨यांकन के िलए 160,000 ᳰकमी के एक यान एᳲजग (उ᮫ बढ़ने) परीᭃण या बᱶच एᳲजग ᭭थािय᭜व परीᭃण का िवक᭨प चुन सकते ह।ᱹ

(ii) यह परीᭃण चलने वाले यान ᳇ारा एआईएस 137 के अनुसार एक परीᭃण ᮝैक, एक सड़क, या एक चैिसस डायनामोमीटर या इंजन परीᭃण बᱶच पर ᳰकया जा सकता है।

(iii) 10वᱶ और 11 वᱶ चᲥर मᱶ अिधकतम चᲥर गित ᮓमशः 72 ᳰकमी ᮧित घंटा और 90 ᳰकमी ᮧित घंटा होगी।

(iv) उपरोᲦ एᳲजग परीᭃण िनयम 126 मᱶ िविन᳸द᳥ एक अनुमोᳰदत परीᭃण एजᱶसी ᳇ारा ᳰकया जाना चािहए।

(17) उ᭜सजᭅन िनयंᮢण हतेु यान ऐसी ऑन-बोडᭅ िनदान(बीएस VI- ओबीडी) ᮧणािलयᲂ से लᱹस हᲂगे िजनमᱶ एआईएस 137 मᱶ िन᳸द᳥ ᮧणाली के अनुसार कं᭡यूटर कᳱ मेमोरी मᱶ संᮕहीत फॉ᭨ट कोड के जᳯरए खराबी के ऐसे संभािवत ᭃेᮢ कᳱ पहचान करने कᳱ ᭃमता होनी चािहए िजनकᳱ िवफलता के पᳯरणाम᭭वᱨप िन᳜ तािलका मᱶ दी गई सीमा से अिधक उ᭜सजᭅन होगाः-

(i) 1 अᮧैल 2020 को या उसके बाद िनᳶमत बीएस VI वाहनᲂ के िलए ओबीडी सीमाः तािलका 1 ऑन-बोडᭅ िनदान(बीएस VI-1 ओबीडी) सीमाः बीएस VI रेफर᭠स ᮤ᳞मान(आरएम) (ᳰकलोᮕाम) सीओ (िमलीᮕाम/ᳰकलोमीटर) एनएमएचसी (िमलीᮕाम/ᳰकलोमीटर) एनओए᭍स (िमलीᮕाम/ᳰकलोमीटर) PM (िमलीᮕाम/ᳰकलोमीटर) ᮰ेणी ᮰ेणी पीआई सीआई पीआई सीआई पीआई सीआई पीआई1 सीआई एम(एम1 और एम2) - सम᭭त 1900 1750 170 290 150 180 25 25 एन1 I आरएम ≤ 1305 1900 1750 170 290 150 180 25 25 II 1305 < आरएम ≤ 1760 3400 2200 225 320 190 220 25 25 III 1760 < आरएम 4300 2500 270 350 210 280 30 30 एन2 - सम᭭त 4300 2500 270 350 210 280 30 30

(1) सकारा᭜ मक ᮧᲰवलन के िलए, कण ᮤ᳞मान सीमाएँ केवल उन वाहनᲂ पर लागू होती ह ᱹिजनमᱶ डायरे᭍ट इंजे᭍शन इंजन ह।ै यह िविनयम एम1, एम2, एन1 और एन2 ᮰ेणी वाले ऐसे वाहनᲂ पर लागू होगा िजनका संदभᭅ ᮤ᳞मान 2610 ᳰकलोᮕाम से अिधक नहᱭ ह।ै िविनमाᭅता के अनुरोध पर, इस िविनयम के तहत दी टाइप अनुमोदन को उपयुᭅᲦ उि᭨लिखत वाहनᲂ से बढ़ाकर ऐसे एम1, एम2, एन1 और एन2 वाहनᲂ तक लाया जा सकता ह ैिजनका रेफर᭠स वजन 2,840 ᳰकलोᮕाम से अिधक नहᱭ ह ैऔर जो इस िविनयम मᱶ िनधाᭅᳯरत शतᲄ को पूरा करते ह।ᱹ 6 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]

(ii) 1 अᮧैल 2023 को या उसके बाद िनᳶमत बीएस VI वाहनᲂ के िलए ओबीडी सीमाः तािलका 2 ऑन-बोडᭅ िनदान(बीएस VI-2 ओबीडी) सीमाः बीएस VI संदभᭅ ᮤ᳞मान (आरएम) (ᳰकलोᮕाम) सीओ (िमलीᮕाम/ᳰकलोमीटर) एनएमएचसी/ (िमलीᮕाम/ᳰकलोमीटर) एनओए᭍स (िमलीᮕाम/ᳰकलोमीटर) PM (िमलीᮕाम/ᳰकलोमीटर) ᮰ेणी ᮰ेणी पीआई सीआई पीआई सीआई पीआई सीआई पीआई1 सीआई एम(एम1 और एम2) - सम᭭त 1900 1750 170 290 90 140 12 12 एन1 I आरएम ≤ 1305 1900 1750 170 290 90 140 25 12 II 1305 < आरएम ≤ 1760 3400 2200 225 320 110 180 12 12 III 1760 < आरएम 4300 2500 270 350 120 220 12 12 एन2 - सम᭭त 4300 2500 270 350 120 220 12 12

(1) सकारा᭜ मक ᮧᲰवलन के िलए, कण ᮤ᳞मान केवल उन वाहनᲂ पर लागू होती ह ᱹिजनमᱶ डायरे᭍ट इंजे᭍शन इंजन ह।ै यह िविनयम एम1, एम2, एन1 और एन2 ᮰ेणी वाले ऐसे वाहनᲂ पर लागू होगा िजनका संदभᭅ ᮤ᳞मान 2610 ᳰकलोᮕाम से अिधक नहᱭ ह।ै िविनमाᭅता के अनुरोध पर, इस िविनयम के अधीन दी टाइप अनुमोदन को उपयुᭅᲦ उि᭨लिखत वाहनᲂ से बढ़ाकर ऐसे एम1, एम2, एन1 और एन2 वाहनᲂ तक लाया जा सकता ह ैिजनका रेफर᭠स वजन 2,840 ᳰकलोᮕाम से अिधक नहᱭ ह ैऔर जो इस िविनयम मᱶ िनधाᭅᳯरत शतᲄ को पूरा करते ह।ᱹ

(18) 1 अᮧैल 2023 को या उसके बाद िनᳶमत बीएस VI वाहनᲂ के िलए इन-यूज ᮧदशᭅन अनुपात(आईयूपीआर), ओबीडी ᮧणािलयᲂ कᳱ एक िविश᳥ मोटर एम का इन-यूज ᮧदशᭅन अनुपात(आईयूपीआर) िन᳜ होगाः आईयूपीआरएम= अंश/िवभाजक

(i) अंश और िवभाजक कᳱ तुलना हमᱶ इस बात का संकेत दतेी ह ैᳰक यान संचालन के सापेᭃ एक िविश᳥ मॉिनटर ᳰकतनी बार काम करता ह।ै आईयूपीआर को ᮝैक करने हतेु िव᭭तृत अपेᭃाएं एआईएस 137 मᱶ दी गई ह।ᱹ

(ii) यᳰद एआईएस 137 मᱶ िविन᳸द᳥ अपेᭃाᲐ के अनुसार यान एक िविश᳥ मॉिनटर एम से लैस ह,ै तो सभी मॉिनटसᭅ एम के िलए आईयूपीआरएम का मान 0.1 के बराबर या उससे अिधक होगा।

(19) वाहनᲂ का सेवा मᱶ अनुपालन एआईएस137 मᱶ िनधाᭅᳯरत ᮧᳰᮓया के अनुसार होगा और वह समय-समय पर संशोिधत होगा।

(20) एआईएस137 मᱶ िनधाᭅᳯरत ᮧᳰᮓया के अनुसार बीएस VI वाहनᲂ के िलए पीईएमएस का इ᭭तेमाल करते ᱟए ᳯरयल व᭨डᭅ ᮟाइᳲवग साइकल उ᭜सजᭅन का माप िलया जाएगा।

(ii) भारत ᭭टेज VI (बीएस- VI) के ᮰ेणी एम और एन के ऐसे वाहनᲂ के िलए मास उ᭜सजᭅन मानक िन᳜ ह ैिजनका सकल यान वजन 3500 ᳰकलोᮕाम से अिधक ह ैऔर जो 1 अᮧैल 2020 को या उसके बाद िनᳶमत ह—ᱹ ¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 7 तािलका 1 एम और एन ᮰णेी के वाहनᲂ के िलए सीमा म᭨ूयः- बीएस- VI सीमा म᭨ूय सीओ (िमलीᮕाम/ ᳰकलोवॉटअवर) टीएचसी (िमलीᮕाम/ ᳰकलोवॉटअवर) एनएमएचसी (िमलीᮕाम/ ᳰकलोवॉटअवर) सीएच4 (िमलीᮕाम/ ᳰकलोवॉटअवर) एनओ4 (िमलीᮕाम/ ᳰकलोवॉटअवर) एनएच3

(ppm) पीएम ᮤ᳞मान (िमलीᮕाम/ ᳰकलोवॉटअवर) पीएम सं᭎या (सं᭎याएँ/ ᳰकलोवॉटअवर) ड᭣᭨यूएचएससी (सीआई) 1500 130 400 10 10 8.0 x 1011 ड᭣᭨यूएचटीसी (सीआई) 4000 160 ----- ---- 460 10 10 6.0 x 1011 ड᭣᭨यूएचटीसी (पीआई) 4000 --- 160 500 460 10 10 6.0 x 1011 ᳯट᭡ पण :

पीआई = सकारा᭜ मक ᮧᲯवलन सीआई = संपीड़न ᮧᲯवलन एम1, एन1, एम2 और एन2 ᮰ेणी वाले ऐसे वाहनᲂ के िलए िजनका संदभᭅ ᮤ᳞मान 2840 ᳰकलोᮕाम से अिधक नहᱭ ह,ै िविनमाᭅता के अनुरोध पर, इस िनयम के उप-िनयम(18) के अनुसार टाइप अनुमोदन ᮧदान ᳰकया जा सकता ह।ै यᳰद एक ऐसे यान का चैिसस डायनामोमीटर पर टाइप अनुमोदन के िलए परीᭃण ᳰकया जाता ह ै िजसका रेफर᭠स ᮤ᳞मान 2610 ᳰकलोᮕाम तक ह,ै तो िविनमाᭅता उसके 3500 ᳰकलोᮕाम के जीवीड᭣᭨यू से अिधक वेᳯरय᭠᭗स के िलए 2840 ᳰकलोᮕाम तक के संदभᭅ ᮤ᳞मान के िलए टाइप अनुमोदन के ए᭍सटᱶशन कᳱ माँग कर सकता ह।ै ऐसे मामलᲂ मᱶ इंजन डायनामोमीटर पर ᮤ᳞मान उ᭜सजᭅन परीᭃण कᳱ अपेᭃा नहᱭ होगी। तािलका 2 बीएस- VI के िलए परीᭃण अपᭃेा कᳱ ᮧयोजनीयता सकारा᭜ मक-ᮧᲯवलन इंजन संपीड़न-ᮧᲯवलन इंजन Ჽलू ᲊधन इंजन गैसोलीन (ई10) सीएनजी/ जैव-मीथेन एलपीजी ई85 डीजल (बी7) इथेनॉल (ईडी95) बायोडीजल सौ ᮧितशत(1) तक िमि᮰त होता ह ै डीजल+ (सीएनजी/एलएनजी) गैसीय ᮧदषूक हां हां हां हां हां हां हां हा(ँ2) कण ᮤ᳞मान हां हां हां हां हां हां हां हा(ँ2) पीएम सं᭎या हां हां हां हां हां हां हां हा(ँ2) सहनशीलता हां हां हां हां हां हां हां हा(ँ2) ओबीडी हां हां हां हां हां हां हां हा(ँ2) बंद चᮓ उ᭜सजᭅन(ड᭣᭨यूएनटीई) -- -- -- -- हां हां हां हाँ(2) टाइप अनुमोदन पर पीईएमएस ᮧदशᭅन परीᭃण हां हां हां हां हां हां हां हाँ(2) सेवाकालीन अनुᱨपता हां हां हां हां हां हां हां हा(ँ2)

(1) 20 ᮧितशत तक जैव डीजल िम᮰ण वाले वाहनᲂ/इंजनᲂ को संदभᭅ डीजल(बी7) के साथ टे᭭ट ᳰकया जाएगा और 20 ᮧितशत से अिधक जैव डीजल िम᮰ण वाले वाहनᲂ का परीᭃण संबंिधत िम᮰णᲂ के साथ ᳰकया जाएगा। 8 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]

(2) Ჽूल ᲊधन इंजन के िलए परीᭃण ᮧयो᭔यता अपेᭃाएं ड᭣᭨यूएचटीसी परीᭃण-चᮓ के गमᭅ भाग पर नापे जाती ह ᱹऔर गैस ऊजाᭅ अनुपात(जीईआर) पर िनभᭅर करती हᱹ। जीईआर वगᱮकरण एआईएस 137 के अनुसार होगा। ᳯट᭡ पण:-

1. परीᭃण इंजन डायनामोमीटर पर ᳰकया जाएगा।

2. संपीड़न ᮧᲯवलन इंजन से लैस वाहनᲂ के मामले मᱶ, गैस और कण उ᭜सजᭅन ड᭣᭨यूएचएससी और ड᭣᭨यूएचटीसी चᮓᲂ के अनुसार एआईएस137 मᱶ वᳶणत ᮧᳰᮓया के अनुᱨप मापे जाते ह।ᱹ

3. सकारा᭜ मक ᮧᲯवलन इंजनᲂ से युᲦ वाहनᲂ के मामले मᱶ, गैसीय और कण उ᭜सजᭅनᲂ को ड᭣᭨यूएचटीसी चᮓ के अनुसार एआईएस137 मᱶ वᳶणत ᮧᳰᮓया के अनुᱨप मापा जाएगा।

4. संदभᭅ ᲊधनᲂ के िलए िविनदᱷश नीचे ᳰदए गए हᱹ-

(a) ᮧाकृितक गैस मᱶ इ᭭तेमाल ᳰकया जाने वाला रेफर᭠स ᮧाकृितक गैस ᲊधन या जैव-मीथेन मोनो-ᲊधन या ि᳇-ᲊधन यान उपाबंध IV-ठ (जी 20 और जी 25) के अनुसार हᲂगे।

(b) एलपीजी मोनो-ᲊधन मᱶ इ᭭तेमाल होने वाला संदभᭅ एलपीजी ᲊधन या ि᳇-ᲊधन यान उपाबंध IV ड (ᲊधन ए और ᲊधन बी) के अनुसार हᲂगे। हालांᳰक, सीएनजी/एलपीजी के िलए रेफर᭠स ᲊधनᲂ कᳱ गैर-उपल᭣धता के मामले मᱶ, बीआईएस 15958:2000 के अनुसार ᳞ावसाियक ᱨप से उपल᭣ध सीएनजी और बीआईएस 14861:2000 के अनुसार उपल᭣ध एलपीजी को टाइप अनुमोदन और उ᭜पादन कᳱ अनुᱨपता के िलए इ᭭तेमाल ᳰकया जाएगा।

(d) रेफर᭠स गैसोलीन ᲊधन(ई10) उपाबंध IV-न मᱶ होगा।

(e) रेफर᭠स डीजल ᲊधन (बी7) को उपाबंध IV–प मᱶ यथा िविन᳸द᳥ होगा।

(f) एनओए᭍स ᳯरड᭍शन एजᱶट एयूएस 32 (जलीय यूᳯरया िवलयन) के िविनदᱷश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 के भाग 1 और भाग 2 के अनुसार हᲂगे।

5. उ᭜पादन परीᭃण ᮧᳰᮓया(सीओपी) कᳱ अनुᱨपता एआईएस 137 मᱶ यथा वᳶणत होगी।

6. उ᭜पादन कᳱ अनुᱨपता (सीओपी) आवृिᱫ और नमूने िन᳜ ᮧकार हᲂगेः-

(i) ᮧ᭜येक इंजन मॉडल के िलए उसके वेᳯरय᭠᭗स सिहत उ᭜पादकता कᳱ अनुᱨपता कᳱ अविध एक साल कᳱ होगी।

(ii) जहाँ छह महीने मᱶ उ᭜पादन कᳱ माᮢा वेᳯरय᭠ट सिहत ᮧित मॉडल 250 से कम ह,ै वहाँ िनयम 126-ए मᱶ अंतᳶव᭬ ट उपबंध लागू हᲂगे।

7. वािणि᭔यक ᲊधनᲂ के िलए िविनदᱷश िन᳜ानुसार हᲂगेः-

(i) 10 ᮧितशत इथेनॉल िम᮰ण तक का वािणि᭔ यक गैसोलीन ᲊधन उपाबंध IV-फ के अनुᱨप होगा।

(iii) वािणि᭔ यक डीजल मᱶ इ᭭तेमाल ᳰकया जाने वाला बायोडीजल आईएस 15607 के अनुसार होगा।

(iv) 7 ᮧितशत तक बायोडीजल िम᮰ण वाले वािणि᭔ यक डीजल ᲊधन के िविनदᱷश उपाबंध IV-ब के अनुसार हᲂगे।

(v) वािणि᭔यक ई85 और ईडी95 के िलए िविनदᱷश भारतीय मानकᲂ मᱶ यथा िविन᳸द᳥ के अनुसार हᲂगे।

8. िनयम 115 के उप-िनयम (9) के उपाबंध 1 के अनुसार सीआई इंजन वाहनᲂ के िलए, ᳰदखाई दनेे वाले ᮧदषूकᲂ(धुआँ) का उ᭜सजᭅन धुएँ के घन᭜व के सीमा मू᭨य से अिधक नहᱭ होना चािहए। ये धुआँ सीमाएँ सुधार कारक के िबना ह ैऔर वायुमंडलीय कारक के मू᭨य को

0.98 से 1.02 के बीच बनाए रखने के िलए इंजनᲂ का वातानुकूिलत हवा कᳱ आपूᳶत कर के परीᭃण ᳰकया जाता ह।ै

9. पीआई और सीआई इंजन ᳇ारा संचािलत वाहनᲂ के मामले मᱶ, इंजन पावर को डायनामोमीटर पर नापा जाता ह ैऔर नापी गई पावर एआईएस137 मᱶ यथा िविहत ᮧᳰᮓया के अनुसार िविन᳸द᳥ और परीिᭃत पावर के अनुसार होनी चािहए।

10. िनि᭬ᮓय उ᭜सजᭅन और धुआँ घन᭜व िन᳜ानुसार होगाः-

(i) इस उप-िनयम मᱶ िविन᳸द᳥ ᳰकए गए पीआई इंजन वाले यान िनयम 115 के उप-िनयम (2) के खंड (i) का अनुपालन ¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 9 करᱶगे।

(ii) इस उप-िनयम मᱶ िविन᳸द᳥ ᳰकए गए सीआई इंजन वाले यान िनयम 115 के उप-िनयम (2) के खंड (i) का अनुपालन करᱶगे।

11. िगरावट कारक -

(i) िगरावट कारक नीचे दी गई तािलका के अनुसार हᲂगेः- तािलका 1 बीएस- VI के िलए िगरावट कारक परीᭃण चᮓ सीओ टीएचसी1 एनएमएचसी2 सीएच42 एनओए᭍स NH3 (एनएच3) पीएम ᮤ᳞मान पीएम सं᭎या ड᭣᭨यूएचटीसी 1.3 1.3 1.4 1.4 1.15 1.0 1.05 1.0 ड᭣᭨यूएचएससी 1.3 1.3 --- --- 1.15 1.0 1.05 1.0

(1) एक संपीड़न ᮧᲰवलन इंजन के मामले मᱶ लागू होता ह.ै

(2) एक सकारा᭜ मक ᮧᲰवलन इंजन के मामले मᱶ लागू होता ह.ै

(ii) वैकि᭨पक ᱨप से, यान िविनमाᭅता िन᳜ तािलका मᱶ ᳰदए गए ᭠यूनतम सेवा संचय अविध के िलए एआईएस137 मᱶ वᳶणत ᮧᳰᮓया के अनुसार िगरावट कारक के मू᭨यांकन के िवक᭨प का चयन कर सकते ह-ᱹ तािलका 2 ᭠यनूतम सवेा सचंय अविध- बीएस- VI यान कᳱ ᮰ेणी िजसमᱶ इंजन ᭭थािपत ᳰकया जाएगा ᭠यूनतम सेवा अविध संचय एन1 ᮰ेणी वाहन 160,000 ᳰकमी एन2 ᮰ेणी वाहन 188,000 ᳰकमी एन3 वाहनᲂ कᳱ ᮰ेणी िजसमᱶ जीवीड᭣᭨यू 16,000 ᳰकलोᮕाम के बराबर या उससे कम होगा 188,000 ᳰकमी एन3 वाहनᲂ कᳱ ᮰ेणी िजसमᱶ जीवीड᭣᭨यू 16,000 ᳰकलोᮕाम से अिधक होगा। 233,000 ᳰकमी एम2 ᮰ेणी वाहन 160,000 ᳰकमी एन3 वाहनᲂ कᳱ ᮰ेणी िजसमᱶ जीवीड᭣᭨यू 7,500 ᳰकलोᮕाम के बराबर या उससे कम होगा 188,000 ᳰकमी एम3 वाहनᲂ कᳱ ᮰ेणी िजसमᱶ जीवीड᭣᭨यू 7,500 ᳰकलोᮕाम से अिधक होगा। 233,000 ᳰकमी िगरावट कारक परीᭃण का मू᭨यांकन अनुमोᳰदत परीᭃण एजᱶसी ᳇ारा ᳰकया जाएगा जैसा ᳰक िनयम 126 मᱶ िविन᳸द᳥ है।

12. इस उप-िनयम मᱶ िविन᳸द᳥ यान एआईएस137 मᱶ िनधाᭅᳯरत ᮧᳰᮓया के अनुसार इन-सᳶवस यान/इंजन कᳱ अपेᭃाᲐ का अनुपालन करᱶगे। इन-सᳶवस अनुᱨपता उ᭜सजᭅन परीᭃण के िलए अिधकतम ᭭वीकायᭅ अनुᱨप कारक िन᳜ ᮧकार हᲂगे- सारणी ᮧदषूक अिधकतम ᭭वीकायᭅ अनुᱨपता कारक सीओ 1.50 टीएचसी 1.50 एनएमएचसी 1.50 सीएच4 1.50 एनओx 1.50 पीएम ᮤ᳞मान - पीएम सं᭎या - 10 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]

13. (a) इस उप-खंड मᱶ िविन᳸द᳥ यान एआईएस137 मᱶ िनधाᭅᳯरत ᮧᳰᮓया के अनुसार टाइप अनुमोदन पर पीईएमएस ᮧदशᭅन परीᭃण करᱶगे।

(b) पीईएमएस ᮧदशᭅन परीᭃण के िलए िन᳸द᳥ यान इंजन ᮧणाली कᳱ ᭭थापना के िलए िनयत यान ᮰ेणी का ᮧितिनिध᭜व करेगा। यान एक ᮧोटोटाइप यान या एक ᱨपा᭠तᳯरत उ᭜पादन यान हो सकता ह।ै

14. इस उप-खंड मᱶ िविन᳸द᳥ वाहनᲂ को एआईएस137 मᱶ िनधाᭅᳯरत ᮧᳰᮓया के अनुसार गैसीय और कण िनकास उ᭜सजᭅनᲂ के िलए िन᳜ व᭨डᭅ नॉट-टू-एि᭍सड(ड᭣᭨यूएनटीई) ऑफ-साइकल ᮧयोगशाला परीᭃण सीमा को पूरा करना होगा। सारणी परीᭃण चᮓ सीओ िमलीᮕाम/ᳰकलोवॉटअवर टीएचसी िमलीᮕाम/ᳰकलोवॉटअवर एनओए᭍स िमलीᮕाम/ᳰकलोवॉटअवर PM िमलीᮕाम/ᳰकलोवॉटअवर ड᭣᭨यूएनटीई 2000 220 600 16

15. इस उप-खंड मᱶ िविन᳸द᳥ यान के पास एआईएस137 मᱶ िनधाᭅᳯरत ᮧᳰᮓया के अनुसार ऑन-बोडᭅ िनदान के इन-यूज ᮧदशᭅन के मू᭨यांकन कᳱ ᭃमता होगी।

16. इस उप-खंड मᱶ इंजन ᳰफट ᳰकए ᱟए ऐसे यान जो उ᭜सजᭅन मᱶ कमी लाने के िलए एक ᳯरजᱶट का इ᭭तेमाल करते ह,ᱹ को एआईएस137 मᱶ िनधाᭅᳯरत ᮧᳰᮓया के अनुसार एनओए᭍स िनयंᮢण उपायᲂ के सही संचालन को सुिनि᳟त करना होगा।

17. इस उप-खंड मᱶ िविन᳸द᳥ यान उ᭜सजᭅन िनयंᮢण हतेु एक ऑन-बोडᭅ िनदान ᮧणाली(बीएस VI -1 ओबीडी और बीएस-VI-2 ओबीडी) से युᲦ हᲂगे िजसमᱶ एआईएस 137 मᱶ वᳶणत ᮧᳰᮓया के अनुसार कं᭡यूटर मेमोरी मᱶ संᮕहीत फॉ᭨ट कोड के जᳯरए खराबी के संभािवत ᭃेᮢᲂ कᳱ पहचान करने कᳱ तब ᭃमता होगी जब ऐसी िवफलता के पᳯरणाम᭭वᱨप िन᳜ तािलक मᱶ दी गई सीमा से अिधक उ᭜सजᭅन हᲂगेः-

(a) बीएस VI-1 1 अᮧैल 2020 को या उसके बाद िनᳶमत वाहनᲂ के िलए बीएस VI सीमा रेखा नीचे ᳰदए गए अनुसार होगीः- सारणी ओबीडी सीमा रेखाः (बीएस- VI-1 ओबीडी) िमलीᮕाम/ᳰकलोवॉचअवर मᱶ सीमा एनओए᭍स पीएम ᮤ᳞मान संपीड़न ᮧᲰवलन इंजन 1500 ᮧदशᭅन िनगरानी(1) सकारा᭜ मक ᮧᲰवलन इंजन 1500 --

(1)एआईएस-137 के अनुसार पालन मॉनीटरी (वॉल-᭢लो डीजल कण ᳰफ᭨टर के िलए).

(b) 1 अᮧैल 2023 को या उसके बाद िनᳶमत बीएस VI वाहनᲂ के िलए बीएस VI-2ओबीडी सीमा रेखा नीचे ᳰदए गए अनुसार होगीः- सारणी ओबीडी सीमा रेखाः (बीएस- VI-2 ओबीडी) िमलीᮕाम/ᳰकलोवॉचअवर मᱶ सीमा एनओए᭍स पीएम ᮤ᳞मान सीओ संपीड़न ᮧᲰवलन इंजन 1200 25 --- सकारा᭜ मक ᮧᲰवलन इंजन 1200 -- 7500 ¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 11 िविनमाᭅता के अनुरोध पर टाइप अनुमोदन को कायाᭅ᭠वयन से पहले बीएस- VI-2 ओबीडी आव᭫यकताᲐ के अनुपालन के िलए ᮧदान ᳰकया जा सकता ह।ै

(19) (i) 1 अᮧैल 2020 को या उसके बाद िनᳶमत दो पिहया यान मॉडलᲂ के िलए मास उ᭜सजᭅन मानक भारत ᭭टेज VI(बीएस VI) िन᳜ानुसार होनी चािहए:- तािलका 1 गैसोलीन इंजन युᲦ दो पिहया वाहनᲂ के िलए सीमा मू᭨यः बीएस VI यान कᭃा बीएस VI उ᭜सजᭅन मानक सीओ ᮕाम/ᳰकलोमीटर एचसी ᮕाम/ᳰकमी एनओए᭍स ᮕाम/ᳰकलोमीटर एनएमएचसी ᮕाम/ᳰकलोमीटर PM ᮕाम/ᳰकमी ईवीएपी ᮕाम/परीᭃण ओबीडी ि᭭थरता माइलेज(ᳰकमी) टाइप V एसआई यान 1 & 2-1 1.0 0.10 0.06 0.068 0.0045*

1.500 ᭭टेज II 35000 2-2 1.0 0.10 0.06 0.068 0.0045* 3-1 & 3-2 1.0 0.10 0.06 0.068 0.0045* 35000 सीआई वाहन सम᭭त 0.50 0.10 0.09 0.068 0.0045 - 35000 डीएफ(सभी वगᲄ के िलए)

1.3 1.3 (एसआई)

1.1 (सीआई)

1.3 ( एसआई)

1.1 (सीआई)

1.3 ( एसआई)

1.1 (सीआई)

1.0 (सीआई) - - - * केवल गैसोलीन डायरे᭍ट इंजे᭍शन(डीआई) इंजन के िलए तािलका 2 टाइप-अनुमोदन के िलए परीᭃण अपेᭃाᲐ कᳱ ᮧयो᭔यताः बीएस- VI हाइᮩीड के साथ एसआई इंजन वाले यान हाइᮩीड के साथ सीआई इंजन वाल े यान मोनो-ᲊधन ि᳇-ᲊधन ᭢ले᭍स ᲊधन ᭢ले᭍स ᲊधन मोनो- ᲊधन Ჽूअल ᲊधन गैसोली न(ई10) एलपी जी एनजी/ जैव मीथेन गैसोलीन (ई10) गैसोलीन (ई10) गैसोलीन (ई10) डीजल (बी7) डीजल (बी7) डीजल+ सीएनजी एलपीजी सीएनजी/जैव मीथेन इथेनॉल(ई85) सौ ᮧितशत तक

(1)जैवडीजल टाइप I परीᭃण हां हां हां हां (दोनᲂ ᲊधन) हां (दोनᲂ ᲊधन) हां (दोनᲂ ᲊधन) हां हां हां टाइप 1 परीᭃण कण ᮤ᳞मान(केवल बीएस VI- एसआई इंजन) हां ना ना हां (केवल गैसोलीन) हां (केवल गैसोलीन) हां (केवल गैसोलीन) हां हां हां टाइप II परीᭃण, िजसमᱶ केवल सीआई के िलए धआुँ अपारदᳶशता शािमल ह ै हां हां हां हां (दोनᲂ ᲊधन) हां (दोनᲂ ᲊधन) हां (दोनᲂ ᲊधन) हां हां हां ᮧकार III परीᭃणः हां हां हां हां हां हां हां हां हां टाइप IV परीᭃण हां ना ना हां (केवल गैसोलीन) हां (केवल गैसोलीन) हां (केवल गैसोलीन) ना ना ना टाइप V परीᭃण हां हां हां हां (केवल गैसोलीन) हां (केवल गैसोलीन) हां (केवल गैसोलीन) हां हां हां सीओ2 और ᲊधन खपत हां हां हां हां (दोनᲂ ᲊधन) हां (दोनᲂ ᲊधन) हां (दोनᲂ ᲊधन) हां (दोनᲂ ᲊधन) हां हां ओबीडी हां हां हां हां (केवल गैसोलीन) हां (केवल गैसोलीन) हां (केवल गैसोलीन) हां हां हां

(1)20 ᮧितशत तक जैव डीजल िम᮰ण वाल ेवाहनᲂ/इंजनᲂ को संदभᭅ डीजल(बी7) के साथ टे᭭ट ᳰकया जाएगा और 20 ᮧितशत से अिधक जैव डीजल िम᮰ण वाले वाहनᲂ का परीᭃण संबंिधत िम᮰णᲂ के साथ ᳰकया जाएगा। 12 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] ᳯट᭡ पण:

(1) परीᭃण चेिसस डायनामोमीटर पर ᳰकया जाएगा।

(2) अंितम उ᭜सजᭅन पᳯरणाम के िलए भार कारक और वाहनᲂ का वगᱮकरण िन᳜ानुसार होगाः- सारणी वाहनᲂ का वगᱮकरण और भार कारक वगᭅ कᳱ पᳯरभाषा साइᳰकल अिंतम उ᭜सजᭅन पᳯरणाम के िलए भार कारक वगᭅ 1 ऐसे यान जो िन᳜िलिखत िविनदᱷशᲂ को पूरा करते ह ᱹवे वगᭅ 1 मᱶ आते ह:ᱹ 50 सेमी³ < इंजन ᭃमता < 150 सेमी³ और वीमै᭍स< 50 ᳰकमी/घंटा अथवा इंजन ᭃमता < 150 सेमी³ और 50 ᳰकमी/घंटा <वीमै᭍स< 100 ᳰकमी/घंटा भाग 1 कम गित ठंड के बाद भाग 1 कम गित गरम भाग 1 कम गित ठंड 50 ᮧितशत होगा और भाग 1 कम गित गरम 50 ᮧितशत होगा उप वगᭅ 2-1 ऐसे यान जो िन᳜िलिखत िविनदᱷशᲂ को पूरा करते ह,ᱹ वे वगᭅ 2-1 मᱶ आते ह-ᱹ इंजन ᭃमता < 150 सेमी³ और 100 ᳰकमी/घंटा <वीमै᭍स< 115 ᳰकमी/घंटा अथवा इंजन ᭃमता >150 सेमी³ और वीमै᭍स < 115 ᳰकमी/घंटा भाग 1 कम गित ठंड के बाद भाग 1 कम गित गरम भाग 1 कम गित ठंड 50 ᮧितशत होगा और भाग 1 कम गित गरम 50 ᮧितशत होगा उप वगᭅ 2.2 ऐसे यान जो िन᳜िलिखत िविनदᱷशᲂ को पूरा करते ह,ᱹ वे वगᭅ 2-2 मᱶ आते ह-ᱹ 115 ᳰकमी/घंटा <वीमै᭍स< 130 ᳰकमी/घंटा भाग 1 ठंड के बाद भाग 2 गरम भाग1 ठंड 30% होगा और भाग 2 गरम 70% होगा उप वगᭅ 3-1 ऐसे यान जो िन᳜िलिखत िविनदᱷशᲂ को पूरा करते ह,ᱹ वे वगᭅ 3-1 मᱶ आते ह-ᱹ 130 ᳰकमी/घंटा <वीमै᭍स< 140 ᳰकमी/घंटा भाग 1 ठंड के बाद भाग 2 गरम के बाद भाग 3 कम गित भाग 1 ठंड 25% होगा भाग 2 गरम 50% होगा और भाग 3 घटाकर 25% होगा उप वगᭅ 3-2 ऐसे यान जो िन᳜िलिखत िविनदᱷशᲂ को पूरा करते ह,ᱹ वे वगᭅ 3-2 मᱶ आते ह-ᱹ वीमै᭍स ≥140 ᳰकमी/घंटा उपवगᭅ 3-2.

भाग 1 ठंड के बाद भाग 2 गरम के बाद भाग 3 भाग 1 ठंड 25% होगा भाग 2 गरम 50% होगा और भाग 3 25% होगा

(3) परीᭃण ᮧᳰᮓया और ᮟाइᳲवग चᮓ एआईएस 137 के अनुसार होगी।.

(4) संदभᭅ ᲊधन के िविनदᱷश िन᳜ ᮧकार हᲂगेः-

(a) रेफर᭠स गैसोलीन ᲊधन(ई10) उपाबंध IV–न मᱶ यथा िविन᳸द᳥ अनुसार होगा।

(b) रेफर᭠स इथेनॉल ᲊधन(ई85) उपाबंध IV–थ के अनुसार होगा।

(d) ᮧाकृितक गैस मᱶ इ᭭तेमाल ᳰकया जाने वाला संदभᭅ ᮧाकृितक गैस ᲊधन या जैव-मीथेन मोनो-ᲊधन या ि᳇ ᲊधन यान उपाबंध IV-एल (जी20 और जी25) के अनुसार होगा।

(e) एलपीजी मोनो-ᲊधन मᱶ इ᭭तेमाल ᳰकया जान ेवाला संदभᭅ एलपीजी ᲊधन या ि᳇-ᲊधन यान उपाबंध IV एम (ᲊधन ए और ᲊधन बी) के अनुसार होगा। हालांᳰक, सीएनजी/एलपीजी के िलए रेफर᭠स ᲊधनᲂ कᳱ गैर-उपल᭣धता के मामले मᱶ, बीआईएस 15958:2000 के अनुसार ᳞ावसाियक ᱨप से उपल᭣ध सीएनजी और बीआईएस 14861:2000 के अनुसार उपल᭣ध एलपीजी को टाइप अनुमोदन और उ᭜पादन कᳱ अनुᱨपता के िलए इ᭭तेमाल ᳰकया जाएगा।

(f) हाइᮟोजन ᲊधन वाहनᲂ का परीᭃण उ᭍ त िनयमᲂ के उपाबंध IV-ध मᱶ िविन᳸द᳥ संदभᭅ ᲊधन के साथ होगा।

(g) एनओए᭍स ᳯरड᭍शन एजᱶट एयूएस 32( जलीय यूᳯरया िवलयन) के िविनदᱷश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 के भाग 1 और भाग 2 के अनसुार हᲂगे।

(5) वािणि᭔यक ᲊधन के िविनदᱷश िन᳜ानसुार हᲂगेः- ¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 13 क) 10 ᮧितशत इथेनॉल िम᮰ण तक का वािणि᭔ यक गैसोलीन ᲊधन उपाबंध IV-फ के अनुᱨप होगा। ख) वािणि᭔ यक सीएनजी और वािणि᭔ यक एलपीजी के िलए िविनदᱷश ᮓमशः बीआईएस 15958:2000 और बीआईएस 14861 :

2000 के अनुसार हᲂगे। ग) वािणि᭔ यक डीजल मᱶ इ᭭तेमाल ᳰकया जाने वाला बायोडीजल आईएस 15607 के अनुसार होगा। घ) 7 ᮧितशत तक बायोडीजल िम᮰ण वाले वािणि᭔ यक डीजल ᲊधन के िविनदᱷश उपाबंध IV-ब के अनुसार हᲂगे। ङ) कमᳶशय᭨स ई85 और ईडी95 के िलए िविनदᱷश यथा िविन᳸द᳥ भारतीय मानकᲂ के अनुसार हᲂगे।

(6) यहाँ िन᳸द᳥ गैसोलीन/सीएनजी/एलपीजी यान िनयम 115 के उप-िनयम 2 के खंड (1) के उपबंधᲂ के अनुपालन मᱶ होगे

(7) ᮓᱶ क केस वᱶᳯटलेशन ᮧणाली वातावरण मᱶ ᳰक᭠हᱭ भी ᮓᱶ क केस गैसᲂ के उ᭜सजᭅन कᳱ अनुमित नहᱭ देगी। परीᭃण ᮧᳰᮓया एआईएस 137 के अनुसार होगी।

(8) गैसोलीन चािलत वाहनᲂ के िलए वा᭬पीकरणीय उ᭜सजᭅन 1.5 ᮕाम/परीᭃण से अिधक नहᱭ होगा। परीᭃण ᮧᳰᮓया एआईएस 137 के अनुसार होगी।

(9) वैकि᭨पक ᱨप से इस उप-िनयम के तािलका 1 मᱶ उि᭨लिखत िनयत डीएफ के िलए यान िनमाᭅता एआईएस 137 मᱶ वᳶणत ᮧᳰᮓया के अनुसार िगरावट कारक के मू᭨यांकन का भी चयन कर सकते ह।ᱹ

(10) उ᭜पादन कᳱ अनुपालन(सीओपी) परीᭃण ᮧᳰᮓया िनयम 115 के उप-िनयम (12) के खंड(ड.) के अनुपालन मᱶ होगी।

(11) सभी दो पिहया वाहनᲂ के अिधकतम टॉकᭅ और अिधकतम नेट पावर को एआईएस 137 मᱶ दी गई ᮧᳰᮓया के अनुसार िनधाᭅᳯरत ᳰकया जाएगा।

(12) टाइप अनुमोदन हतेु ᮧ᭭तुत ᳰकए गए यान को परीᭃण से पहले कम से कम 1000 ᳰकमी तक चला ᱟआ होना चािहए। दो पिहया यान उ᭜सजᭅन िनयंᮢण के िलए ऑन-बोडᭅ िनदान(ओबीडी) ᮧणािलयᲂ से युᲦ हᲂगे िजनमᱶ एआईएस 137 मᱶ दी गई ᮧᳰᮓया के अनुसार कं᭡यूटर मेमोरी मᱶ संᮕहीत फॉ᭨ट-को᭙स के जᳯरए खराबी के संभािवत ᭃेᮢᲂ कᳱ पहचान करने कᳱ ᭃमता होगी। उ᭜सजᭅन िनयंᮢ ण के िलए ऑन-बोडᭅ िनदान(ओबीडी) ᮧणािलयाँ िन᳜ तािलका मᱶ यथा-िविन᳸द᳥ हᲂगी- तािलका 1 ओबीडी कायᭅ और स᭥ब᳍ मॉिनटᳳरग आइटम ओबीडी ᭭टेज II (बीएस VI) सभी उ᭜सजᭅन संबंिधत पावर ᮝेन घटक के िलए स᳸कट िनरंतरता(यᳰद युᲦ ह)ै √ एमआईएल(खराबी सूचक लᱹप) के बाद तय कᳱ दरूी ऑन √ इले᭍ᮝोिनक वा᭬पीकरण पजᭅ िनयंᮢण उपकरण का िव᳒ुत कने᭍शन काटना(यᳰद युᲦ हो और सᳰᮓय हो) √ उ᭜ᮧेरक कनवटᭅर मॉिनटर √ ईजीआर ᮧणाली मॉिनटᳳरग √ खराबी का पता लगना √ ऑ᭍सीजन सᱶसर िगरावट √ तािलका 2 बीएसVI के िलए ऑन-बोडᭅ(ओबीडी) िनदान उ᭜सजᭅन सीमा रेखा यान कᭃा ओबीडी ᭭टेज II /गैसोलीन सीओ (ᮕाम/ᳰकलोमीटर) एनएमएचसी (ᮕाम/ᳰकलोमीटर) एनओए᭍स (ᮕाम/ᳰकलोमीटर) पीएम (ᮕाम/ᳰकलोमीटर) 1 & 2-1 1.900 0.250 0.300 0.050 2-2 1.900 0.250 0.300 0.050 3-1 & 3-2 1.900 0.250 0.300 0.050 यान कᭃा ओबीडी ᭭टेज II /डीजल सीओ (ᮕाम/ᳰकमी) एनएमएचसी (ᮕाम/ᳰकलोमीटर) एनओए᭍स (ᮕाम/ᳰकलोमीटर) पीएम (ᮕाम/ᳰकलोमीटर) सम᭭त 1.900 0.320 0.540 0.050 14 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]

(ii) ऊपर पैरा 19, i) मᱶ िविन᳸द᳥ के अलावा दो पिहया वाहनᲂ के िलए ᭭पाकᭅ इिᲨशन इंजनᲂ के साथ मास उ᭜सजᭅन मानक(भारत ᭭टेज VI)- (सीसी ≤ 50 और वीमै᭍स ≤50 ᳰकमी/घंटा से युᲦ वाहनᲂ) िन᳜ तािलका के अनुसार हᲂगेः सारणी ᮧदषूक टीए=सीओपी मानदडं(ᮕाम/ᳰकमी) िगरावट कारक (डी.एफ.)

परीᭃण चᮓ(टी=0 सेकंड पर को᭨ड ᭭टाटᭅ) सीओ 0.50 1.2 एआईएस 137 के अनुसार आईडीसी एचसी 0.35 1.2 एनओए᭍स 0.15 1.2 ᳯट᭡ पण:-

(1) यहाँ िविन᳸द᳥ गैसोलीन/सीएनजी/एलपीजी यान िनयम 115 के उप-िनयम (2) के खडं (i) के अनुपालन मᱶ हᲂगे

(2) रेफर᭠स गैसोलीन ᲊधन(ई10) उपाबंध IV–टी मᱶ यथा िविन᳸द᳥ होगा।

(3) रेफर᭠स ᮧाकृितक गैस ᲊधन िजसे ᮧाकृितक गैस या जैव-मीथेन मोनो ᲊधन या ि᳇-ᲊधन यान मᱶ इ᭭तेमाल ᳰकया जाता ह,ै उपाबंध IV-एल (जी20 और जी25) के अनुसार होगा।

(4) एलपीजी मोनो-ᲊधन मᱶ इ᭭तेमाल होन ेवाला रेफर᭠स एलपीजी ᲊधन या ि᳇-ᲊधन यान उपाबंध IV एम (ᲊधन ए और ᲊधन बी) के अनुसार हᲂगे। हालांᳰक, सीएनजी/एलपीजी के िलए रेफर᭠स ᲊधनᲂ कᳱ गैर-उपल᭣धता के मामले मᱶ, बीआईएस 15958:2000 के अनुसार ᳞ावसाियक ᱨप से उपल᭣ध सीएनजी और बीआईएस 14861:2000 के अनुसार उपल᭣ध एलपीजी को टाइप अनुमोदन और उ᭜पादन कᳱ अनुᱨपता के िलए इ᭭तेमाल ᳰकया जाएगा।

(5) उ᭍ त यान पर उ᭍ त उप-िनयम के अंितम परंतुक के िसवाए िनयम 115 के उप-िनयम (12) के खडं (ड.) और खडं (च), खडं (ग) का उप-खंड (i), खंड ‘क’ के उपबंध (लागू हᲂगे।

(6) सीसी ≤ 50 और वीमै᭍स ≤50 ᳰकमी/घंटा वाले वाहनᲂ के ᮟाइᳲवग चᮓ भारतीय ᮟाइᳲवग चᮓ(आईडीसी) हᲂगे िजसमᱶ यह उपा᭠ तरण होगा ᳰक गैसोलीन दो पिहया वाहनᲂ के मामले मᱶ िनकास गैस नमूना(ए᭏झो᭭ट गैस सᱹपᳲलग) को ᮧारंभ मᱶ शुᱨ होना चािहए।

(20) 1 अᮧैल 2020 को या उसके बाद िनᳶमत ितपिहया यान मॉडलᲂ के िलए मास उ᭜सजᭅन मानक भारत ᭭टेज VI(बीएस VI) िन᳜ानुसार होनी चािहएः- तािलका 1 एसआई और सीआई इंजन से युᲦ ितपिहया यान: बीएस VI एसआई इंजन युᲦ यान सीओ ᮕाम/ᳰकमी एचसी ᮕाम/ᳰकमी एनओए᭍स ᮕाम/ᳰकमी ईवीएपी ᮕाम/परीᭃण ओबीडी ि᭭थरता माइलेज(ᳰकमी) टाइप V परीᭃण चᮓ(टी=0 सेकंड पर को᭨ड ᭭टाटᭅ) सीमा 0.44 0.35 0.085 1.5 ᭭टेज II 35000 आईडीसी एआईएस 137 डी.एफ. 1.20 1.20 1.2 -- -- -- सीआई इंजन से यᲦु यान सीओ ᮕाम/ᳰकमी एचसी ᮕाम/ᳰकमी एनओए᭍स ᮕाम/ᳰकमी PM ᮕाम/ᳰकमी ओबीडी ि᭭थरता माइलेज(ᳰकमी) टाइप V परीᭃण चᮓ(टी=0 सेकंड पर को᭨ड ᭭टाटᭅ) ¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 15 सीमा 0.22 0.10 0.10

0.025 ᭭टेज II 35000 आईडीसी एआईएस 137 डी.एफ. 1.10 1.00 1.00 1.20 -- -- तािलका 2 टाइप –अनमोदन के िलए परीᭃण अपेᭃाᲐ कᳱ ᮧयो᭔ यता –बीएसवीआई हाइᮩीड के साथ एसआई इंजन वाले यान हाइᮩीड के साथ सीआई इंजन वाल ेयान मोनो-ᲊधन ि᳇-ᲊधन ᭢ले᭍स ᲊधन ᭢ले᭍स ᲊधन मोनो-ᲊधन Ჽूअल ᲊधन गैसोलीन (ई10) एलपीजी एनजी/ जैव मीथेन गैसोलीन (ई10) गैसोलीन (ई10) गैसोलीन (ई10) सीएनजी/जैवमीथेन डीजल(बी7) डीजल(बी7) डीजल+ सीएनजी एलपीजी सीएनजी/जैव मीथेन इथेनॉल(ई85) (#)एच2सीएनजी 100 ᮧितशत तक जैवडीजल

(1) टाइप I परीᭃण हां हां हां हां (दोनᲂ ᲊधन) हां (दोनᲂ ᲊधन) हां (दोनᲂ ᲊधन) हां (दोनᲂ ᲊधन) हां हां हां टाइप 1 परीᭃण कण ᮤ᳞मान(केवल बीएस VI- एसआई इंजन) हां ना ना हां (केवल गैसोलीन) हां (केवल गैसोलीन) हां (केवल गैसोलीन) ना हां हां हां टाइप II परीᭃण, िजसमᱶ केवल सीआई के िलए धुआँ अपारदᳶशता शािमल ह ै हां हां हां हां (दोनᲂ ᲊधन) हां (दोनᲂ ᲊधन) हां (दोनᲂ ᲊधन) हां (केवल एनजी/जैव मीथेन) हां हां हां ᮧकार III परीᭃणः हां हां हां हां हां हां हां हां हां हां टाइप IV परीᭃण हां ना ना हां (केवल गैसोलीन) हां (केवल गैसोलीन) हां (केवल गैसोलीन) ना ना ना ना टाइप V परीᭃण हां हां हां हां (केवल गैसोलीन) हां (केवल गैसोलीन) हां (केवल गैसोलीन) हां (केवल एनजी/जैव मीथेन) हां हां हां सीओ2 और ᲊधन खपत हां हां हां हां (दोनᲂ ᲊधन) हां (दोनᲂ ᲊधन) हां (दोनᲂ ᲊधन) हां (दोनᲂ ᲊधन) हां (दोनᲂ ᲊधन) हां हां ओबीडी ᭭टेज II हां हां हां हां (केवल गैसोलीन) हां (केवल गैसोलीन) हां (केवल गैसोलीन) हां (केवल एनजी/जैव मीथेन) हां हां हां 16 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]

(1)20 ᮧितशत तक जैव डीजल िम᮰ण वाले वाहनᲂ/इंजनᲂ को संदभᭅ डीजल(बी7) के साथ टे᭭ट ᳰकया जाएगा और 20 ᮧितशत से अिधक जैव डीजल िम᮰ण वाले वाहनᲂ का परीᭃण संबंिधत िम᮰णᲂ के साथ ᳰकया जाएगा। ᳯट᭡ पण :-

(1) परीᭃण चेिसस डायनामोमीटर पर ᳰकया जाएगा।

(2) ᮟाइᳲवग चᮓ सिहत परीᭃण सीएमवी उप-िनयम(12) मᱶ ᳰदए गए अनुसार होगा िजसमᱶ यह उपा᭠ तरण होगा ᳰक उपावंध II मᱶ िन᳸द᳥ ᳰकए गए इंजन ᭭टाटᭅ अप ᮧᳰᮓया के अनुसार गैसोलीन और डीजल ितपिहया वाहनᲂ के मामले मᱶ िनकास गैस सᱹपᳲलग ᮧारंभ मᱶ शुᱨ होना चािहए।

(3) इस उप-िनयम के अंितम परंतुक के िसवाय िनयम 115 के उप-िनयम (12) के खंड (क), (ग), (घ), (ड.) और (च) के उपबंध, उ᭍ त यानᲂ पर लागू हᲂगे ।

(4) रेफर᭠स ᲊधन के िविनदᱷश िन᳜ानुसार हᲂगे:

(a) संदभᭅ गैसोलीन ᲊधन(ई10) उपाबंध IV–न मᱶ यथा िविन᳸द᳥ होगा।

(b) संदभᭅ इथेनॉल ᲊधन(ई85) उपाबंध IV–थ यथा िविन᳸द᳥ होगा।

(d) ᮧाकृितक गैस मᱶ इ᭭तेमाल ᳰकया जाने वाला यथा िविन᳸द᳥ ᮧाकृितक गैस ᲊधन या जैव-मीथेन मोनो-ᲊधन या ि᳇ ᲊधन यान उपाबंध IV-ठ (जी20 और जी25) के अनुसार होगा।

(e) एलपीजी मोनो-ᲊधन मᱶ इ᭭तेमाल ᳰकया जाने वाला रेफर᭠स एलपीजी ᲊधन या ि᳇-ᲊधन यान उपाबंध IV ड (ᲊधन ए और ᲊधन बी) के अनुसार होगा। हालांᳰक, सीएनजी/एलपीजी के िलए रेफर᭠स ᲊधनᲂ कᳱ गैर-उपल᭣धता के मामले मᱶ, बीआईएस 15958:2000 के अनुसार वािणि᭔ यक ᱨप से उपल᭣ध सीएनजी और बीआईएस 14861:2000 के अनुसार उपल᭣ध एलपीजी को टाइप अनुमोदन और उ᭜पादन कᳱ अनुᱨपता के िलए उपयोग ᳰकया जाएगा।

(f) हाइᮟोजन ᲊधन वाहनᲂ का परीᭃण उपाबंध IV-ध मᱶ िविन᳸द᳥ रेफर᭠स ᲊधन के साथ होगा।

(5) वािणि᭔यक ᲊधन के िविनदᱷश िन᳜ानसुार हᲂगेः- क) 10 ᮧितशत इथेनॉल िम᮰ण तक का वािणि᭔ यक गैसोलीन ᲊधन उपाबंध IV-फ के अनुसार होगा। ख) वािणि᭔ यक सीएनजी और वािणि᭔ यक एलपीजी के िलए िविनदᱷश ᮓमशः बीआईएस 15958:2000 और बीआईएस 14861 :2000 के अनुसार हᲂगे। ग) वािणि᭔ यक डीजल मᱶ इ᭭तेमाल ᳰकया जाने वाला बायोडीजल आईएस 15607 के अनुसार होगा। घ) 7 ᮧितशत तक बायोडीजल िम᮰ण वाले वािणि᭔ यक डीजल ᲊधन के िविनदᱷश उपाबंध IV-ब के अनुसार हᲂगे। ङ) कमᳶशय᭨स ई85 और ईडी95 के िलए िविनदᱷश यथा िविन᳸द᳥ भारतीय मानकᲂ के अनुसार हᲂगे।

(6) उ᭜पादन के अनुपालन (सीओपी) के ᮧयोजनᲂ के िलए सि᭠ नयमᲂ मᱶ कोई छूट नहᱭ होगी।

(7) उ᭜पादन कᳱ अनुपालन(सीओपी) परीᭃण ᮧᳰᮓया एआईएस137 मᱶ यथा वᳶणत होगी।

(8) तािलका 1 मᱶ उि᭨लिखत ि᭭थर डीएफ के िवक᭨प के ᱨप मᱶ यान िनमाᭅता एआईएस 137 मᱶ वᳶणत ᮧᳰᮓया के अनुसार िगरावट कारक के मू᭨यांकन का चयन कर सकते ह।ᱹ

(9) सभी दो पिहया वाहनᲂ के अिधकतम टॉकᭅ और अिधकतम नेट पावर को एआईएस 137 मᱶ दी गई ᮧᳰᮓया के अनुसार अवधाᳯरत ᳰकया जाएगा।

(10) टाइप अनुमोदन के िलए चुना गया यान परीᭃण से पूवᭅ 1000 ᳰकमी तक चला ᱟआ होना चािहए।

(11) यहाँ िविन᳸द᳥ डीजल यान िनयम 115 के उप-िनयम (2) के खंड (ii) के उपबंधᲂ का अनुपालन करᱶगे।

(12) ᮓᱶ क केस वᱶᳯटलेशन ᮧणाली वातावरण मᱶ ᳰक᭠हᱭ भी ᮓᱶ क केस गैसᲂ के उ᭜सजᭅन कᳱ अनुमित नहᱭ देगी।. परीᭃण ᮧᳰᮓया एआईएस 137 के अनुसार होगी।

(13) गैसोलीन चािलत वाहनᲂ के िलए वा᭬पीकरणीय उ᭜सजᭅन 1.5 ᮕाम/परीᭃण से अिधक नहᱭ होगा। परीᭃण ᮧᳰᮓया एआईएस 137 के अनुसार ¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 17 होगी।

16. उ᭜सजᭅन िनयंᮢण के िलए ितपिहया यान ऑन-बोडᭅ िनदान(ओबीडी) ᮧणािलयᲂ से युᲦ हᲂगे िजनमᱶ एआईएस 137 मᱶ दी गई ᮧᳰᮓया के अनुसार कं᭡यूटर मेमोरी मᱶ संᮕहीत फॉ᭨ट-को᭙स के जᳯरए खराबी के संभािवत ᭃेᮢᲂ कᳱ पहचान करन ेकᳱ ᭃमता होगी।

(a) उ᭜सजᭅन िनयंᮢण के िलए ऑन-बोडᭅ िनदान (ओबीडी) ᮧणािलयाँ नीच ेतािलका मᱶ यथा िविन᳸द᳥ हᲂगीः- तािलका 1 ओबीडी कायᭅ और स᭥ब᳍ मॉिनटᳳरग आइटम ओबीडी ᭭टेज II (बीएस VI) सभी उ᭜सजᭅन संबंिधत पावर ᮝेन घटक के िलए स᳸कट िनरंतरता(यᳰद युᲦ ह)ै √ एमआईएल(खराबी सूचक लᱹप) के बाद तय कᳱ दरूी ऑन √ इले᭍ᮝोिनक वा᭬पीकरण पजᭅ िनयंᮢण उपकरण का िव᳒ुत कने᭍शन काटना(यᳰद युᲦ हो और सᳰᮓय हो) √ उ᭜ᮧेरक कनवटᭅर मॉिनटर √ ईजीआर ᮧणाली मॉिनटᳳरग √ खराबी का पता लगना √ ऑ᭍सीजन सᱶसर िगरावट √ तािलका 2 बीएसVI के िलए ऑन-बोडᭅ(ओबीडी) िनदान उ᭜सजᭅन सीमा रेखा यान ओबीडी ᭭टेज II गैसोलीन सीओ (ᮕाम/ᳰकलोमीटर) एचसी(ᮕाम/ᳰकमी) एनओए᭍स (ᮕाम/ᳰकलोमीटर) गैसोलीन 0.88 1.05 0.425 ओबीडी ᭭टेज II डीजल यान डीज़ल सीओ (ᮕाम/ᳰकलोमीटर) एचसी(ᮕाम/ᳰकमी) एनओए᭍स (ᮕाम/ᳰकलोमीटर)

0.44 0.60 0.30 उपाबंध IV-न [िनयम 115 (18) देखᱶ] रेफर᭠स गैसोलीन ᲊधन (ई10) कᳱ तकनीकᳱ िविश᭬ताएँ मानदंड इकाई सीमा 1 परीᭃण का ढंग ᭠यूनतम अिधकतम अनुसंधान ऑ᭍टेन सं᭎या, आरओएन2 95.0 98.0 ईएन आईएसओ 5164 मोटर ऑ᭍टेन सं᭎या, एमओएन2 85.0 89.0 ईएन आईएसओ 5163 15 िडᮕी सेि᭨सयस पर घन᭜व ᳰकमी/मीटर3 743.0 756.0 ईएन आईएसओ 12185 वा᭬प दबाव(डीवीपीई) केपीए 56.0 60.0 ईएन 13016-1 पानी कᳱ माᮢा % एम/एम अिधकतम 0.05(-7 िडᮕी सेि᭨सयस पर ᮧकटनः ᭭प᳥ और चमकदार] ईएन 12937 18 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] आसवनः - 70 िडᮕी सेि᭨सयस पर वा᭬पीकरण ᳰकया % वी/वी 34.0 46.0 ईएन आईएसओ 3405 - 100 िडᮕी सेि᭨सयस पर वा᭬पीकरण ᳰकया % वी/वी 54.0 62.0 ईएन आईएसओ 3405 - 150 िडᮕी सेि᭨सयस पर वा᭬पीकरण ᳰकया % वी/वी 86.0 94.0 ईएन आईएसओ 3405 - अंितम Ფथनांक िडᮕी सेि᭨सयस 170 195 ईएन आईएसओ 3405 अविश᳥ % वी/वी — 2.0 ईएन आईएसओ 3405 हाइᮟोकाबᭅन िव᳣ेषणः - ओलेᳰफन % वी/वी 6.0 13.0 ईएन 22854 - एरोमेᳯटक % वी/वी 25.0 32.0 ईएन 22854 - बᱶजीन % वी/वी - 1.00 ईएन 22854 ईएन 238 - सै᭒युरे᭗स % वी/वी ᳯरपोटᭅ ईएन 22854 काबᭅन/हाइᮟोजन अनुपात ᳯरपोटᭅ काबᭅन/ऑ᭍सीजन अनुपात ᳯरपोटᭅ ᮧेरण अविध 3 िमनट 480 — ईएन आईएसओ 7536 ऑ᭍सीजन सामᮕी 4 % एम/एम 3.3 3.7 ईएन 22854 िवलायक वॉ᭫ड गम (िव᳒मान गम सामᮕी) िमलीᮕाम/100िमली — 4 ईएन आईएसओ 6246 स᭨फर सामᮕी 5 िमलीᮕाम/ᳰकलोᮕाम — 10 ईएन आईएसओ 20846 ईएन आईएसओ 20884 कॉपर जंग 3 घंटे, 50 िडᮕी सेि᭨सयस — वगᭅ 1 ईएन आईएसओ 2160 सीसा सामᮕी िमलीᮕाम/लीटर — 5 ईएन 237 फो᭭फोरस सामᮕी 6 िमलीᮕाम/लीटर — 1.3 एएसटीएम डी 3231 इथेनॉल 4 % वी/वी 9.0 10.0 ईएन 22854 1 िविनदᱷशᲂ मᱶ उ᳍त मान 'सही मान' ह।ᱹ आईएसओ 4259 पेᮝोिलयम उ᭜पादᲂ के शतᲄ के सीमा मान कᳱ ᭭थापना- परीᭃण के तरीकᲂ के संबंध मᱶ ᮧीिसशन डाटा के अवधारण और अनुᮧयोग को लागू ᳰकया गया ह,ै और एक ᭠यूनतम मू᭨य को तय करने करते समय, शू᭠य से 2आर अिधक के ᭠यूनतम अंतर को ᭟यान मᱶ रखा गया ह;ै एक अिधकतम और ᭠यूनतम मू᭨य को तय करते समय, ᭠यूनतम अंतर 4 आर ह(ैआर=पुनᱧ᭜पादनीयता) यह उपाय, जो तकनीकᳱ कारणᲂ से आव᭫यक ह ैयᳰद पूरा नहᱭ होता, तो ᲊधन के िविनमाᭅता को तब भी शू᭠य मू᭨य का ल᭯य रखना चािहए जहाँ िनयत अिधकतम रािश 2आर ह ैऔर अिधकतम और ᭠यूनतम सीमाᲐ के कोटेशन के मामले मᱶ औसत मू᭨य का ल᭯य रखना चािहए। यᳰद यह ᭭प᳥ करन ेकᳱ आव᭫यकता पड़ती ह ैᳰक एक ᲊधन िविनदᱷशᲂ कᳱ अपेᭃाᲐ को पूरा करता ह ैया नहᱭ, तो आईएसओ 4259 कᳱ शतᱸ लागू कᳱ जाएँगी। 2 ईएन 228:2008 के अनुसार अंितम पᳯरणाम कᳱ गणना करने हतेु एमओएन और आरओएन के िलए 0.2 के सुधार कारक को घटाया जाएगा। 3 आमतौर पर ᳯरफाइनरी गैसोलीन धाराᲐ को ि᭭थर करन ेहतेु इ᭭तेमाल ᳰकए जान ेवाले ऑ᭍सीडेशन अवरोधक और धातु डीए᭍टीवेटसᭅ ᲊधन मᱶ पाए जा सकते ह,ᱹ लेᳰकन इसमᱶ िडटजटᱸ/फैलानेवाले एिडᳯट᭪ज और िवलायक तेल नहᱭ िमलाएँ जाएँगे। 4 इथेनॉल केवल एक ही ऐसा ऑ᭍सीजनेट ह ैिजसे जानबूझकर संदभᭅ ᲊधन मᱶ िमलाया जाता ह।ै इ᭭तेमाल ᳰकया जाने वाला इथेनॉल ईएन 15376 के अपालन मᱶ होगा। 5 टाइप 1 परीᭃण के िलए इ᭭तेमाल ᳰकए जाने वाले ᲊधन कᳱ वा᭭तिवक स᭨फर सामᮕी ᳯरपोटᭅ कᳱ जाएगी। 6 इस संदभᭅ ᲊधन मᱶ जानबूझकर फा᭭फोरस, लोहा, मᱹगनीज, या सीसा युᲦ ᳰक᭠हᱭ यौिगकᲂ कᳱ िमलावट नहᱭ होगी। ¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 19 उपाबंध IV-प (िनयम 115(18) देखᱶ) रेफर᭠स डीजल ᲊधन(बी7) कᳱ तकनीकᳱ िविश᳥ताएँ मानदंड इकाई सीमा 1 परीᭃण का तरीका ᭠यूनतम अिधकतम िसटेन सूचकांक 46.0 ईएन आईएसओ 4264 िसटेन सं᭎या 2 52.0 56.0 ईएन आईएसओ 5165 15 िडᮕी सेि᭨सयस पर घन᭜व ᳰकमी/मीटर3 833.0 837.0 ईएन आईएसओ 12185 आसवनः - 50 ᮧितशत ᭡वाइंट िडᮕी सेि᭨सयस 245.0 — ईएन आईएसओ 3405 - 95 ᮧितशत ᭡वाइंट िडᮕी सेि᭨सयस 345.0 360.0 ईएन आईएसओ 3405 - अंितम Ფथनांक िडᮕी सेि᭨सयस — 370.0 ईएन आईएसओ 3405 ᭢लैश ᭡वाइंट िडᮕी सेि᭨सयस 55 — ईएन आईएसओ 2719 ᭍लाउड ᭡वाइंट िडᮕी सेि᭨सयस - -10 ईएन 23015 40 िडᮕी सेि᭨सयस पर िव᭭कॉिसटी एमएम2/एस 2.30 3.30 ईएन आईएसओ 3104 पॉिलसाइि᭍लक एरोमेᳯटक हाइᮟोकाबᭅ᭠स % एम/एम 2.0 4.0 ईएन 12916 स᭨फर सामᮕी िमलीᮕाम/ᳰकलोᮕाम — 10.0 ईएन आईएसओ 20846 ईएन आईएसओ 20884 कॉपर जंग 3 घंटे, 50 िडᮕी सेि᭨सयस — वगᭅ 1 ईएन आईएसओ 2160 कॉनरेडसन काबᭅन अवशेष(10% डीआर) % एम/एम — 0.20 ईएन आईएसओ 10370 राख के अवयव % एम/एम — 0.010 ईएन आईएसओ 6245 कुल संदषूण िमलीᮕाम/ᳰकलोᮕाम - 24 ईएन 12662 पानी कᳱ माᮢा िमलीᮕाम/ᳰकलोᮕाम — 200 ईएन आईएसओ 12937 एिसड सं᭎या िमलीᮕाम केओएच/ᮕाम — 0.10 ईएन आईएसओ 6618 िचकनापन(एचएफआरआर 60 िडᮕी सेि᭨सयस पर िवयर ᭭कैन ᳞ास) माइᮓोन — 400 ईएन आईएसओ 12156 ऑ᭍सीडेशन ि᭭थरता @ 110 िडᮕी सेि᭨सयस3 एच 20.0 ईएन 15751 फेम 4 % वी/वी 6.0 7.0 ईएन 14078 1 िविनदᱷशᲂ मᱶ उ᳍त मान 'सही मान' ह।ᱹ आईएसओ 4259 पेᮝोिलयम उ᭜पादᲂ के शतᲄ के सीमा मान कᳱ ᭭थापना- परीᭃण के तरीकᲂ के संबंध मᱶ ᮧीिसशन डाटा के िनधाᭅरण और अनुᮧयोग को लागू ᳰकया गया ह,ै और एक ᭠यूनतम मू᭨य को तय करने करते समय, शू᭠य से 2 आर अिधक के ᭠यूनतम अंतर को ᭟यान मᱶ रखा गया ह;ै एक अिधकतम और ᭠यूनतम मू᭨य को तय करते समय, ᭠यूनतम अंतर 4 आर ह(ैआर=पुनᱧ᭜पादनीयता) यह उपाय, जो तकनीकᳱ कारणᲂ से आव᭫यक ह ैयᳰद पूरा नहᱭ होता, तो ᲊधन के िनमाᭅता को तब भी शू᭠य मू᭨य का ल᭯य रखना चािहए जहाँ िनयत अिधकतम रािश 2 आर ह ैऔर अिधकतम और ᭠यूनतम सीमाᲐ के कोटेशन के मामले मᱶ औसत मू᭨य का ल᭯य रखना चािहए। यᳰद यह ᭭प᳥ करने कᳱ आव᭫यकता पड़ती ह ैᳰक एक ᲊधन िविनदᱷशᲂ कᳱ आव᭫यकताᲐ को पूरा करता ह ैया नहᱭ, तो आईएसओ 4259 कᳱ शतᱸ लागू कᳱ जाएँगी। 2 सीटेन सं᭎या कᳱ सीमा 4आर कᳱ ᭠यूनतम सीमा कᳱ अपेᭃाᲐ के अनुसार नहᱭ ह।ै हालांᳰक, ᲊधन आपूᳶतकताᭅ और ᲊधन उपयोगकताᭅ के बीच के िववाद के मामले मᱶ, ऐसे िववादᲂ को सुलझाने के िलए आईएसओ 4259 कᳱ शतᲄ का उपयोग ᳰकया जा सकता ह ैबशतᱷ आव᭫यक सू᭯मता ᮧा᳙ करने के िलए एकल िनधाᭅरण के बजाय पयाᭅ᳙ सं᭎या मᱶ ᳰफर से माप िलए गए ह।ᱹ 3 हालांᳰक, ऑ᭍सीकरण ि᭭थरता को िनयंिᮢत ᳰकया गया ह,ै ᳰफर भी संᮕहण का जीवनकाल सीिमत हो सकता ह।ै भंडारण के तरीकᲂ और जीवनकाल के बारे मᱶ आपूᳶतकताᭅ से सलाह माँगी जाएगी। 4 फेम सामᮕी को ईएन 14214 के िविनदᱷशᲂ को पूरा करना होगा। 20 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] उपाबधं - IV फ [िनयम 115(18) देखᱶ] वािणि᭔यक पेᮝोल ᲊधन कᳱ िविश᳥ताएं िवशेषताएँ इकाई आव᭫यकताएँ िनयिमत ᮧीिमयम रंग, ᳰदखावट नारंगी लाल घन᭜व@ 150 सेि᭨सयस ᳰकलोᮕाम/मीटर3 720-775 720-775 आसवनः क) 70 िडᮕी सेि᭨सयस तक वसूली(ई70) % माᮢा 10-45 10-45 ख) 100 िडᮕी सेि᭨सयस तक वसूली (ई100) % माᮢा 40-70 40-70 ग) 150 िडᮕी सेि᭨सयस तक वसूली (ई150) % माᮢा 75 ᭠यूनतम 75 ᭠यूनतम घ) अंितम Ფथानांक (एफबीपी), अिधकतम 0 िडᮕी सेि᭨सयस 0सेि᭨सयस 210 210 ड.) अविश᳥, अिधकतम % माᮢा 2 2 अनुसंधान ऑ᭍टेन सं᭎या (आरओएन) ᭠यूनतम 91 95 मोटर ऑ᭍टेन सं᭎या (एमओएन), ᭠यूनतम 81 85 गम सामᮕी (िवलायक वॉ᭫ड), अिधकतम िमलीᮕाम/100िमली 5 5 ऑ᭍सीडेशन ि᭭थरता, ᭠यूनतम िमनट 360 360 स᭨फर, कुल, अिधकतम िमलीᮕाम/ᳰकलोᮕाम 10 10 सीसा सामᮕी( जैसे सीसा), अिधकतम ᮕाम/लीटर 0.005 0.005 रीड वा᭬प दबाव(आरवीपी) @ 380सीC, अिधकतम केपीए 60 60 वा᭬प लॉक सूचकांक (वीएलआई) क) ᮕी᭬मकाल, अिधकतम 750 750 ख) अ᭠य महीने, अिधकतम 950 950 बᱶजीन सामᮕी, अिधकतम % माᮢा 1 1 3 घंटᲂ के िलए कॉपर ᭭ᮝीप जंग, @ 500 सी, अिधकतम रेᳳटग वगᭅ 1 वगᭅ 1 ओलेᳰफन सामᮕी, अिधकतम % माᮢा 21 18 एरोमैᳯटक सामᮕी, अिधकतम % माᮢा 35 35 ऑ᭍सीजन सामᮕी, अिधकतम % ᮤ᳞मान 2.7 2.7 ऑ᭍सीजनेट सामᮕी क) मीथेनॉल, अिधकतम % माᮢा 3 3 ख) इथेनॉल, अिधकतम % माᮢा 10 10 ग) आईसो-ᮧोपाइल अ᭨कोहोल, अिधकतम % माᮢा 10 10 घ) आईसो-᭣यूटाइल अ᭨कोहोल, अिधकतम % माᮢा 10 10 ड.) तृतीयक-᭣यूटाइल अ᭨कोहोल, अिधकतम % माᮢा 7 7 च) ᮧित अणु 5 से अिधक काबᭅन परमाणु से युᲦ ईथसᭅ, अिधकतम % माᮢा 15 15 छ) अ᭠य ऑ᭍सीजने᭗स, अिधकतम % माᮢा 8 8 ᳯट᭡ पण :

1. परीᭃण के ढंग और अ᭠य ᮧावधान और ऊपर दी गई अपेᭃाᲐ के साथ ᭣ यौरे भारतीय मानक ᭣यूरो ᳇ारा जारी ᳰकए जाएँगे।

2. पूवाᭅᱫर रा᭔यᲂ मᱶ 01.04.2023 तक एरोमैᳯटक सामᮕी (अिधकतम) कᳱ 40 ᮧितशत तक अनुमित दी जाएगी। ¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 21 उपाबधं - IV ब [िनयम 115(18) देखᱶ] वािणि᭔यक डीजल ᲊधन कᳱ िविश᳥ताएं िवशेषताएँ इकाई आव᭫यकताएँ ऐश, अिधकतम % ᮤ᳞मान 0.01 10 ᮧितशत अवशेष पर काबᭅन अवशेष (रै᭥सबॉटम), अिधकतम % ᮤ᳞मान 0.3 यो᭔य के िबना सीटेन सं᭎या (सीएन), ᭠यूनतम 51 सीटेन सूचकांक (सीआई), ᭠यूनतम 46 आसवनः 95% माᮢा कᳱ वसूली0सी, अिधकतम 0सेि᭨सयस 370 ᭢लैश ᭡वाइंटः a) एबेल, ᭠यूनतम 0सेि᭨सयस 35 काइनमैᳯट᭍स िवसकोिसटी @ 400 सेि᭨सयस सीएसटी 2.0-4.5 घन᭜व@ 150 सेि᭨सयस ᳰकमी/मीटर3 820-860 कुल स᭨फर, अिधकतम िमलीᮕाम/ᳰकलोᮕाम 10 पानी कᳱ माᮢा, अिधकतम िमलीᮕाम/ᳰकलोᮕाम 200 को᭨ड ᳰफ᭨टर ᭡लᳲगग ᳲबद ु(सीएफपीपी) क) ᮕी᭬मकाल, अिधकतम 0सेि᭨सयस 18 ख) सदᱮ, अिधकतम 0सेि᭨सयस 6 कुल संदषूण, अिधकतम िमलीᮕाम/ᳰकलोᮕाम 24 ऑ᭍सीडेशन ि᭭थरता, अिधकतम ᮕाम/मीटर3 25 पॉलीसाइि᭍लक एरोमेᳯटक हाइᮟोजन (पीएएच), अिधकतम % ᮤ᳞मान 11 िचकनापन, करे᭍टेड वीयर ᭭कार ᳞ास @ 600 सी, अिधकतम माइᮓोन (माइᮓोन) 460 3 घंटᲂ के िलए कॉपर ᭭ᮝीप जंग, @ 500 सी रेᳳटग वगᭅ-1 फेम सामᮕी अिधकतम % वी/वी 7.0 नोट : 1. परीᭃण के ढंग और अ᭠य उपबंध/ ऊपर दी गई अपेᭃाᲐ के साथ ᭣ यौरे भारतीय मानक ᭣यूरो ᳇ारा जारी ᳰकए जाएँगे।

2. पूवाᭅᱫर रा᭔यᲂ मᱶ 01.04.2023 तक सीटेन सं᭎या (सीएन), ᭠यूनतम कᳱ 48 तक अनुमित दी जाएगी। उपाबधं - IV ध [िनयम 115(18) देखᱶ] रेफर᭠स हाइᮟोजन ᲊधन के तकनीकᳱ िविनदᱷश िवशेषताएँ इकाइयाँ सीमाएं परीᭃण तरीके ᭠यूनतम अिधकतम हाइᮟोजन शु᳍ता % मोल 98 100 आईएसओ 14687-1 कुल हाइᮟोकाबᭅन μमोल/मोल 0 100 आईएसओ 14687-1 पानी1 μमोल/मोल 0 2 आईएसओ 14687-1 ऑ᭍सीजन μमोल/मोल 0 2 आईएसओ 14687-1 आगᭅन μमोल/मोल 0 2 आईएसओ 14687-1 नाइᮝोजन μमोल/मोल 0 2 आईएसओ 14687-1 सीओ μमोल/मोल 0 1 आईएसओ 14687-1 स᭨फर μमोल/मोल 0 2 आईएसओ 14687-1 ᭭थायी कण3 आईएसओ 14687-1

(1) क᭠डᱶस नहᱭ करना ह ै

(2) संयुᲦ पानी, ऑ᭍सीजन, नाइᮝोजन, ऑगᭅनः 1.900 μमोल/मोल

(3) हाइᮟोजन मᱶ धूल, रेत, िमᲵी, गᲂद, तेल या अ᭠य कोई ऐसा पदाथᭅ इतनी माᮢा मᱶ न हो ताᳰक यान का ᲊधन भरने का उपकरण(इंजन) खराब हो। [सं. आरटी-11028/ 20/2015-एमवीएल] अभय दामले, संयुᲦ सिचव ᳯट᭡ पण :- मूल िनयम भारत के राजपᮢ, असाधारण, भाग II , खंड 3, उप-खंड (i) मᱶ सा.का.िन. 590(अ) तारीख 2 जनू, 1989 ᳇ारा ᮧकािशत ᳰकए गए थे और सा.का.िन. 677(अ) तारीख 03.09.2015 ᳇ारा उनका अंितम संशोधन ᳰकया गया । 22 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] MINISTRY OF ROAD TRANSPORT AND HIGHWAYS NOTIFICATION New Delhi, the 19th February, 2016 G.S.R. 187(E).—The following draft of certain rules further to amend the Central Motor Vehicles Rules, 1989, which the Central Government proposes to make in exercise the powers conferred by section 110 the Motor Vehicles Act, 1988 (59 of 1988), is hereby published as required by sub-section (1) of section 212 of the said Act, for information of all persons likely to be affected thereby; and notice is hereby given that the said draft rules will be taken into consideration after the expiry of thirty days from the date on which the copies of this notification as published in the Gazette of India, are made available to the public;

The objections or suggestions which may be received from any person with respect to the said draft rules before the expiry of the period aforesaid will be considered by the Central Government;

Objections and suggestions to these draft rules, if any, may be sent to the Joint Secretary (Transport), Ministry of Road Transport and Highways, Transport Bhawan, Parliament Street, New Delhi-110 001.

DRAFT RULES

1. (1) These rules may be called the Central Motor Vehicles (__Amendment) Rules, 2016.

(2) They shall come into force on the date of their final publication in the Official Gazette.

2. In the Central Motor Vehicles Rules, 1989, in rule 115,- (A) in sub-rule (2),-

(a) in clause (i), in the proviso, for the entry “Bharat Stage-IV”, wherever it occurs, the entry “Bharat Stage IV or Bharat Stage VI ” shall, respectively, be substituted;

(b) in clause (ii), in the Table, for the entry “Bharat Stage-IV”, wherever it occurs, the entry “Bharat Stage IV or Bharat Stage VI ” shall, respectively, be substituted;

(B) in sub-rule (7), in the proviso, for the entry “Bharat Stage-IV”, the entry “Bharat Stage IV or Bharat Stage VI ” shall be substituted;

(C) after sub-rule (17), the following sub-rules shall be inserted, namely,- “(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having Gross Vehicle Weight not exceeding 3500kg, manufactured on or after 1st April 2020 for all models, shall be as under :- Table 1 Limit Values for M and N Category vehicles fitted with SI & CI Engines: BS VI Reference Mass (RM)

(kg) Mass of Carbon Monoxide (CO) Mass of Total Hydrocarbons (THC) Mass of Non- Methane Hydrocarbons (NMHC) Mass of Oxides of Nitrogen (NOx) Combined Mass of Hydrocarbons and Oxides of Nitrogen (THC + NOx) Mass of Particulate Matter (PM) Number of Particles (PN) L1 (mg/km) L2 (mg/km) L3 (mg/km) L4 (mg/km) L2 + L3 (mg/km) L5 (mg/km) L6 (numbers/km) Category Class PI CI PI CI PI CI PI CI PI CI PI ( 1) CI PI (1) (2) CI M(M1 & M2) - All 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 4.5 4.5 6.0 X 1011

6.0 X 1011 N1 I RM < 1305 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 4.5 4.5 6.0 X 1011

6.0 X 1011 II 1305<RM<1760 1810 630 130 - 90 - 75 105 - 195 4.5 4.5 6.0 X 1011

6.0 X 1011 III 1760<RM 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 4.5 4.5 6.0 X 1011

6.0 X 1011 N2 - All 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 4.5 4.5 6.0 X 1011

6.0 X 1011 PI = Positive Ignition, CI = Compression Ignition

(1) For positive ignition, particulate mass and number of particles limit shall apply only to vehicles with direct injection engines.

(2) Until three years after date of implementation for new type approvals and new vehicles, particle number emission limit of 6.0 X 10 12 #/km shall apply to BS VI gasoline direct injection vehicles upon choice of the manufacturer.

Note: This Regulation shall apply to vehicles of categories M1, M2, N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2,610 kg.

At the manufacturer's request, type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1, M2, N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2,840 kg and which meet the conditions laid down in this notification.

¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 23 Table 2 Application of Test Requirements for Type-Approval – BS VI Vehicles with Positive Ignition Engines including Hybrids Vehicles with Compression Ignition Engines including Hybrids Mono Fuel Bi- Fuel(1) Flex Fuel

(1) Flex Fuel Mono Fuel Dual Fuel Reference Fuel Gasoline (E10) LPG CNG / Bio- Methane Hydrogen (ICE) 3 H2 CNG (Hydrogen + CNG) Gasoline ( E10) Gasoline (E10) Gasoline (E10) Gasoline (E10) Diesel ( B7) Diesel (B7) Diesel + CNG LPG CNG / Bio- Methane Hydrogen (ICE)3 Ethanol (E85) Bio-Diesel up to 100%l (5) Gaseous Pollutants (Type 1 Test) Yes Yes Yes Yes2 Yes2 Yes (Both Fuels) Yes (Both Fuels) Yes (Both Fuels)2 Yes (Both Fuels) Yes Yes Yes Particulate Mass and Particulate Number (Type 1 Test) Yes4 - - - - Yes (Gasoline only) Yes (Gasoline only) Yes (Gasoline Only) Yes (Both Fuels) Yes Yes Yes Idle Emissions (Type II Test) Yes Yes Yes Yes (Both Fuels) Yes (Both Fuels) Yes (Gasoline Only) Yes (Both Fuels) - - - Crankcase Emissions (Type III Test) Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Evaporative Emissions (Type IV test) Yes - - Yes (Gasoline only) Yes (Gasoline only) Yes (Gasoline Only) Yes (Gasoline only) - - - Durability (Type V Test) Yes Yes Yes Yes Yes (Gasoline only) Yes (Gasoline only) Yes (Gasoline Only) Yes (Gasoline only) Yes,6 Yes Yes In-Service Conformity Yes Yes Yes Yes Yes Yes (both fuels) Yes (both fuels) Yes (both fuels) Yes (both fuels) Yes Yes Yes On-Board Diagnostics and IUPRm Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

(1) When a bi-fuel vehicle is combined with a flex fuel vehicle, both test requirements are applicable.

(2) Only NOx emissions shall be determined when the vehicle is running on Hydrogen.

(3) Reference Fuel is ‘Hydrogen for Internal Combustion Engine’ as Specified in Annexure IV-W.

(4) For Positive ignition, particulate mass and number limits for vehicles with positive ignition engines including hybrids shall apply only to vehicles with direct injection engines.

(5) Vehicle fuelled with Bio diesel blends up to 20% will be tested with reference diesel (B7) & vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20% will be tested with respective blends.

Notes.-

(1) The test shall be on Chassis Dynamometer.

(2) The test including driving cycle shall be as provided in sub-rule (10) with the modifications that-

(i) the exhaust gas sampling should start at the initiation of the engine start up procedure referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137;

(ii) the driving cycle shall be at a maximum speed of 90 km/hour referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137.

(3) There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes and procedure for compliance shall be as per AIS137 as amended from time to time.

(4) Specifications for Reference Fuels shall be as below:-

(a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25).

(b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B), however, in case of non-availability of reference fuels for CNG / LPG, the commercially available CNG as per BIS 15958:2000 and LPG as per BIS 14861:2000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production.

24 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]

(d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S.

(e) The Reference Diesel fuel(B7) shall be as specified in Annexure IV–T.

(f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules.

(g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard – DIN V 70070.

(5) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere.

(6) Evaporative emission shall not be more than 2.0g/test from Gasoline driven vehicles. The evaporative emission test procedure for gasoline driven vehicles shall be as per the procedure specified in AIS137and as amended from time to time.

(7) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137as amended from time to time.

(8) Conformity of Production (COP) frequency and samples as under :-

(i) The Conformity of Production period for each vehicle model including its variant(s) shall be once a year.

(ii) Where production volume in six months is less than 250 per model including its variants, the provisions contained in the provisos to rule 126-A shall apply.

(iii) All these tests shall be conducted with the reference fuel as specified in this sub-rule. However, at the manufacturer’s request, test may be carried out with commercial fuel.

(iv) Vehicle models < 3.5 tons GVW vehicles will be selected from dealer’s location or warehouse through manufacturer 2 model out of 4 models produced from particular plant per year.

(9) Specifications for Commercial Fuels as under :-

(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10% of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time.

(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 15958:2000 and as per BIS 14861:2000 respectively and as amended from time to time.

(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time.

(iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7% of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as amended from time to time.

(v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended from time to time

(10) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard – DIN V 70070.

(11) Maximum torque and maximum net power for vehicles fitted with SI engines to be determined as per the procedure laid down in AIS137.

(12) For Diesel vehicles, the emission of visible pollutants ( smoke) shall not exceed the limit value of smoke density, when expressed as light absorption coefficient for various nominal flows as given in Annex I to sub-rule (9) of rule 115 when tested at constant speeds over the full load. These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor at 0.98 to 1.02.

(13) In the case of Diesel vehicles, the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified in AIS 137 as amended from time to time, when tested as per the procedures laid down in AIS 137as amended from time to time.

(14) Type II Test: All Gasoline/ CNG/LPG vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (i) of subrule (2) of rule 115 as applicable.

(15) Smoke Density: All Diesel Fuelled Vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule

(2) of rule 115 as applicable.

(16) Deterioration Factor shall be as given in the following Table :- Table Deterioration Factor shall be as given below: BS VI Engine Category Assigned Deterioration Factor CO THC NMH C NOx HC+NO x Particulate Matter (PM) Particle Number (PN) Positive Ignition 1.5 1.3 1.3 1.6 - 1.0 1.0(1) Compression Ignition 1.5 - - 1.1 1.1 1.0 1.0

(i)For Positive ignition, particulate mass and number limits shall apply only to vehicles with direct injection engines ¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 25

(ii) Alternatively, the vehicle manufacturer may opt for a vehicle ageing test of 160,000 km or bench ageing durability test, for evaluating the Deterioration factor as per AIS 137and as amended from time to time.

(iii)This test may be performed by driving vehicle on a test track, on the road, or on a chassis dynamometer or Engine Test Bench as per AIS 137

(iv)The maximum lap speed at 10th lap and at 11th lap shall be 72 km/hour and 90 km/hour respectively.

(v) The above ageing test should be carried out by the approved test agency specified in rule 126.

(17)The vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (BS VI - OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137and as amended from time to time when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below:- i. OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020:

Table 1 On-Board Diagnostic (BS VI-1 OBD) Threshold: BS VI Reference mass (RM)

(kg) CO (mg/km) NMHC (mg/km) NOx (mg/km) PM (mg/km) Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI MM1 & M2 - All 1900 1750 170 290 150 180 25 25 N1 I RM ≤ 1305 1900 1750 170 290 150 180 25 25 II 1305 < RM ≤ 1760 3400 2200 225 320 190 220 25 25 III 1760 < RM 4300 2500 270 350 210 280 30 30 N2 - All 4300 2500 270 350 210 280 30 30 For positive ignition, particulate mass limits apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1, M2, N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2,610 kg.

Table 2 On-Board Diagnostic (BS VI-2 OBD) Threshold : BS VI Reference mass (RM)

(kg) CO (mg/km) NMHC/ (mg/km) NOx (mg/km) PM (mg/km) Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI M - All 1900 1750 170 290 90 140 12 12 N1 I RM ≤ 1305 1900 1750 170 290 90 140 25 12 II 1305 < RM ≤ 1760 3400 2200 225 320 110 180 12 12 III 1760 < RM 4300 2500 270 350 120 220 12 12 N2 - All 4300 2500 270 350 120 220 12 12 For positive ignition, particulate mass apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1, M2, N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2,610 kg.

18. In-use performance ratio (IUPR) for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023, the in-use performance ratio (IUPR) of a specific monitor M of the OBD systems shall be:

IUPRM = Numerator/ Denominator i. Comparison of Numerator and Denominator gives an indication of how often a specific monitor is operating relative to vehicle operation. Detailed requirements for tracking IUPR are given in AIS 137.

ii. If, according to the requirements specified in AIS 137, the vehicle is equipped with a specific monitor M, IUPRM shall be greater or equal to 0.1 for all monitors M.

(19 In service compliance of vehicles shall be as per procedure laid down in AIS137 and as amended time to time.

26 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (20 Real world driving cycle emission measurement using PEMS shall be carried out for BS VI vehicles as per procedure laid down in AIS137 and as amended from time to time.

(ii) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having Gross Vehicle Weight exceeding 3500kg., manufactured on or after 1st April 2020 for all models, shall be as under :- Table 1 Limit values for M&N category vehicles: BS-VI Limit values CO (mg/kWh) THC (mg/kWh) NMHC (mg/kWh) CH4 (mg/kWh) NOX (mg/kWh) NH3

(ppm) PM mass (mg/kWh) PM number (numbers/kWh) WHSC (CI) 1500 130 400 10 10 8.0 x 1011 WHTC (CI) 4000 160 ----- ---- 460 10 10 6.0 x 1011 WHTC (PI) 4000 --- 160 500 460 10 10 6.0 x 1011 Notes:

PI = Positive Ignition CI = Compression Ignition For M1, N1, M2 & N2 category vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg., at the manufacturer’s request, type approval may be granted as per the sub-rule (18) of this rule.

If a vehicle is tested for type approval on Chassis Dynamometer having Reference Mass up to 2610 kg, manufacturer may seek type approval extensions up to reference mass of 2840 kg for its variants exceeding GVW of 3500 kg. In such cases mass emission testing on Engine Dynamometer shall not be required.

Table 2 Applicability of Test Requirements for BS-VI Positive-ignition engines Compression-ignition engines Dual fuel engines Gasoline (E10) CNG / Biomethane LPG E85 Diesel (B7) Ethanol (ED95) Biodiesel blends up to 100% (1) Diesel + (CNG/LNG) Gaseous pollutants Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes (2) Particulate Mass Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes(2) PM number Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes(2) Durability Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes(2) OBD Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes(2) Off Cycle Emissions (WNTE) -- -- -- -- Yes Yes Yes Yes(2) PEMS Demonstration test at Type Approval Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes(2) In-Service Conformity Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes(2)

(a) The vehicles/ engines fuelled with bio diesel blends up to 20% shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20% will be tested with respective blends.

(b) The test applicability requirements for dual fuel engine is depending on the Gas Energy Ratio (GER) measured over the hot part of the WHTC test-cycle. GER classification will be as per AIS 137 and as amended from time to time.

¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 27 Notes.-

(1) The test shall be done on engine dynamometer.

(2) In case of vehicles equipped with Compression Ignition engines, the gaseous and particulate emissions shall be measured as per WHSC and WHTC cycles as per procedure described in AIS 137as amended from time to time.

(3) In case of vehicles equipped with positive Ignition engines, the gaseous and particulate emissions shall be measured as per WHTC cycle as per procedure described in AIS 137and as amended from time to time.

(4) Specifications for Reference fuels are as below:-

(a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B). However, in case of non-availability of reference fuels for CNG / LPG, the commercially available CNG as per BIS 15958:2000 and LPG as per BIS 14861:2000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production.

(d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be in Annexure IV-S.

(e) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IV–T.

(f) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241- 2006 or DIN standard – DIN V 70070.

(5) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137 as amended from time to time.

(6) The Conformity of Production (COP) frequency and samples shall be as under:- i. The conformity of Production period for each engine model including its variant(s) shall be once a year.

ii. Where production volume in six month is less than 250 per model including its variant(s), the provisions contained in the provisos to rule 126-A shall apply.

(7) Specifications for Commercial fuels shall be as under:- i. The Commercial Gasoline fuel up to 10% of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time.

ii. Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 15958:2000 and as per BIS 14861:2000 respectively and as amended from time to time.

iii. Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time.

iv. Specification for Commercial Diesel fuel up to 7% of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as amended from time to time.

v. Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended from time to time.

(8) For CI engine vehicles, the emission of visible pollutants (smoke) shall not exceed the limit value of smoke density, as per Annexure I to sub-rule (9) of rule 115. These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor of 0.98 to 1.02.

(9) In the case of vehicles powered by PI and CI engines, the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified and tested as per procedures prescribed in AIS 137.

(10) Idle emissions and Smoke Density shall be as under:- i. The vehicles equipped with PI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115.

ii. The Vehicles equipped with CI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115.

(11) Deterioration Factors.-

(i) Deterioration factors shall be as given in the Table below:

TABLE 1 Deterioration Factors for BS-VI Test cycle CO THC1 NMHC2 CH42 NOx NH3 PM mass PM number WHTC 1.3 1.3 1.4 1.4 1.15 1.0 1.05 1.0 WHSC 1.3 1.3 --- --- 1.15 1.0 1.05 1.0

(a) Applies in case of a compression ignition engine.

(b)Applies in case of a positive ignition engine.

28 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]

(ii) Alternatively, the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137 for minimum service accumulation period given in Table below:- TABLE 2 Minimum service accumulation period – BS-VI Category of vehicle in which engine will be installed Minimum service accumulation period Category N1 vehicles 160,000 km Category N2 vehicles 188,000 km Category N3 Vehicles with GVW equal to or less than 16,000 kg 188,000 km Category N3 Vehicles with GVW above 16,000 kg 233,000 km Category M2 vehicles 160,000 km Category M3 Vehicles with GVW equal to or less than 7,500 kg 188,000 km Category M3 Vehicles with GVW above 7,500 kg 233,000 km The evaluation of deterioration factor test shall be carried out by the approved test agency specified in rule 126.

(12) The vehicles specified in this sub-clause shall meet conformity of in-service vehicles/engines requirements, as per procedure laid down in AIS 137.

Maximum allowed conformity factors for in-service conformity emission testing shall be as under:- Pollutant Maximum allowed conformity factor CO 1.50 THC 1.50 NMHC 1.50 CH4

1.50 NOx 1.50 PM mass - PM number -

(13) (a) The vehicles specified in this sub-clause shall meet PEMS demonstration test at type approval, as per procedure laid down in AIS 137.

(b) The vehicle used for the PEMS demonstration test shall be representative for the vehicle category intended for the installation of the engine system. The vehicle may be a prototype vehicle or an adapted production vehicle.

(14) The vehicles specified in this sub-clause shall meet the following World Not-To-Exceed (WNTE) Off-cycle laboratory testing limits for gaseous and particulate exhaust emissions, and as per procedure laid down in AIS 137:- Test cycle CO mg/kWh THC mg/kWh NOx mg/kWh PM mg/kWh WNTE 2000 220 600 16

(15) The vehicles specified in this sub-clause shall have the capability of assessing the in-use performance of on-board diagnostic, as per procedure laid down in AIS 137.

(16) The vehicles specified in this sub-clause fitted with engine, which rely on the use of a reagent in order to reduce emissions, shall ensure the correct operation of NOx control measures, as per procedure laid down in AIS 137.

(17) The vehicles specified in this sub-rule shall be equipped with an On-Board Diagnostic system ( BS VI -1 OBD and BS-VI-2 OBD) for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of the malfunctions by means of fault codes stored in computer memory and communicating that information off-board, as per procedure described in AIS 137, when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below:- ¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 29

(a) BSVI-1 OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April, 2020 for new models and manufactured on or after 1st April, 2021 for existing models shall be as given below:- TABLE 1 OBD threshold Limits: (BS-VI-1 OBD) Limit in mg/kWh NOx PM Mass Compression ignition engines 1500 Performance Monitoring (1) Positive Ignition engines 1500 -- Performance monitoring as per AIS-137 (for wall–flow Diesel Particulate Filter).

(b) BS-VI-2OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April, 2023 shall be as given below:- TABLE 2 OBD threshold Limits: (BS-VI-2 OBD) Limit in mg/kWh NOx PM Mass CO Compression ignition engines 1200 25 --- Positive Ignition engines 1200 -- 7500 At the manufacturer’s request type approval may be granted for compliance to BS-VI-2OBD requirements before its implementation

(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage-VI (BS-VI) for two wheelers for new two wheeler vehicle models manufactured on or after 1stApril, 2020 shall be as per Tables below:- TABLE 1 Limit Values for Two wheelers fitted with Gasoline engines: BSVI Vehicle Class BS VI Emission Norms CO g/km HC g/km NOx g/km NMHC g/km PM g/km EVAP g/test OBD Durability mileage (km) Type V SI Vehicles 1 & 2-1 1.0 0.10 0.06 0.068 0.0045*

1.500 STAGE II 35000 2-2 1.0 0.10 0.06 0.068 0.0045* 3-1 & 3-2 1.0 0.10 0.06 0.068 0.0045* 35000 CI Vehicles All 0.50 0.10 0.09 0.068 0.0045 - 35000 DF (for all classes)

1.3 1.3 ( SI)

1.1 (CI)

1.3 (SI)

1.1 (CI)

1.3 ( SI)

1.1 (CI)

1.0 (CI) - - - * Applicable to gasoline direct injection (DI) engines only.

TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval : BS-VI Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Monofuel Dual Fuel Gasoline (E10) LPG NG/Bio methane Gasoline (E10) Gasoline (E10) Gasoline (E10) Diesel (B7) Diesel (B7) Diesel + CNG LPG CNG/Bio methane Ethanol (E85) Up to 100%

(1)Biodiesel 30 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels) Yes (both fuels) Yes (both fuels) Yes Yes Yes Type I test Particulate mass (BS VI only –SI engines) Yes No No Yes (gasoline only) Yes (gasoline only) Yes (gasoline only) Yes Yes Type II test ,including smoke opacity for CI only Yes Yes Yes Yes (both fuels) Yes (both fuels) Yes (both fuels) Yes Yes Yes Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Type IV test Yes No No Yes (gasoline only) Yes (gasoline only) Yes (gasoline only) No No No Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline only) Yes (gasoline only) Yes (gasoline only) Yes ) Yes Yes CO2 & Fuel consumption Yes Yes Yes Yes (both fuels) Yes (both fuels) Yes (both fuels) Yes (Both fuels) Yes Yes OBD Yes Yes Yes Yes (gasoline only) Yes (gasoline only) Yes (gasoline only) Yes Yes Yes

(1)Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20% shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20% will be tested with respective blends.

Notes. -

(1) The test shall be on Chassis Dynamometer.

(2) Classification of vehicles and weighting factor for the final emission result shall be as given below:- TABLE Classification of vehicles and weighting factor Definition of class Cycles Weighting factors for final emission results Class 1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 1:

50 cm³ < engine capacity < 150 cm³ and vmax< 50 km/h or engine capacity < 150 cm³ and 50 km/h <vmax< 100 km/h Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot Part 1 Reduced Speed cold shall be 50% and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50% Sub Class 2-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-1:

Engine capacity < 150 cm³ and 100 km/h <Vmax< 115 km/h or Engine capacity >150 cm³ and Vmax< 115 km/h Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot Part 1 Reduced Speed cold shall be 50% and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50% Sub Class 2.2 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-2:

115 km/h <Vmax< 130 km/h Part 1 cold followed by Part 2 Hot Part 1 cold shall be 30% and Part 2 hot shall be 70% Sub Class 3-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-1:

130 km/h <Vmax< 140 km/h Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3 reduced speed Part 1 cold shall be 25% Part 2 Hot shall be 50% and Part 3 reduced shall be 25% Sub Class 3-2 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-2:

Vmax ≥140 km/h subclass 3-2.

Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3 Part 1 cold shall be 25% Part 2 Hot shall be 50% and Part 3 shall be 25%

(3) The test procedure and driving cycle shall be as per AIS 137.

(4) Specification of Reference Fuels shall be as under:-

(a) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S.

(b) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per Annexure IV–Q.

(d) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25).

(e) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B).

However, in case of non-availability of reference fuels for CNG / LPG, the commercially available CNG as per BIS ¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 31 15958:2000 and LPG as per BIS 14861:2000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production.

(f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules

(g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241- 2006 or DIN standard – DIN V 70070.

(5) Specifications of Commercial Fuels shall be as under:- a. The Commercial Gasoline fuel up to 10% of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U.

b. Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 15958:2000 and as per BIS 14861:2000 respectively.

c. Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607.

d. Specification for Commercial Diesel fuel up to 7% of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V.

e. Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards

(6) Gasoline/CNG/LPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115

(7) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere. Test procedure shall as per AIS 137.

(8) Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 1.5 g/test. Test procedure shall as per AIS 137.

(9) Alternatively,to the fixed DF mentioned in Table 1 of this sub-rule, the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137

(10) Conformity of Production (COP) test procedure shall be as per clause ( e ) of sub-rule (12) of rule 115.

(11) Maximum torque and maximum net power of all Two wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137.

(12) The vehicle presented for Type approval shall have been run for at least 1000 km before the test.

The Two wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137.

The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the following Tables:

TABLE 1 OBD Functions and associate Monitoring Items OBD Stage II (BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped) √ Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON √ Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active) √ Catalytic converter monitoring √ EGR system monitoring √ Misfire detection √ Oxygen sensor deterioration √ TABLE 2 On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI Vehicle Class OBD Stage II/Gasoline CO g/km NMHC (g/km ) NOx (g/km) PM (g/km) 1 & 2-1 1.900 0.250 0.300 0.050 2-2 1.900 0.250 0.300 0.050 3-1 & 3-2 1.900 0.250 0.300 0.050 Vehicle Class OBD Stage II /Diesel CO g/km NMHC (g/km ) NOx (g/km) PM (g/km) All 1.900 0.320 0.540 0.050 32 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] i. The Mass Emission Standards (Bharat Stage VI) for two wheelers with Spark Ignition engines, other than those specified in para (19), i) above: (Vehicles with cc ≤ 50 and Vmax ≤50 km/hr) shall be as per the below table:

TABLE Pollutant TA=COP norms (g/km) Deterioration Factor (D.F.)

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec) CO 0.50 1.2 IDC as per AIS137 HC 0.35 1.2 NOx 0.15 1.2 Notes:

(7) Gasoline/CNG/LPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub- rule (2) of rule 115

(8) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S.

(9) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25).

(10) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B).

However, in case of non-availability of reference fuels for CNG / LPG, the commercially available CNG as per BIS 15958:2000 and LPG as per BIS 14861:2000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production.

(11) The provision clause (a) sub-clause (i) of clause (c), clause (e) and clause (f) of sub-rule (12) of clauses (a), (c) (i), (e) and (f) for sub-rule 12 of rule 115, except the proviso therein, shall be applicable to the said vehicle.

(12) The driving cycle for Vehicles with cc ≤ 50 and Vmax ≤50 km/hr shall be Indian Driving Cycle (IDC) with the modifications that the exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline two wheeler vehicles.

(20) The Mass Emission Standards Bharat StageVI (BS VI)for Three wheelers vehicle models manufactured on or after 1stApril, 2020 shall be as under:- TABLE 1 Three wheelers fitted with SI and CI Engines: BS VI Vehicle with SI engines CO g/km HC g/km NOx g/km EVAP g/test OBD Durability mileage

(km) Type V Test Cycle (Cold Start at T=0 sec) Limit 0.44 0.35 0.085 1.5 Stage II 35000 IDC AIS137 D.F. 1.20 1.20 1.2 -- -- -- Vehicle with CI engines CO g/km HC g/km NOx g/km PM g/km OBD Durability mileage

(km) Type V Test Cycle (Cold Start at T=0 sec) Limit 0.22 0.10 0.10

0.025 Stage II 35000 IDC AIS137 D.F. 1.10 1.00 1.00 1.20 -- -- TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval : BSVI Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono -fuel Dual Fuel Gasoline (/E10) LPG NG/Bio methane Gasolin e (E10) Gasoline (E10) Gasoline (E10) CNG/ Biomethane Diesel (B7) Diesel (B7) Diesel + CNG ¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 33 LPG CNG/Bio methane Ethanol (E85) (#)H 2 CNG Biodiesel up to 100%

(1) Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels) Yes (both fuels) Yes (both fuels) Yes (both fuels) Yes Yes Yes Type I test Particulate mass (BS VI only –SI engines) Yes No No Yes (gasoline only) Yes (gasoline only) Yes (gasoline only) No Yes Yes Yes Type II test, including smoke opacity for CI only Yes Yes Yes Yes (both fuels) Yes (both fuels) Yes (both fuels) Yes (NG/bio methane only) Yes Yes Yes Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Type IV test Yes No No Yes (gasoline only) Yes (gasoline only) Yes (gasoline only) No No No No Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline only) Yes (gasoline only) Yes (gasoline only) Yes (NG/ bio methane only) Yes Yes Yes CO2 & Fuel consumption Yes Yes Yes Yes (both fuels) Yes (both fuels) Yes (both fuels) Yes (both fuels) Yes (both fuels) Yes Yes OBD Stage II Yes Yes Yes Yes (gasoline only) Yes (gasoline only) Yes (gasoline only) Yes (NG/bio methane only) Yes Yes Yes Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20% shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20% will be tested with respective blends.

Notes -

1. The test shall be on Chassis Dynamometer.

2. The test including driving cycle shall be as provided in CMV sub-rule (12) with the modifications that

(i) The exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline and diesel three wheeler as per the engine start up procedure referred to in Annexure II.

3. The provision of clauses (a), (c), (d), (e) and (f) of sub-rule (12) of rule 115, except the proviso therein at the end of this sub rule, shall be applicable to the said vehicles.

4. Specifications of Reference Fuels:

The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S. The reference Ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IV–Q.

The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IV–T.

Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25).

Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B), however, in case of non-availability of reference fuels for CNG / LPG, the commercially available CNG as per BIS 15958:2000 and LPG as per BIS 14861:2000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production.

Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard – DIN V 70070.

34 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]

5. Specifications of Commercial Fuels shall be as under:-

(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10% of ethanol blend shall be as per Annexure IV-V.

(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 15958:2000 and as per BIS 14861:2000 respectively.

(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607.

(iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7% of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V.

(v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended from time to time.

6. There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes.

7. The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137.

8. Alternative to fixed DF mention in Table 1, the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137.

9. Maximum torque and maximum net power of Three wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137.

10. The vehicle presented for Type approval shall have been run for 1000km before the test.

11. Diesel vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115.

12. Crank case ventilation system shall not permit the emission of any of the crank case gases in to the atmosphere.

Test procedure shall as per AIS 137.

13. Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 1.5 g/test. Test procedure shall as per AIS

137.

14. The Three wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137.

(b) The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the below Tables:- Table : OBD Functions & associate Monitoring Items OBD Stage II( BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped) √ Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON √ Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active) √ Catalytic converter monitoring √ EGR system monitoring √ Misfire detection √ Oxygen sensor deterioration √ Table : On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI Vehicle OBD Stage II Gasoline CO (g/km) HC (g/km) NOx (g/km) Gasoline 0.88 1.05 0.425 OBD Stage II Diesel Vehicles Diesel CO (g/km) HC (g/km) NOx (g/km)

0.44 0.60 0.30 ¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 35 ANNEXURE IV-S [See Rule 115(18)] Technical specifications of the Reference Gasoline Fuel (E10) Parameter Unit Limits 1 Test method Minimum Maximum Research octane number, RON 2 95.0 98.0 EN ISO 5164 Motor octane number, MON 2 85.0 89.0 EN ISO 5163 Density at 15 °C kg/m3 743.0 756.0 EN ISO 12185 Vapour pressure (DVPE) kPa 56.0 60.0 EN 13016-1 Water content % m/m max 0.05 [ Appearance at -7°C: Clear and Bright] EN 12937 Distillation:

– evaporated at 70 °C % v/v 34.0 46.0 EN ISO 3405 – evaporated at 100 °C % v/v 54.0 62.0 EN ISO 3405 – evaporated at 150 °C % v/v 86.0 94.0 EN ISO 3405 – final boiling point °C 170 195 EN ISO 3405 Residue % v/v — 2.0 EN ISO 3405 Hydrocarbon analysis:

– olefins % v/v 6.0 13.0 EN 22854 – aromatics % v/v 25.0 32.0 EN 22854 – benzene % v/v - 1.00 EN 22854 EN 238 – saturates % v/v report EN 22854 Carbon/hydrogen ratio report Carbon/oxygen ratio report Induction period 3 minutes 480 — EN ISO 7536 Oxygen content 4 % m/m 3.3 3.7 EN 22854 Solvent washed gum (Existent gum content) mg/100ml — 4 EN ISO 6246 Sulphur content 5 mg/kg — 10 EN ISO 20846 EN ISO 20884 Copper corrosion 3hrs, 50 °C — Class 1 EN ISO 2160 Lead content mg/l — 5 EN 237 Phosphorus content 6 mg/l — 1.3 ASTM D 3231 Ethanol 4 % v/v 9.0 10.0 EN 22854

1. The values quoted in the specifications are 'true values'. In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value, a minimum difference of 2R above zero has been taken into account; in fixing a maximum and minimum value, the minimum difference is 4R (R = reproducibility). Notwithstanding this measure, which is necessary for technical reasons, the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits. Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications, the terms of ISO 4259 shall be applied.

2. A correction factor of 0.2 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 228:2008.

3. The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline 36 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] streams, but detergent/dispersive additives and solvent oils shall not be added.

4. Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel. The Ethanol used shall conform to EN 15376.

5. The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported.

6. There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus, iron, manganese, or lead to this reference fuel.

ANNEXURE IV-T [See Rule 115(18) ] Technical specifications of the reference Diesel Fuel (B7) Parameter Unit Limits1 Test method Minimum Maximum Cetane Index 46.0 EN ISO 4264 Cetane number 2 52.0 56.0 EN ISO 5165 Density at 15 °C kg/m3 833.0 837.0 EN ISO 12185 Distillation:

- 50% point °C 245.0 — EN ISO 3405 - 95% point °C 345.0 360.0 EN ISO 3405 - final boiling point °C — 370.0 EN ISO 3405 Flash point °C 55 — EN ISO 2719 Cloud point °C - -10 EN 23015 Viscosity at 40 °C mm2/s 2.30 3.30 EN ISO 3104 Polycyclic aromatic hydrocarbons % m/m 2.0 4.0 EN 12916 Sulphur content mg/kg — 10.0 EN ISO 20846 EN ISO 20884 Copper corrosion 3hrs, 50 °C — Class 1 EN ISO 2160 Conradson carbon residue (10 % DR) % m/m — 0.20 EN ISO 10370 Ash content % m/m — 0.010 EN ISO 6245 Total contamination mg/kg - 24 EN 12662 Water content mg/kg — 200 EN ISO 12937 Acid number mg KOH/g — 0.10 EN ISO 6618 Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 °C) µm — 400 EN ISO 12156 Oxidation stability @ 110 °C 3 h 20.0 EN 15751 FAME 4 % v/v 6.0 7.0 EN 14078 1 The values quoted in the specifications are ‘true values’. In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products – Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value, a minimum difference of 2R above zero has been taken into account; in fixing a maximum and minimum value, the minimum difference is 4R (R = reproducibility). Notwithstanding this measure, which is necessary for technical reasons, the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits. Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications, the terms of ISO 4259 shall be applied.

2 The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R. However, in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user, the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements, of sufficient number to archive the necessary precision, are made in preference to single determinations.

3 Even though oxidation stability is controlled, it is likely that shelf life will be limited. Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life.

4 FAME content to meet the specification of EN 14214.

¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 37 ANNEXURE - IV U [See rule 115(19)] Specification of Commercial Gasoline Fuel Characteristics Unit Requirements Regular Premium Color, visual Orange Red Density @ 150C Kg/m3 720-775 720-775 Distillation :

(a) Recovery up to 70 0C (E 70) % volume 10-45 10-45

(b) Recovery up to 100 0C (E 100) % volume 40-70 40-70

(d) Final Boiling Point (FBP), max 0C 210 210

(e) Residue, max % volume 2 2 Research Octane Number (RON) min 91 95 Motor Octane Number (MON), min 81 85 Gum content (solvent washed), max mg/100ml 5 5 Oxidation Stability, min minutes 360 360 Sulphur, total, max mg/kg 10 10 Lead content (as Pb), max g/l 0.005 0.005 Reid Vapour Pressure (RVP) @ 380C, max kPa 60 60 Vapour Lock Index (VLI)

(a) Summer, max 750 750

(b) Other months, max 950 950 Benzene Content, max % volume 1 1 Copper strip corrosion for 3 hrs @ 500C, max rating Class 1 Class 1 Olefin content, max % volume 21 18 Aromatics content, max % volume 35 35 Oxygen content, max % mass 2.7 2.7 Oxygenates Content

(a) Methanol, max % volume 3 3

(b) Ethanol, max % volume 10 10

(d) Iso-Butyl alcohol, max % volume 10 10

(e) Tertiary-butyl alcohol, max % volume 7 7

(f) Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule, max % volume 15 15 g) Other oxygenates, max % volume 8 8 Note:

1. Test methods and other provisions and details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards.

3. The Aromatics content, (max) shall be permitted up to 40% in North Eastern States till 01.04.2023 38 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] ANNEXURE - IV V [See rule 115(19)] Specification of Commercial Diesel Fuel Characteristics Unit Requirements Ash, max % mass 0.01 Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 % residue, max % mass 0.3 without additives Cetane number (CN), min 51 Cetane Index (CI), min 46 Distillation :

95% vol. recovery at 0C, max 0C 370 Flash point :

(a) Abel, min 0C 35 Kinematic Viscosity @ 40 0C cst 2.0-4.5 Density @15 0C kg/m3 820-860 Total Sulphur, max. mg/kg 10 Water content, max mg/kg 200 Cold filter Plugging point (CFPP)

(a) Summer, max 0C 18

(b) Winter, max 0C 6 Total contaminations, max mg/kg 24 Oxidation stability, max g/m3 25 Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH), max % mass 11 Lubricity, corrected wear scar diameter @ 60 0C, max µm (microns) 460 Copper strip corrosion for 3 hrs @ 500C rating Class – 1 FAME content max. % v/v 7.0 Note :

1. Test methods and other provisions / details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards.

2. The Cetane number (CN),( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01.04.2023 ¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 39 ANNEXURE - IV W [See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel.

Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity % mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon µmol/mol 0 100 ISO 14687-1 Water1 µmol/mol 0 2 ISO 14687-1 Oxygen µmol/mol 0 2 ISO 14687-1 Argon µmol/mol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen µmol/mol 0 2 ISO 14687-1 CO µmol/mol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur µmol/mol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3 ISO 14687-1

(1) Not to be condensed

(2) Combined water, oxygen, nitrogen, argon: 1.900 µmol/mol.

(3) The hydrogen shall not contain dust, sand, dirt, gums, oils or other substances in an amount sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled.

[No. RT-11028/ 20/2015-MVL] ABHAY DAMLE, Jt. Secy.

Note : The principal rules were published in the Gazette of India , Extraordinary, Part II, section 3, sub-section (i) vide G. S. R. 590(E) dated the 2nd June, 1989 and last amended vide G.S.R. 677(E) dated the 03/09/15.

Uploaded by Dte. of Printing at Government of India Press, Ring Road, Mayapuri, New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications, Delhi-110054.

Gsr 187(E) 19.06.2016

The enactment

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